초록 ▼

대기보전정책수립에 필요한 신뢰성 있는 이동오염원 국가배출계수의 확보를 위해 2003년부터 2007년까지 5개년에 걸쳐 오염원별 배출계수를 산정하고자 하였다. 1차년도인 금년에는 연식별 중·대형 경유버스 및 CNG버스 등의 오염물질 배출계수개선을 위해 국내․외 배출계수 산정방법 및 기존 배출계수 등을 비교, 검토하였으며 국내 운행중인 중·대형 경유버스 총 19대 및 CNG버스 총 9대의 시험엔진에서 배출되는 오염물질을 엔진동력계상에서 운전조건별로 측정, 분석하여 연식별, 오염물질별 배출열화율 및 엔진개조효과 등을 분석하고 궁극적으로는

대기보전정책수립에 필요한 신뢰성 있는 이동오염원 국가배출계수의 확보를 위해 2003년부터 2007년까지 5개년에 걸쳐 오염원별 배출계수를 산정하고자 하였다. 1차년도인 금년에는 연식별 중·대형 경유버스 및 CNG버스 등의 오염물질 배출계수개선을 위해 국내․외 배출계수 산정방법 및 기존 배출계수 등을 비교, 검토하였으며 국내 운행중인 중·대형 경유버스 총 19대 및 CNG버스 총 9대의 시험엔진에서 배출되는 오염물질을 엔진동력계상에서 운전조건별로 측정, 분석하여 연식별, 오염물질별 배출열화율 및 엔진개조효과 등을 분석하고 궁극적으로는 중·대형경유버스의 오염물질별 배출계수를 산정하고자 하였다.

Abstract ▼

Air pollution from vehicles has been annually increased and those pollution caused to the harmful for human health. Then the government will try to control the vehicle emission by applying the effective emission management policy for the manufactured and in-used car. Especially,the uncontrolled area

Air pollution from vehicles has been annually increased and those pollution caused to the harmful for human health. Then the government will try to control the vehicle emission by applying the effective emission management policy for the manufactured and in-used car. Especially,the uncontrolled area which show the high levelofairpollution should apply the specific management policy for air pollution including the supplement obligation of zero and low emission vehicle from 2005 like as california' retrofit program in U.S.A. It is necessary to correctly calculate the emission factor for successful propulsion of the vehicle emission controlpolicy. Then we would start the study on the calculation of on-road vehicle emission factor from 2003 to 2007 year. In the first year, the medium and heavy-duty diesel bus engine, main polluter of micro particulate in the metropolitan area, and CNG bus engine is tested on the engine dynamometer and we measured the regulating emission level for the recalculating of the emission factor for the diesel and CNG bus by model year. And the deterioration rate and tampering effectiveness of domestic in-use diesel bus engine by model year were also evaluate and these results will contribute to establishment of the advanced calculation method for the vehicle emission factor.

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 요약문 ... 3
• 목차 ... 6
• List of Tables ... 9
• List of Figures ... 11
• Abstract ... 15
• I. 서 론 ... 16
• II. 이론적 고찰 ... 18
• 1. 국가별 중·대형버스 배출계수 및 배출량 산정방법 ... 18
• 가. 국내 ... 19
• 나. 미국 ... 21
• 다. 유럽 ... 24
• 라. 일본 ... 26
• 2. 국내·외 배출계수 비교 ... 29
• 가. 중·대형버스 등록현황 ... 34
• 나. 국내 중·대형버스의 연도별 배출규제 추이 ... 37
• III. 중·대형버스 배출계수 산출 ... 38
• 1. 시험내용 및 방법 ... 38
• 가. 시험모드 선정 ... 38
• 나. 차속별 배출계수 산정방법 ... 41
• 다. 시험엔진 선정 ... 42
• 라. 배출계수에 영향을 미치는 변수 평가 ... 46
• 마. 배출가스 측정장치 및 시험연료 ... 47
• 2. 실험결과 및 고찰 ... 52
• 가. 운전조건별 오염물질 배출특성 ... 52
• 나. 신차와 운행차 배출특성 비교 ... 58
• 다. 국내 중·대형버스 열화율산출 ... 63
• 라. 외국과 국내 열화율 적용시 배출계수 비교 ... 67
• 마. 국내 중·대형버스 배출계수 산출 ... 68
• 바. 최종 배출계수와 기존 배출계수와의 비교 ... 82
• 사. 외국 배출계수와의 비교 ... 88
• 아. CNG버스 배출계수 산출결과 ... 93
• 자. 엔진의 정비·점검 및 tampering에 의한 영향 ... 95
• 차. 최종 국내 중·대형버스의 연식별 배출계수 산출식 ... 103
• Ⅳ. 결론 ... 106
• 참고문헌 ... 107
• 부록 ... 109
• 1. 중·대형 경유버스 및 CNG버스 배출시험자료 분포경향 ... 110
• 2. 국내 및 미국 CARB 열화율 적용시 배출계수 비교 ... 120
• 3. 미국 CARB의 자동차 배출계수 및 배출량 산정방법 요약 ... 125
• 4. 미국 CARB의 열화율 산출방법 요약 ... 130