초록 ▼

저탄소 녹색성장시대를 맞아 이제 국가 기간 교통망계획의 패러다임은 과거 효율성 중심에서 탈피하여, 보다 지속 가능하고 수단간 균형성과 연계성(Intermodalism), 그리고 통합성을 중시하는 추세이다. 이러한 계획기조의 변화를 감안했을 때, 무엇보다도 기존의 도로, 철도 등의 개별수단별로 수립되어 오던 교통인프라 구축계획을 화학적으로 통합할 수 있고, 새로운 패러다임의 교통정책목표를 시뮬레이션 할 수 있는 과학적 계획 수단의 개발이 절실하다.
그러나 기존의 국가기간 교통망의 계획은 각 수단별로 개별계획을 수립한 후 물리적으

저탄소 녹색성장시대를 맞아 이제 국가 기간 교통망계획의 패러다임은 과거 효율성 중심에서 탈피하여, 보다 지속 가능하고 수단간 균형성과 연계성(Intermodalism), 그리고 통합성을 중시하는 추세이다. 이러한 계획기조의 변화를 감안했을 때, 무엇보다도 기존의 도로, 철도 등의 개별수단별로 수립되어 오던 교통인프라 구축계획을 화학적으로 통합할 수 있고, 새로운 패러다임의 교통정책목표를 시뮬레이션 할 수 있는 과학적 계획 수단의 개발이 절실하다.
그러나 기존의 국가기간 교통망의 계획은 각 수단별로 개별계획을 수립한 후 물리적으로 합친 것으로서 다음과 같은 한계를 가진다. 도로, 철도, 해운, 항공 등의 수단간 상호 상쇄(trade-off)작용에 대한 면밀한 분석이 이루어 지지 않아 수단간 투자실적의 불균형이 심화되어 가고 있다. 기존에 수행되었던 교통인프라 투자타당성 조사는 조사주체, 조사시기, 조사규모 등에 따라 기종점자료, 네트워크 분석 스케일 등의 입력자료가 단편적이면서 일시적으로 만들어 진 사례가 많이 있다.

Abstract ▼

For the preparation of the advent of green growth global economic development paradigm, it is highly required to develop a integrated transportation planning model, which is able to analyse transport mode's sustainability and its environmental impacts. In this context, KRIHS-TAL(Korea Research Insti

For the preparation of the advent of green growth global economic development paradigm, it is highly required to develop a integrated transportation planning model, which is able to analyse transport mode's sustainability and its environmental impacts. In this context, KRIHS-TAL(Korea Research Institute for Human Settlements- Transportation Analysis Laboratory), a prototype of GIS platform for integrated transportation planning, is developed. The model have following five features; Transparency, Integrity, Experimentality, multi-discipline and Trustability, which are oriented to overcome the limitations of existing black-box style, deterministic and stand-alone planning tools.
As a first phase of the model development roadmap, the study presents basic architecture which has 11 analysing modules within 3 functional area;monitoring, Analyzing and Simulating. Using the advanced GIS technology such as layered analysis, spatial auto-correlation index like Moran's I, spatial segregation index and kriging technique, the model carried out socio-economic, transportation and environment related data monitoring and comparative analysis. Spatial and temporal analysis are also presented for the whole spectrum of various scenarios including 4 type of green growth transportation policies and land-use transportation integration in Daegu metropolitan area.

