초록 ▼

○ LNG 전소엔진은 디젤엔진에 비해 연료비가 30% 이상 절감, 이산화탄소 25% 배출 저감, 대기오염 물질인 질소산화물(NO_X) 85% 이상 저감, 황산화물(SOX) 100% 배출저감 및 소음저감(2 dB) 특성이 있는 경제적이며 환경 친화적인 연료임
○ LNG는 높은 안전성과 친환경성이 담보되므로 LNG 전소엔진 추진선박은 내수면 및 연안 오염사고 방지 및 예방이 가능
○ 기존 디젤 엔진을 LNG 전소(dedicated) 엔진으로 개조하면(25% CO₂ 저감) 국내 선박에서 배

○ LNG 전소엔진은 디젤엔진에 비해 연료비가 30% 이상 절감, 이산화탄소 25% 배출 저감, 대기오염 물질인 질소산화물(NO_X) 85% 이상 저감, 황산화물(SOX) 100% 배출저감 및 소음저감(2 dB) 특성이 있는 경제적이며 환경 친화적인 연료임
○ LNG는 높은 안전성과 친환경성이 담보되므로 LNG 전소엔진 추진선박은 내수면 및 연안 오염사고 방지 및 예방이 가능
○ 기존 디젤 엔진을 LNG 전소(dedicated) 엔진으로 개조하면(25% CO₂ 저감) 국내 선박에서 배출되는 이산화탄소를 연간 4,144.5 천톤 감축할 수 있음
○ 향후 상용화되었다고 가정하여 개조비용을 추정하면 엔진 마력당 평균 약 10만원 정도의 개조비용이 소요될 것으로 예상됨
○ 중소형 선박의 LNG 전소엔진 개조율이 100%인 경우 6,283억원의 신규시장이 형성될 것으로 추정되며, 개조율이 25%이면 약 1,570억원의 시장이 신규형성될 것으로 추정됨
○ 『기존 중소형 선박의 디젤엔진을 저공해 천연가스(LNG)를 사용할 수 있는 LNG 전소 선박엔진으로 개조하는 개조기술의 연구개발』을 통해 친환경ㆍ저비용ㆍ고효율의 선박 LNG 전소엔진 개조기술을 개발하여 선박분야의 녹색기술을 확보하고 이를 통해 정부의 당면한 정책인 녹색성장에 기여할 것으로 판단됨