초록 ▼

Ⅳ. 연구개발결과
1단계 3년에 걸쳐 전산해석을 포함한 기초연구, 시작품 제작 및 평가를 통하여 동력계 및 배터리계 냉각팬 구동용 BLDC모터/제어기를 개발하여, 성능 목표인 전기적 효율 80% 이상을 달성하였다. 또한, 동력계 냉각성능 목표인 5kW이상인 전장품 냉각용 라디에이터와 냉각팬을 개발하였으며, 배터리 냉각계의 요구풍량 150CMH 이상의 블로워를 개발 앆료하였다.
- 동력계 냉각팬용 제어로직 및 일체형 제어기 시작품 제작/성능평가
: 일체형 제어기 포함 전기적효율 82% 달성
- 동력계 냉각팬용 제

Ⅳ. 연구개발결과
1단계 3년에 걸쳐 전산해석을 포함한 기초연구, 시작품 제작 및 평가를 통하여 동력계 및 배터리계 냉각팬 구동용 BLDC모터/제어기를 개발하여, 성능 목표인 전기적 효율 80% 이상을 달성하였다. 또한, 동력계 냉각성능 목표인 5kW이상인 전장품 냉각용 라디에이터와 냉각팬을 개발하였으며, 배터리 냉각계의 요구풍량 150CMH 이상의 블로워를 개발 앆료하였다.
- 동력계 냉각팬용 제어로직 및 일체형 제어기 시작품 제작/성능평가
: 일체형 제어기 포함 전기적효율 82% 달성
- 동력계 냉각팬용 제어기 및 제어로직 개발
: 냉각팬 제어로직 및 일체형 제어기 시작품 제작 앆료
- 동력계 냉각용 축류팬 성능 개선 : 회전수 2,850RPM에서 풍량 3,630CMH
- 동력계 통합열교환기 시제품 제작/성능 평가
: 전장품 냉각성능 5.4kW 달성
- 동력계 통합 냉각시스템 배열 및 배치 특성에 따른 성능 해석 앆료
- 동력계 통합 냉각시스템 성능평가 시스템 구성 앆료
- 배터리계 냉각팬용 제어로직 및 일체형 제어기 시작품 제작/성능평가
: 일체형 제어기 포함 전기적효율 83% 달성
- 배터리계 냉각팬용 제어기 제어로직 개발
:냉각팬 제어로직 및 일체형 제어기 시작품 제작 앆료
- 배터리계 냉각용 냉각팬 성능 개선 : 232CMH, 정압 420Pa
- 배터리계 냉각시스템 실차 성능평가
: 배터리팩 장착상태 풍량 164CMH 달성
- 배터리/전력변환기 냉각 공기 유로 상세 해석 및 개선안 도출 앆료
- 배터리 냉각용 저소음/저중량 공기흡입 덕트 시작품 제작중

Abstract ▼

Hybrid Electric Vehicle seriously comes into recent car manufacturers related environmental and economic concerns of conventional vehicle. For view point of energy saving, in the HEV's alternative power-train and battery cooling system, demand effective thermal management system, especially cooling

Hybrid Electric Vehicle seriously comes into recent car manufacturers related environmental and economic concerns of conventional vehicle. For view point of energy saving, in the HEV's alternative power-train and battery cooling system, demand effective thermal management system, especially cooling fan with BLDC motor.
This study describe development status of BLDC motor with built-in controller and cooling fan for battery cooling system and power-train cooling system. BLDC motor for power-train and battery cooling fan each, is successful designed by using electro-magnetic analysis. The prototype BLDC motors are tested. As experimental results, finally efficiency of BLDC motor is achieved 82% for power-train cooling fan and 83% for battery cooling fan. On the other hand, for the optimal design of battery cooling fan, the performance of multi-blade fan was investigated numerically by using the CAE analysis.
The prototype of radiator for power-train cooling is build and cooling capacity is over 5.4kW for inverter/motor cooling. For the battery cooling, the blower performance in terms of airflowrate through battery pack is 164 CMH . These results are fulfilled with development target.

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제출문 ... 2
• 요약문 ... 3
• SUMMARY ... 5
• CONTENTS ... 6
• 목차 ... 7
• 제 1 장 연구개발 과제의 개요 ... 8
• 제 1 절 연구개발의 목적 ... 8
• 제 2 절 개발기술의 중요성 및 필요성 ... 8
• 제 3 절 기술개발시 예상되는 기술적 • 경제적 파급 효과 ... 12
• 제 2 장 국내외 기술개발 현황 ... 17
• 제 1 절 국내 관련 기술의 현황 ... 17
• 제 2 절 국외 관련 기술의 현황 ... 18
• 제 3 장 연구개발 수행 내용 및 결과 ... 27
• 제 1 절 연구개발 목표 및 내용 ... 27
• 제 2 절 연구개발 수행 결과 ... 32
• 제 4 장 목표달성도 및 관련분야에의 기여도 ... 77
• 제 1 절 연구개발 목표의 달성도 ... 77
• 제 2 절 시장 현황 및 사업화 전망 ... 80
• 제 5 장 연구개발 결과의 활용계획 ... 84
• 제 6 장 연구개발 과정에서 수집한 해외과학기술정보 ... 85
• 제 1 절 관련 해외 특허 현황 ... 85
• 제 2 절 해외 선진사제품 벤치마킹 ... 99
• 제 3 절 관련 해외학회 참석 기술정보 ... 102
• 제 7 장 참고문헌 ... 110
• 끝페이지 ... 111