초록 ▼

- 보행 및 자전거 이용자 환경을 가시화하고 녹색교통 및 대중교통 환경의 접근성과 편의성 평가로 활용하기 위해 계량화된 친 보행 및 자전거 환경 평가를 개발하는 목적으로 1차년도엔 토지이용 형태 등을 고려한 보행 공간의 환경 및 안전도 평가를 수행하였으며, 2차년도는 자전거 이용 시설물과 네트워크 환경 평가지표 대한 분석 모듈을 개발하고, 3차년도는 보행과 자전거를 통합한 평가 모듈을 수행함
- TOD의 주요 계획요소에 대한 효과 분석을 통해 다위계 보행 환경 평가지표를 설계하고 측정방안을 제시함. 계획요소는 토지이용의 다양성

- 보행 및 자전거 이용자 환경을 가시화하고 녹색교통 및 대중교통 환경의 접근성과 편의성 평가로 활용하기 위해 계량화된 친 보행 및 자전거 환경 평가를 개발하는 목적으로 1차년도엔 토지이용 형태 등을 고려한 보행 공간의 환경 및 안전도 평가를 수행하였으며, 2차년도는 자전거 이용 시설물과 네트워크 환경 평가지표 대한 분석 모듈을 개발하고, 3차년도는 보행과 자전거를 통합한 평가 모듈을 수행함
- TOD의 주요 계획요소에 대한 효과 분석을 통해 다위계 보행 환경 평가지표를 설계하고 측정방안을 제시함. 계획요소는 토지이용의 다양성, 도시개발 밀도, 도시환경 디자인, 대중교통 공급수준 등에 대해 GIS로 정량화할수 있는 지표로 반영하였음. 이를 보행환경 측정항목 간의 중요도를 고려하기 위해 전문가 설문을 활용한 계층분석법(AHP : Analytic Hierarchy Process)으로 적용함. 분석 대상지는 토지이용 및 입지적 특성을 고려하여 종로3가역과 한강진역인 역세권으로 선정하고 분석한 결과를 제시하였음. 각각의 지표를 종합하여 점수를 얻은 결과, 환승역이 많은 종로3가역의 점수가 단일노선인 한강진역보다 높게 나타남으로써 통행패턴과 보행 환경평가지표들 간의 영향관계를 규명할 수 있었음
- 단순한 평면상의 보행 네트워크 분석은 지형적인 특성 및 보행자들의 이동규모와 거리가 반영되지 않기 때문에 비슷한 네트워크 구조를 가진 분석지역들의 경우 비슷한 결과 값을 보이게 됨. 이에 따라 본 연구에서는 지형적인 특성을 고려하여 ACSM에서 제시하는 대사량 공식을 통해 구배 가중거리 산정식을 유도하였으며, 지하철역 이용객수 데이터를 활용하여 건물 면적 비율에 따른 보행자의 이동규모를 추정하여 보행자 이동거리를 산출하였음. 이를 다익스트라 알고리즘에 적용하여 지형적인 특색이 서로 다른 역세권을 대상으로 분석하였음. 분석결과, 평면상에서 비슷한 거리일지라도 경사율의 변화에 따라 구배 가중거리가 달라지는 것으로 나타났으며, 보행자의 이동규모에 따른 분석도 경사율의 변화가 큰 역세권은 보행자 이동거리가 길어지는 것으로 나타났음
- 자전거 네트워크 분석을 위해 지형적 요소인 경사도와 자전거 이용자의 특성을 고려한 연구를 진행함. 자전거 이용에 있어서 경로를 선택할 때 경사도와 교차로를 고려한 최적노선을 선택하는 최적경로 기법을 제시하였음. 교차로의 대기시간을 제시하고 오르막과 내리막 속도식을 변형된 다익스트라 알고리즘에 적용하여 자전거 도로의 이용이 활발한 송파구와 노원구를 대상으로 최적경로를 탐색하였음. 분석결과, 지형적인 요소를 고려하지 않은 경우와 경사도 및 교차로를 고려한 경우의 최적거리는 큰 차이를 보였음. 오르막길보다 내리막길에서의 최적속도가 빠르고, 경로 내 교차로 수에 따라 속도의 차이가 있음을 파악하였음. 자전거 네트워크는 단순하게 이동거리를 기준으로 노선을 선정하기보다는 횡단보도나 교차로에 의한 대기시간과 경사에 의한 속도증감을 고려한 최단시간을 기준으로 선정되어야 함을 보여줌
- 한정된 재원으로 자전거 이용자들의 만족도와 자전거 이용을 효율적으로 향상시킬 수 있는 자전거 이용 시설물의 우선적인 확충을 위해 평가를 진행함. 먼저, 정량적인 평가지표를 도출하고자 GIS 기반의 위치정보를 포함할수 있는 자전거 이용 시설물 변수를 도출하였음. 시설물의 평가단위를 설정하여 송파구에 위치한 19개의 역세권들을 대상으로 평가하였음. 평가방법으로는 사분면분석(Importance Performance Analysis)을 변형한 ‘자전거도로-시설물’ 을 개발하여 자전거 이용 시설물의 개별적인 현황파악과 역세권들 간의 상대적인 비교를 통해 평가함. 또한 주성분분석을 이용하여 시설물들을 전체적으로 통합한 분석을 수행하였으며, 시설물들을 비슷한 유형별로 그룹화하고 역세권의 순위를 도출하였음. 대부분의 주성분분석 결과와 실제 자전거 이용 시설물 현황이 유사한 것을 파악하였으며, 이를 통해 자전거 이용 시설물 환경평가에 활용 가능할 것을 보여줌