초록 ▼

기 제안된 터널 시공 위험도 관리 개념의 기술 상용화를 위해서 기 개발 기술의 보완/개선 및 현장에서 직접 운용이 용이하며, 막장관찰 성과물의 활용 극대화를 위한 원격지공유를 위한 웹기반 시스템 및 현장정보 보안 시스템을 개발한다. 또한, 관련 시스템이 정책 반영을 위한 터널관련 시방기준 등의 개선 추진과 터널 시공 중 붕괴사고 시나리오를 수립하고 시나리오별 최적 대응방법 및 절차에 관한 매뉴얼(지침)을 작성하고 보급하는 것을 목적으로 한다.
본 연구를 통해 아래와 같은 결과를 도출하였다.
(1) 본 연구를 통해 NATM

기 제안된 터널 시공 위험도 관리 개념의 기술 상용화를 위해서 기 개발 기술의 보완/개선 및 현장에서 직접 운용이 용이하며, 막장관찰 성과물의 활용 극대화를 위한 원격지공유를 위한 웹기반 시스템 및 현장정보 보안 시스템을 개발한다. 또한, 관련 시스템이 정책 반영을 위한 터널관련 시방기준 등의 개선 추진과 터널 시공 중 붕괴사고 시나리오를 수립하고 시나리오별 최적 대응방법 및 절차에 관한 매뉴얼(지침)을 작성하고 보급하는 것을 목적으로 한다.
본 연구를 통해 아래와 같은 결과를 도출하였다.
(1) 본 연구를 통해 NATM 터널링의 가장 기본이 되는 막장관찰 조사 작업을 보다 선진화 시키고, 그 행위를 보다 체계적으로 수행할 수 있도록 제도적으로 유도하기 위하여 기존 터널 시방서 내용을 검토하고 개선안을 작성하였다. 또한, 철도터널 전문 시방서 내용에서 막장관찰자료의 디지털화와 온라인 공유를 공식화하는 내용을 반영시켰다.
(2) 본 연구를 통해서 새로운 BIM개념을 도입하여 기존의 터널 시공 위험도 관리 시스템의 개선 시스템을 개발하였다.
(3) 개발된 터널 시공 위험도 관리 시스템은 기술실시계약을 통해 실제 터널 설계안의 타당성 검토에 활용되었다. 또한, 세계 최초로 제안된 각 영향인자의 영향 가중치가 변경되는 개념은 논문발표를 통해 그 우수성을 검증받았다.

Abstract ▼

The goal in this study are set up as follows: in order to activate the tunnel construction hazard management system in use, research activities for enhancing the system and development of new web-based system for online access and security of field data are undertaken. And also, political statement

The goal in this study are set up as follows: in order to activate the tunnel construction hazard management system in use, research activities for enhancing the system and development of new web-based system for online access and security of field data are undertaken. And also, political statement would be proposed in revision of the Korean standard specification of tunnelling, which is for activating the system in use. and scenario for corresponding the tunnel collapses in site properly and a action manual based on the scenario are established.
From this study, the following conclusions have been made:
(1) In this study, political statements has been developed and applied to the current Korean standard specification of tunnelling, in order to enhancing the efficiency of face-mapping activity and guiding the face-mapping activity to more systematic way. And also, the railway specification for tunnelling has been already revised involving the political statements for online sharing of face-mapping data proposed in this study.
(2) In this study, a new concept of BIM (Building Information Modelling) has been adopted for enhancing the capability of the tunnel collapse hazard management system.
(3) The developed tunnel collapse hazard management system in this study has been officially agreed to use by a service company and a couple of tunnel designs have been validated in concept of safety for collapse by using the system developed in this study

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 요 약 문 ... 3
• Summary ... 4
• 목 차 ... 5
• 표 목 차 ... 11
• 그 림 목 차 ... 13
• 제 1 장 서 론 ... 17
• 1. 연구의 필요성 ... 18
• 2. 연구의 기술 동향 ... 21
• 2.1 국내 현황 ... 21
• 2.2 국외 현황 ... 22
• 3. 연구목표 및 연구내용 ... 23
• 3.1 최종목표 ... 23
• 3.2 연차별 연구내용 ... 24
• 제 2 장 터널 막장관찰 제도화 연구 ... 25
• 1. 국내 터널 막장관찰 기술정책 현황 ... 26
• 2. 국외 터널 막장관찰 기술정책 현황 ... 28
• 2.1 일 본 ... 28
• 2.2 미 국 ... 40
• 2.3 오스트리아 ... 42
• 3. 제도개선(안) 제안 및 성과 ... 46
• 3.1 터널 표준시방서 ... 46
• 3.2 한국철도시설공단 전문시방서 ... 50
• 제 3 장 터널 시공 위험도 관리 상용화 시스템 개발 ... 52
• 1. 디지털 터널 시공 위험도 모니터링 시스템 ... 53
• 1.1 개요 ... 53
• 1.2 시스템 개발 계획 및 설계 ... 56
• 1.3 시스템 개발 및 구현 ... 65
• 2. 디지털 막장관찰 시스템 연계 ... 92
• 2.1. 디지털 막장관찰 체계 ... 92
• 2.2 디지털 터널 막장관찰 시스템의 현장적용 사례 ... 98
• 3. 보완 시스템의 실용화 ... 115
• 3.1 터널 설계안 위험도 시뮬레이션 ... 115
• 3.2 평가대상 터널의 특성을 반영한 위험도 산정 ... 136
• 3.3 고수압 터널 막장의 안정성 확보를 위한 사전검토 ... 157
• 제 4 장 결론 ... 169
• 제 5 장 참고문헌 ... 173
• 제 6 장 부 록 ... 176
• 서지자료 ... 205
• Bibliographic Data ... 206
• 끝페이지 ... 207