초록 ▼

최근 중국경제의 급부상과 아시아 역내교역의 비중 증가 등 동북아 경제권에서의 물류거점화 경쟁이 치열해짐에 따라 고부가가치형 종합물류서비스망을 선도적으로 구축해야 한다는 요구가 증가하고 있다. 특히 일본과 중국은 공항·항만의 자유무역지역과 첨단산업지역을 중심으로 물류거점을 구축하기 위한 전략을 세우고 추진 중에 있다. 최근 중국의 상하이를 중심으로 한 주요 물류거점들은 폭발적인 물동량 증가를 기록하고 있는데, 상하이항의 경우 2010년에는 세계 1위 항만으로 부상하였으며, 칭따오항, 톈진항, 따롄항 등 북중국 3대 항만의 물동량은 1

최근 중국경제의 급부상과 아시아 역내교역의 비중 증가 등 동북아 경제권에서의 물류거점화 경쟁이 치열해짐에 따라 고부가가치형 종합물류서비스망을 선도적으로 구축해야 한다는 요구가 증가하고 있다. 특히 일본과 중국은 공항·항만의 자유무역지역과 첨단산업지역을 중심으로 물류거점을 구축하기 위한 전략을 세우고 추진 중에 있다. 최근 중국의 상하이를 중심으로 한 주요 물류거점들은 폭발적인 물동량 증가를 기록하고 있는데, 상하이항의 경우 2010년에는 세계 1위 항만으로 부상하였으며, 칭따오항, 톈진항, 따롄항 등 북중국 3대 항만의 물동량은 1998년 이후 연평균 20% 대의 급격한 증가세를 기록하고 있다. 또한 푸둥공항의 경우 운항횟수 측면에서 2001년도에서 2010년까지 연평균 22%의 증가율을 기록하였으며, 화물실적은 동기간 연평균 40%의 매우 높은 증가율을 기록하고 있다. 이처럼 북중국지역의 주요항만과 공항의 급격한 성장의 속도는 향후 한중간 운송자유화에 의해 더욱 가속화 될 것으로 전망된다. 한중지역을 중심으로 근해항로에는 복합물류시스템을 기반으로 한 선박, 항만, 공항, 내륙운송 모드(Mode)와 노드(Node)간 원활한 물류처리 및 배후지역에서의 부가가치 활동에 따른 종합물류서비스의 제공이 무엇보다 중요한 관건이 될 것으로 판단되고 있다. 이러한 일련의 변화는 한중간 복합운송시스템의 필요성을 촉발시키고 있으며 한 중간 복합운송시스템의 구축은 북중국항만과의 긴밀한 물류네트워크를 형성하고 더 나아가 동북아에서 새로운 복합물류거점 형성이라는 국가적 전략실현에 중요한 수단으로 기능할 수 있다.

Abstract ▼

There is a research needed for strategic concept for recent government's diverse study on variety logistic studies and logistic collaboration with China, because China's fast economy growth is too powerful, if Korea does not use strong strategy, then we will lose most of competitiveness. Thus, purpo

There is a research needed for strategic concept for recent government's diverse study on variety logistic studies and logistic collaboration with China, because China's fast economy growth is too powerful, if Korea does not use strong strategy, then we will lose most of competitiveness. Thus, purpose of this study is narrowed, and targeted logistic system between South Korea and China to find out Muti-modal Transport System's current condition and prospect, select target port for logistic interchange, also to provide developed partnership with strong strategy and efficiency plan between South Korea and China by logistic partnership case study.
To accomplish these research purpose, we have used BCG matrix to visualize competion plan and trand of fright occurrence between areas by types of logistics. and to select international Muti-modal Transport System logistic area we have analyse competitiveness sector. Also, to find out the reasonable and more reliable data to select Korea-China International Muti-modal Transport System base, we have interviewed variety of professionals with In depth Interview method.

