초록 ▼

1. 최종목표
가. 차량용 OBD-II와 인터페이스를 맞추기 위한 게이트웨이 시스템 개발
- CAN 통신 알고리즘 개발
- OBD-II와 스마트키 시스템을 연동하는 게이트웨이 개발
- OBD-II와 스마트키 시스템을 연동하는 게이트웨이 제어 시스템 개발
나. 전자제어식 터치 LCD 시동스위치 시스템 개발
- 터치 LCD 시동스위치 제어 알고리즘 개발
- 터치 LCD 시동스위치 기구 설계
- 터치 LCD 시동스위치 프로토타입 개발
- 전자제어식 점화스위치 개발
- 비상시 엔진정지

1. 최종목표
가. 차량용 OBD-II와 인터페이스를 맞추기 위한 게이트웨이 시스템 개발
- CAN 통신 알고리즘 개발
- OBD-II와 스마트키 시스템을 연동하는 게이트웨이 개발
- OBD-II와 스마트키 시스템을 연동하는 게이트웨이 제어 시스템 개발
나. 전자제어식 터치 LCD 시동스위치 시스템 개발
- 터치 LCD 시동스위치 제어 알고리즘 개발
- 터치 LCD 시동스위치 기구 설계
- 터치 LCD 시동스위치 프로토타입 개발
- 전자제어식 점화스위치 개발
- 비상시 엔진정지 알고리즘 개발
- 운행 중 엔진 정지 방지 회로 개발
다. 사후 장착용 스마트키 시스템 개발
- 기계식 열쇠가 필요없는 전자인증방식의 스마트키 시스템 개발
- 10~20만원내의 저가형 스마트키 시스템 개발
- 전자제어식 시동스위치, 스티어링 락 시스템, 도어락 시스템 개발
- 저전력형 스마트키 시스템 개발
2. 개발내용 및 결과
가. 차량용 OBD-II 게이트웨이 시스템 개발
- CAN 통신 알고리즘 개발 완료
- OBD-II 게이트웨이 제어 시스템 동작 알고리즘 및 소프트웨어 개발 완료
- 스마트키 시스템과의 연동을 위한 통신 프로토콜 및 알고리즘 개발 완료
- Artwork 및 PCB 제작 완료
나. 전자제어식 터치 LCD 시동스위치 시스템 개발
- 터치 LCD 시동스위치 동작 알고리즘 개발 완료
- 터치 LCD 시동스위치 기구설계 완료
- 전자제어식 점화스위치 개발 완료
- 운행 중 엔진 정지 방지 회로 개발 완료
- Artwork 및 PCB 제작 완료
다. 사후장착용 스마트키 시스템 개발
- 스마트키 제어 시스템 개발 완료
(1) 전자제어식 자동차 제어 시스템 동작 알고리즘 개발 완료
(2) 제어 시스템 외형 기구설계 완료
(3) Artwork 및 PCB 제작 완료
- 전자제어식 스티어링락 시스템
(1) 전자제어식 스티어링락 동작 알고리즘 개발 완료
(2) 전자제어식 스티어링락 기구설계 완료
(3) Artwork 및 PCB 제작 완료
3. 사업성과
가. 기술적 성과
- 특허 출원 2건으로 자동차 스마트키 시스템 원천기술 보유
(1) OBD-II를 이용한 스마트키 제어 시스템
(2) 터치 LCD를 이용한 스마트키 제어 시스템 및 방법
- OBD-II 제어 시스템 개발에 따른 차량 네트워크 기술 확보
(1) 차량 네트워크 분석 및 구현기술 확보
(2) 차량용 통신 프로토콜 기초기술 확보
(3) 우수한 실무 인력양성 및 산학 협력체계 구축
(4) 해외 우수 업체와의 기술 격차를 줄임
- 터치 LCD 시동스위치 개발에 따른 다양한 디자인 기술 확보
(1) 다양한 시동스위치 방식 선택 가능
- 시제품 제작에 따른 스마트키 시스템 설계기술 확보
(1) 차량용 OBD-II 게이트웨이 시제품 개발
(2) 전자제어식 터치 LCD 시동스위치 시제품 개발
(3) 전자제어식 스티어링락 시제품 개발
(4) 메인보드 시제품 개발
나. 경제적 성과
- 10만원대 가격으로 초기 보급 활성화 기대
- 장착 편의성의 획기적인 증가로 인해 After market 제품 출시에 따른 시장 형성이 기대
- 차세대 지능형 자동차 시장에 유연하게 대처하여 경쟁력을 확보할 것으로 기대
다. 사회적 성과(일자리 창출 등)
- 미래를 주도하는 차세대 지능형 자동차 개발 극대화
(1) 안전성 및 편의성을 획기적으로 향상시킨 자동차
(2) 주행안전성을 극대화 시킨 지능형 첨단안전차량
(3) IT 첨단기술을 차량에 접목시킨 Mobile-Car
- 스마트키 시스템의 산업적 파급효과
(1) 사후장착용 스마트키 시스템의 출현은 자동차용품의 after market에 큰 영향을 줄 수 있다.
- 인력양성 측면
(1) 마이크로프로세서 설계 교과목 수강을 통한 이론과 CCS-C 컴파일러 펌웨어 설계 경험을 습득하고MCU 구현과 하드웨어 구현을 하고 융합화를 통한 IT+기계의 설계 능력을 확보 함으로써 우수한 실무형 설계 인력을 양성한다.
4. 향후추진계획
2011년 1분기에 제품을 출하 예정이다. 초기에는 자동차 동호회를 중심으로 공동구매 형태로 판매를 시작한다. 예상 판매량은 매월 5000개이며 금액으로는 10억원이 목표 매출액이다. 2012년에는 초기 개발제품 뿐만아니라, 지능형 스마트키 시스템인 차기버전 제품도 판매를 시작하여 다양한 제품군에서 총 매출 60억원을목표로 진행할 예정이다

