초록 ▼

철도선진국인 프랑스, 일본 등에서는 시설물을 자동으로 검측하는 장비를 탑재한 고속 종합검측차량을 운용함으로써 효율적인 시설물 유지보수를 시행함에 따라, 본 연구과제는 운행속도 350km/h 이상 속도에서 전기(전차선/신호/무선통신) 시설물을 열차에서 자동으로 검측하는 장비 개발과 검측된 데이터의 자동화 운영 및 이상(불량) 데이터의 실시간 전송시스템을 구축하는 것을 목적으로 한다.
이러한 차상 검측시스템의 국산화 개발을 통해 철도운영기관의 검측장비 확대ㆍ운용으로 저비용 고효율의 유지보수가 가능케 되며 국내 검측시장의 수입품 대

철도선진국인 프랑스, 일본 등에서는 시설물을 자동으로 검측하는 장비를 탑재한 고속 종합검측차량을 운용함으로써 효율적인 시설물 유지보수를 시행함에 따라, 본 연구과제는 운행속도 350km/h 이상 속도에서 전기(전차선/신호/무선통신) 시설물을 열차에서 자동으로 검측하는 장비 개발과 검측된 데이터의 자동화 운영 및 이상(불량) 데이터의 실시간 전송시스템을 구축하는 것을 목적으로 한다.
이러한 차상 검측시스템의 국산화 개발을 통해 철도운영기관의 검측장비 확대ㆍ운용으로 저비용 고효율의 유지보수가 가능케 되며 국내 검측시장의 수입품 대체 및 향후 국외 수출에도 크게 기여할 것으로 기대한다.

Abstract ▼

Ⅳ. Result of Research Development
This research project can implement the real-time maintainable system with the innovative and progressive function by installing on the inspection car applied to in the future.
Also, It can detect the real-time failure elements in advance about the field equip

Ⅳ. Result of Research Development
This research project can implement the real-time maintainable system with the innovative and progressive function by installing on the inspection car applied to in the future.
Also, It can detect the real-time failure elements in advance about the field equipment by operating the inspection car and make it possible to prevent by predicting the LCC(Life Cycle Cost) of facilities in the future.
(1) In-cab inspection system for catenary
- If In-cab inspection system for catenary is developed, it can secure the product and expand the application field through the demonstration & sales activities(consulting the purchaser), participation in the domestic & foreign fair, each PR media(Internet, booklet related to PR and etc) and confirm the enough technology, economic competition by taking part in the world market with the operation technology of HSR.
(2) In-cab inspection system for wireless radio
- In-cab inspection system is planning to apply to the field by installing on the HSR and operate directly on the in-cab of all the domestic rolling stocks as well as the HSR by commercializing this. In addition, it is planning to make it awarded as a HSR by transferring the technology into the corporations which participate in the bid of the international high speed trains.
(3) In-cab inspection system for track circuit
- It can realize the conditional maintainable system which can differentiate from the existing inspection system and make it possible to establish the progressively maintainable system equipping the only inspection car of HSR scheduled for adoption in the near future.
- With the superior solution as an in-cab inspection system for HSR, it can execute the import substitution approaching as an aggressive marketing in the market of the domestic subways, light rails.
- In conjunction with the integrated information system, it can make it possible to establish the integrated maintainability through the cross interface.
(4) Automation diagnosis & real-time transmitting system
- Operating system of automation diagnosis is going to be operated in the field installing in the department of the maintainability for high speed line and is planning to prepare for the base of the preventive maintenance introducing the operation system improved at a level up.
- real time transmitting system is going to be operated in the field installing in the two spots between in-cab(HSR) and ground(Present department), is planning to make it possible to expand them to all the industrial fields needed to the real-time radio as well as the general rail field by designing/installing as a independent system.
(5) Common Field
- We are planning to secure the quality and price competition against the abroad system by establishing the integrated operation system for the domestic environment accumulating the operation know-how and save the foreign currency and the abroad dependancy, proceed to the field of the general line, subway, light rail through merchandising.