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 연구진 ... 5
• 발간사 ... 6
• 요약 ... 8
• 차례 ... 32
• 표 차례 ... 36
• 그림 차례 ... 40
• 1. 서론 ... 42
• 1. 연구의 배경 및 목적 ... 42
• 1) 연구의 배경 ... 42
• 2) 연구의 목적 ... 43
• 2. 연구의 범위 및 방법 ... 44
• 1) 연구의 범위 ... 44
• 2) 연구의 방법 ... 46
• 3. 선행연구와의 차별성 ... 47
• 4. 연구의 체계와 흐름 ... 51
• 2. 복합운송의 이론적 배경 ... 54
• 1. 복합운송의 개념 ... 54
• 1) 복합운송시스템의 개념과 유형 ... 54
• 2) 복합운송시스템의 기대효과 ... 56
• 2. 복합운송의 필요성과 복합운송시스템 신기술 ... 56
• 1) 복합운송의 필요성 ... 56
• (1) 복합운송서비스의 확대 ... 56
• (2) 모달쉬프트를 통한 연안운송 활성화 요구 ... 57
• (3) 물류체계의 저탄소 녹색물류체계로의 전환 ... 58
• 2) 복합운송시스템 신기술 ... 59
• (1) 해륙복합운송시스템 ... 59
• (2) 해공복합운송시스템 ... 61
• 3. 한-중 물류 연계체계 사례분석 및 시사점 ... 62
• 1) 한·중간 산업협력형 물류 연계 사례 분석 ... 62
• 2) 한·중간 산업협력형 물류 연계 문제점 ... 63
• 3) 한·중간 산업협력 지원을 위한 연안간 물류 연계강화 필요성 24 ... 65
• 4) 시사점 종합 ... 67
• 3. 한·중 물류 현황과 전망 ... 72
• 1. 중국 교통·물류 정책 방향 ... 72
• 1) 11·5 계획의 교통물류 정책 성과 ... 72
• 2) 12·5 계획의 교통운수 정책 방향 ... 76
• 3) 12·5 계획의 물류 정책 방향 ... 81
• 4) 전망과 시사점 ... 84
• 2. 한-중 물류 교류 현황 ... 86
• 1) 중국 주요 항만 현황 ... 86
• 2) 한-중간 컨테이너 물동량 현황 및 특성 ... 87
• (1) 부산항-중국 ... 89
• (2) 인천항-중국 ... 94
• (3) 광양항-중국 ... 100
• (4) 평택항-중국 ... 104
• 3) 주요 항만의 수출입 및 환적화물 이동경로 분석 ... 108
• 3. 주요 타깃 항만지역 선정 ... 111
• 1) 부산항의 대중국 주요타깃항만 ... 111
• 2) 인천항의 대중국 주요타깃항만 ... 114
• 3) 광양항의 대중국 주요타깃항만 ... 117
• 4) 평택항의 대중국 주요타깃항만 ... 120
• 4. 한·중간 복합운송체계별 효율화 방안 ... 124
• 1. 조사개요 ... 124
• 1) 조사 목적 ... 124
• 2) 조사설계 ... 124
• 3) 연구조사방법 및 흐름 ... 125
• 2. 한중 복합운송 경쟁력 요인분석 ... 125
• 1) KJ법의 분류 ... 125
• 2) 전체변수별 중요도/시급성 관계 분석 ... 126
• 3. 한중간 복합운송체계별 문제점 및 개선사항 ... 133
• 1) 프로세스 측면 ... 133
• 2) 서비스 측면 ... 134
• 3) 비용측면 ... 135
• 4) 인프라 (시설)측면 ... 137
• 5) 법/제도 측면 ... 138
• 4. 한중간 복합운송체계별 효율화방안 ... 139
• 1) 복합운송체계별 여건 분석 ... 139
• 2) 한중간 복합운송체계별 효율화 방안 ... 143
• (1) 해륙복합운송의 효율화방안 ... 143
• (2) 해공복합운송의 효율화방안 ... 145
• (3) 대륙복합운송의 효율화방안 ... 148
• 5. 한·중간 전략적 물류협력 방안 ... 150
• 1. 대중국 물류협력 및 사례분석 ... 150
• 1) 한중일 물류장관회의 ... 150
• 2) 동북아 10개도시 항만국장 회의 ... 153
• 3) 한중간 물류분야 사례분석 ... 153
• 4) 한·중 물류분야 협력 사례 분석을 통한 시사점 ... 155
• 2. 한중간 전략적 물류협력방안 ... 156
• 1) 물류협력 로드맵 작성을 위한 기본방향 ... 156
• (1) 기본방향 설정을 위한 방법 ... 156
• (2) 기본방향 ... 157
• 2) 복합물류거점화를 위한 물류협력 로드맵 ... 158
• (1) 해륙복합운송 ... 158
• (2) 해공복합운송 ... 158
• (3) 대륙철도 연계운송 ... 159
• 6. 결론 및 정책제언 ... 160
• 1. 결론 및 시사점 ... 160
• 2. 정책제언 및 본 연구의 기대효과 ... 162
• 1) 정책제언 ... 162
• 2) 본 연구의 기대효과 ... 162
• 3. 향후 연구방향 ... 163
• 참고문헌 ... 164
• SUMMARY ... 170
• 부록 ... 172