목차 Contents

• 산학 공동기술개발지원사업 최종보고서...1
• 최종보고서 제출서...2
• 지식재산권 출원.등록비 집행내역...3
• I. 총괄현황...3
• II. 세부집행내역...3
• 사업비사용실적보고서...4
• I. 총괄현황...4
• II. 과제개발비 세부집행내역...4
• 개발결과의견서...9
• 최종보고요약서(초록)...10
• 목차...12
• 제 1 장 서 론...14
• 제 1 절 차량용 OBD-II 게이트웨이 시스템...14
• 1. CAN 통신...14
• 2. OBD-II 인터페이스...18
• 제 2 절 터치 LCD 시스템...24
• 제 3 절 스마트키 시스템...27
• 1. 차량용 보안 및 편의장치의 종류 및 세대 구분...27
• 1) 차량용 도난 및 보안장치...28
• (1) 기계식 키...28
• (2) 리모컨 키 및 경보기...28
• 2. 스마트키 시스템...29
• 1) 스마트키 시스템 개요...29
• 2) 스마트키 시스템의 종류...30
• (1) 도어락 작동방식에 따른 분류...30
• (2) 스티어링락 작동 및 엔진 시동에 의한 스마트키 분류...30
• 제 2 장 과제 개발 내용 및 방법...32
• 제 1 절 제품의 개요...32
• 제 2 절 개발내용...33
• 1. 차량용 OBD-II 게이트웨이 시스템...33
• 2. 전자제어식 터치 LCD 시동 스위치 개발...38
• 3. 사후 장착용 스마트키 시스템...48
• 1) 차량 제어 시스템...48
• 2) 전자제어식 스티어링락 시스템...58
• (1) 기구설계...58
• (2) 회로 설계 및 부품 구성...59
• (3) 전자제어식 스티어링락 시스템 동작 알고리즘...61
• (4) 시제품...61
• 3) 무선 ID 인증 시스템...63
• 제 3 절 성능 평가 및 결과...69
• 1. Operation Temperature...69
• 2. 전자제어장치 내열성...71
• 3. 전자제어장치 내한성...73
• 4. FOB키 LF 노이즈 측정...75
• 5. CAN 통신 응답시간...77
• 제 3 장 사업성과...78
• 제 1절 기술적 성과...78
• 1. OBD-II 시스템 개발에 따른 차량 네트워크 기술 확보 및 특허 출원...78
• 2. 시제품 제작에 따른 스마트키 시스템 설계기술 확보...80
• 제 2절 경제적 성과...83
• 1. 해외 기술 의존도 하락 및 해외 경쟁력 증대...83
• 2. 10만원대 가격으로 초기 보급 활성화 기대...83
• 3. 기존 경보기 시스템의 제품을 대체...83
• 4. 스마트키 시스템의 보급으로 인하여 차량분실 감소...83
• 5. 범용성을 바탕을 둔 사후장착용 스마트키 시스템...83
• 제 3절 산업적 측면...84
• 1. 미래를 주도하는 차세대 지능형 자동차 개발 극대화...84
• 2. 스마트키 시스템의 산업적 파급효과...84
• 3. 다른 장치와 융합화...85
• 4. 인력 양성 측면...85
• 제 4 장 결론...86
• 제 1 절 개발 제품의 개요...86
• 제 2 절 개발제품과 기존 기술과의 차별성 및 비교우위성...86
• 제 3 절 양산 및 사업화 현황...87
• 제 4 절 파급효과 및 향후계획...89