초록 ▼

1. 최종목표
자동차 뒤쪽 하부에 조립되는 Rear Lower Arm의 부품 중 Upper Panel & Spring Seat가 따로 제작 되어 용접 조립 하던 것을 금형 개발하여 일체형으로 한 번에 제작하여 경량화 5% 및 제조 원가 20%감소를 하여 차량 경량화에 이바지함에 따라 세계적인 CO2 배출량 감쇠 정책에 이바지 한다.
2. 개발내용 및 결과
가. 제품 설계 추진(3D&2D) ---> 제품의 독자 모델 선정.
나. 구조 및 성형 해석을 통한 설계 검증.
-->구조해석 3kN에서 18kN 하중까

1. 최종목표
자동차 뒤쪽 하부에 조립되는 Rear Lower Arm의 부품 중 Upper Panel & Spring Seat가 따로 제작 되어 용접 조립 하던 것을 금형 개발하여 일체형으로 한 번에 제작하여 경량화 5% 및 제조 원가 20%감소를 하여 차량 경량화에 이바지함에 따라 세계적인 CO2 배출량 감쇠 정책에 이바지 한다.
2. 개발내용 및 결과
가. 제품 설계 추진(3D&2D) ---> 제품의 독자 모델 선정.
나. 구조 및 성형 해석을 통한 설계 검증.
-->구조해석 3kN에서 18kN 하중까지 다양하게 검증
-->성형해석 Flange 후 Burring 공정 시 끝부분 터짐 발생.
(T/O시 터짐 방지)
다. 공정별 금형 설계 및 제작
Blank -> Drawing -> 2nd Drawing -> Bending -> Piercing으로 금형 공법 설계 후 금형 제작.
라. 시제품 제작 및 조립(용접)
일체형 Upper Panel, Lower Panel, Pipe를 용접조립 하고 도장하여 부시 압입하여 제작 완료.
마. Lower Arm 성능 및 신뢰성 평가
고객사에 의뢰하여 제품에 대한 성능 및 신뢰성 검사를 받음.
3. 기대효과(기술적 및 경제적 효과)
가. 기술적 기대 효과
후륜 현가장치의 구성요소인 로어암 상판 제조방법에 관한 것으로, 소재의 두께 감소율을 최소화하면서 로어암 상판과 스프링시트를 일체형으로 제조 한다.
그리하여 개발하는 일체형 Rear Lower Arm 및 유사 Rear Lower Arm 제품의 일체형 제작하는 방법에 관한 특허를 요청하여 Deep Drawing 및 Flange 성형에 관한 기술적 노하우 축적.
또한 기술적 노하우를 토대로 타 부품 일체형 Idea 제공한다.
나. 경제적 효과
1) 경량화 5%인해 재료비가 줄어들며 또한 차량의 무게가 줄어들어 연료소비량 및 CO2배출량이 감소한다.
2) 일체형으로 인해 제조 원가가 20%줄어 연간 3억원의 절감효과와 확대차량 적용 시 4년간 94억원의 절감 효과가 예상된다.
4. 적용분야
가. 유사부품 전 차량 Rear Lower Arm 일체형 경량화 확대.
나. 자동차 부품 일체형 개발.
다. 딥 드로잉 금형 성형 기술.

목차 Contents

• 제출문 ... 1
• 생산기술사업화 지원사업(현장맞춤형 기술개발 부문) 최종보고서 초록 ... 2
• 목차 ... 4
• 제 1 장 서론 ... 5
• 제 1 절 기술개발의 필요성 ... 5
• 제 2 절 연구과제의 개요 ... 7
• 제 3 절 파급효과 및 활용 방안 ... 16
• 제 2 장 기술개발 내용 및 방법 ... 17
• 제 1 절 성형해석 및 공법 설계 ... 17
• 제 2 절 금형 제작과 금형 T/O 및 판넬 성형 ... 26
• 제 3 절 조립 및 용접 ... 43
• 제 4 절 지그 및 검사구 제작 ... 46
• 제 3 장 결과 ... 50
• 제 1 절 정량적 평가 및 시험 분석 ... 50
• 제 2 절 사업화 방안 ... 70
• 제 3 절 특허 출헌 내용 ... 76
• 부 록. 구조 해석 ... 81