초록 ▼

□ 개발목표
계획
차동기어 시스템을 응용하고, 래칫을 다중으로 조합하여 7단의 속도를 만들어 내고, 다중 래칫으로 보다 부드럽고, 원활한 허브내장형 변속기를 목표로 기존의 유성기어 시스템 허브내장형 변속기보다 80%수준의 가벼운 중량과 5%이상 효율이 증가되는 고효율 변속기, 가격경쟁력을 갖출수 있는 변속기, 대중화가 수월한 자전거 변속기 개발

실적
계획한 변속기를 개발하였으나 효율이 목표한 것보다 낮게 제작 되었음.
이는 제작오차로 인한 부품간의 부조화에 기인한 것으로 전용기에 의한 양산화 과정에

□ 개발목표
계획
차동기어 시스템을 응용하고, 래칫을 다중으로 조합하여 7단의 속도를 만들어 내고, 다중 래칫으로 보다 부드럽고, 원활한 허브내장형 변속기를 목표로 기존의 유성기어 시스템 허브내장형 변속기보다 80%수준의 가벼운 중량과 5%이상 효율이 증가되는 고효율 변속기, 가격경쟁력을 갖출수 있는 변속기, 대중화가 수월한 자전거 변속기 개발

실적
계획한 변속기를 개발하였으나 효율이 목표한 것보다 낮게 제작 되었음.
이는 제작오차로 인한 부품간의 부조화에 기인한 것으로 전용기에 의한 양산화 과정에서 해결할 것임.

□ 정량적 목표항목 및 달성도
1. 강도 : 계획(0.3~2), 실적(0.35~2.0)
2. 중량 : 계획(1.5kg Max), 실적(1kg)
3. 효율 : 계획(90% Min), 실적(73.9%)
4. 내구성 : 계획(500Hr), 실적(500hr 통과)

□ 기대효과
효율이 우수한 차동기어 시스템 허브내장형 변속기를 개발하여 일본이나 독일보다 앞선 우수한 품질의 변속기로 국내시장 석권은 물론, 수입 대체와 수출이 기대되며, 특히 기술수출 및 대일 수출을 통한 무역역조 현상을 개선 할 수 있는 효과가 있다.

□ 적용분야
자전거, 노약자 및 장애인용 사륜차