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제출문 ... 3
• 보고서 요약서 ... 5
• 요약문 ... 6
• SUMMARY ... 17
• 목 차 ... 21
• 표 차례 ... 23
• 그림 차례 ... 30
• 제1장 연구개발 과제 개요 ... 39
• 1절 연구개발의 목적 및 필요성 ... 39
• 1. 개요 ... 39
• 2. 연구개발 최종 목표 ... 42
• 2절 연구개발 정의, 범위 및 특징 ... 44
• 1. 연구개발 목표 ... 44
• 2. 전차선로 차상검측시스템 ... 45
• 3. 궤도회로 차상검측시스템 ... 48
• 4. 무선통신 차상검측시스템 ... 51
• 5. 자동화 운영시스템 ... 54
• 3절 국내외 기술개발 현황 ... 55
• 1. 국내기술 및 산업동향 ... 55
• 2. 국외기술 및 산업동향 ... 68
• 4절 연구개발 결과의 우수성 및 차별성 ... 83
• 1. 전차선로 차상검측시스템 ... 83
• 2. 궤도회로 차상검측시스템 ... 85
• 3. 무선통신 차상검측시스템 ... 89
• 4. 자동화 운영시스템 ... 91
• 제2장 연구개발 수행 내용 및 결과 ... 93
• 1절 연구수행 전략 및 방법론 ... 93
• 1. SWOT 분석 ... 93
• 2. 연구개발 추진체계 ... 94
• 2절 연구수행 과정 및 내용 ... 97
• 1. 전차선로 차상검측시스템 ... 97
• 2. 궤도회로 차상검측시스템 ... 138
• 3. 무선통신 차상검측시스템 ... 169
• 4. 자동화 운영시스템 ... 188
• 5. 궤도회로 시뮬레이션 알고리즘 개발 ... 255
• 6. 차상 전기검측시스템 RAM 분석 ... 303
• 3절 연구수행 결과 및 결과의 검증 방법 ... 335
• 1. 전차선로 차상검측시스템 ... 336
• 2. 궤도회로 차상검측시스템 ... 353
• 3. 무선통신 차상검측시스템 ... 367
• 4. 자동화 운영시스템 ... 376
• 제3장 최종 연구성과 및 적용실적 ... 383
• 1절 연구성과 및 핵심요소 기술 ... 383
• 1. 전차선로 차상검측시스템 ... 383
• 2. 궤도회로 차상검측시스템 ... 386
• 3. 무선통신 차상검측시스템 ... 389
• 4. 자동화 운영시스템 ... 392
• 5. 신뢰성 분석 ... 393
• 2절 주요 연구성과 ... 396
• 1. 수상내역 ... 396
• 2. 특허성과 (출원 7건, 등록 2건) ... 396
• 3. S/W 등록(20건) ... 397
• 4. 국내.외 학술대회 게재 및 발표 ... 398
• 5. 홍보회 ... 400
• 6. 기술적 성과 ... 401
• 3절 기술실시 및 적용사례 ... 403
• 1. 전차선로 차상검측시스템 ... 403
• 2. 궤도회로 차상검측시스템 ... 403
• 4절 개발성과와 국내외 시장전망 ... 404
• 1. 전차선로 차상검측시스템 ... 404
• 2. 궤도회로 차상검측시스템 ... 405
• 3. 무선통신 차상검측시스템 ... 405
• 4. 자동화 운영시스템 ... 406
• 제4장 연구목표 달성 및 효과 ... 407
• 1절 연구목표 최종목표 달성도 ... 407
• 1. 전차선로 차상검측시스템 ... 408
• 2. 궤도회로 차상검측시스템 ... 409
• 3. 무선통신 차상검측시스템 ... 410
• 4. 자동화 운영시스템 ... 411
• 2절 연구개발 성과의 효과분석 ... 412
• 1. 기술적 효과 ... 412
• 2. 경제적 효과 ... 413
• 3. 정책적 효과 ... 415
• 제5장 연구성과의 활용 ... 417
• 1절 연구성과 향후 활용방안 ... 417
• 1. 기술실시 계획 ... 417
• 2. 판매계획 ... 417
• 3. 타(他)연구와의 연계 ... 418
• 4. 향후 보완계획 ... 419
• 제6장 참고문헌 ... 421
• 끝페이지 ... 426