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 발 간 사 ... 5
• 요 약 ... 7
• 차 례 ... 13
• 표 차 례 ... 17
• 그 림 차 례 ... 19
• 제 1 장 서 론 ... 23
• 1. 연구의 배경 및 목적 ... 23
• 1) 연구의 배경 ... 23
• 2) 연구의 목적 ... 25
• 2. 연구의 범위 ... 25
• 1) 시간적 범위 ... 25
• 2) 공간적 범위 ... 25
• 3) 내용적 범위 ... 25
• 3. 연구의 방법 ... 26
• 4. 연구수행절차 ... 27
• 5. 선행연구 고찰 ... 28
• 1) 선행연구 현황 ... 28
• 2) 주요 선행연구와의 차별성 ... 28
• 제 2 장 국가기간교통망 통합계획의 개념정립 ... 31
• 1. 5가지 측면에서 계획 패러다임의 변화추세 파악 ... 31
• 1) ‘Academy in Consilience’ vs. 'Planning in Consilience' ... 31
• 2) ‘Deterministic Planning' vs. 'Decision Supportive Planning' ... 32
• 3) ‘Modifying Plan' vs. 'Rolling Plan' ... 32
• 4) ‘Multi-modal Planning' vs. 'Trans-modal Plannig' ... 32
• 5) ‘Planning by Tabling' vs. 'Planning by Mapping' ... 33
• 2. 기존계획모형의 문제점과 한계분석 ... 33
• 1) 국내외 교통계획 패키지 비교 ... 33
• 2) 시사점 ... 35
• 3) 국가기간교통망계획의 통합적 계획의 기본 개념 재정립 ... 35
• 제 3 장 국토공간계획지원체계(KOPSS)의 개발현황과 잠재력 ... 37
• 1. KOPSS의 개요 ... 37
• 2. 교통계획을 위한 KOPSS 활용 가능성 분석 ... 40
• 1) 교통계획을 위한 모니터링 ... 40
• 2) 교통계획을 위한 현황분석 ... 40
• 3) 교통계획 시뮬레이션을 위한 KOPSS 활용 ... 42
• 제 4 장 KRIHS-TAL 모형개발 ... 43
• 1. KRIHS-TAL 모형의 기본 개발방향의 설정 ... 43
• 2. KRIHS-TAL 모형의 3단계 개발 로드맵 ... 45
• 3. KRIHS-TAL 모형의 기본 구조 ... 46
• 4. 교통수단선택 및 노선배정 통합모형의 개발 ... 49
• 1) 다수단 변동수요 통행배정모형 ... 49
• 2) OD행렬보정을 위한 이중구조프로그램 알고리즘 ... 58
• 3) 부분선형화알고리즘과 기존 휴리스틱 절차와의 비교 ... 66
• 5. KRIHS-TAL 1단계 모형의 GIS 플랫폼 프로토타입 개발 ... 69
• 1) 개요 ... 69
• 2) 이용자 환경구성 ... 70
• 제 5 장 KRIHS-TAL 모형의 적용 ... 75
• 1. 일반 시뮬레이션 분석 ... 75
• 2. 종합 시나리오 사례분석 ... 75
• 1) 녹색성장성 시나리오 시뮬레이션 분석 ... 76
• 2) 토지이용 통합 시나리오 시뮬레이션 방안 제시 ... 77
• 3. 일반 시뮬레이션 분석결과 ... 78
• 1) Monitoring 단계 ... 78
• 2) Analysing 단계 ... 80
• 3) Simulating 단계 ... 84
• 4) 세종시 전국시군구에서의 접근성 분석 ... 85
• 4. 종합 시뮬레이션 분석결과 ... 88
• 1) 녹색성장성 시나리오 분석 ... 88
• 2) 토지이용통합 시나리오 시뮬레이션 분석 결과 ... 96
• 제 6 장 결론 및 KRIHS-TAL 발전방안 ... 105
• 1. 결론 ... 105
• 2. KRIHS-TAL의 발전 방안 및 기대효과 ... 106
• 1) KRIHS-TAL 발전방안 ... 106
• 2) 기대효과 ... 106
• 참 고 문 헌 ... 109
• SUMMARY ... 113
• 부 록 ... 115
• <부록 1> 관측교통량과 예측교통량의 차이 발생 ... 115
• <부록 2> 4단계 교통수요 분석기법 정리 ... 118
• <부록 3> 지역지표 체계의 설정 및 지표선정(안) ... 129
• <부록 4> KRIHS_TAL 주요 소스코드 ... 131