초록 ▼

우리나라는 1980년대부터 자동차 배출가스에 대한 규제를 적용해 왔으며, 이에 대한 노력으로 CO, NOx, HC, PM 등 규제물질을 효과적으로 저감함으로써, 대기질 개선에 크게 이바지한 바 있다. 뿐만 아니라, 현재 국내 제작차량의 환경품질도 향상되어 대외적으로 세계 5위의 자동차 생산국으로 발돋움 했다.
그러나 최근 자동차 배출 오염물질에 의한 건강 영향과 밀집지역 및 터널 등 자동차 배출가스 영향이 큰 지역의 대기오염문제 등이 제기되고 있으며, 이는 규제대상 외에 자동차로부터 배출되는 미량물질로부터 기인하는 것으로 보고

우리나라는 1980년대부터 자동차 배출가스에 대한 규제를 적용해 왔으며, 이에 대한 노력으로 CO, NOx, HC, PM 등 규제물질을 효과적으로 저감함으로써, 대기질 개선에 크게 이바지한 바 있다. 뿐만 아니라, 현재 국내 제작차량의 환경품질도 향상되어 대외적으로 세계 5위의 자동차 생산국으로 발돋움 했다.
그러나 최근 자동차 배출 오염물질에 의한 건강 영향과 밀집지역 및 터널 등 자동차 배출가스 영향이 큰 지역의 대기오염문제 등이 제기되고 있으며, 이는 규제대상 외에 자동차로부터 배출되는 미량물질로부터 기인하는 것으로 보고되고 있다. 이에 미국 환경보호청(EPA, environmental protection agency)에서는 이동오염원으로부터 배출되는 화학물질을 조사하여 1162종으로 목록화하고 배출계수를 발표한 바 있으며,세계보건기구(WHO, World Health Organization) 국제암연구센터(IARC, International Agency for Research on Cancer)는 2012년 인체 위해성 평가 결과들을 바탕으로 경유자동차 배출가스(DE, diesel exhaust)를 발암물질 1등급으로 지정하여 발표하였고, EPA에서도 경유자동차 배출가스에 대한 위해성평가를 수행 한 결과, 장기간 노출 시폐암 발병율이 높은 것으로 보고한 바 있다.6) 또한, 벤젠(benzene), 포름알데히드(formaldehyde), 1,3-부타디엔(1,3-butadiene) 등은 그룹 1*로 분류가 되어 있고, 포름알데히드(formaldehyde), 나프탈렌(naphthalene) 등 일부 PAHs, Carbon black 등은 그룹 2B*로 분류하여 관리하고 있다.3–5) 이 외에도 많은 연구자들에 의해서 디젤엔진 자동차로부터 발생하는 배출가스의 특성과 위해성을 평가하기 위한 다수의 연구가 수행되고 있으며, 이러한 연구에 대해 표 1에 나타냈다.

Abstract ▼

The characteristics study for risk assessment on human health by vehicle exhaust gas have been carrying out by International Agency for Research on Cancer(IARC）in World Health Organization(WHO). In Korea, some of researchers had been studied on non-controlled pollutant from vehicles, such as PAHs, V

The characteristics study for risk assessment on human health by vehicle exhaust gas have been carrying out by International Agency for Research on Cancer(IARC）in World Health Organization(WHO). In Korea, some of researchers had been studied on non-controlled pollutant from vehicles, such as PAHs, VOCs and Aldehyde. However, until now, it is impossible to know about all Hazardous Air Pollutants(HAPs) of over 1,000 species. Thus, data on exposure and risk have to be established for considering them. To cope with these issues,「The Mid-term Research Road-map for Mobile Sources Air Toxies(MSAT)」(‘14~’19) was prepared. In this study, such devices as AMS, PTR-MS and EEPS have applied to improve a CAPSS(Clean Air Policy Support system), which is considering human health effect, and the analytical methodology upgraded via this procedure. Additionally, carbon isotope ratio was analyzed to evaluate that how much mobile source affect to ambient air.
As a result, it was revealed that most of air pollutant emissions were decreased with vehicle velocity going up, and heavy-duty vehicle of 25 ton emitted pollutant more than that of 7 ton. Particle Number(PN) followed that trend. Also, the particles of heavy-duty vehicle of 7 ton and 25 ton were distributed at approximately 50 nm, 100 nm, respectively. Especially, the trend was clear with vehicle velocity going up. On the other hand, the emission factor on each pollutant was estimated, and compared with that of previous research. The result was quiet different by test mode and experimental method. Especially, it was found out that higher displacement led to higher emission factor, no matter what the same experimental method and vehicle model adopted.
The emission factor from this study will be applied to estimate MSAT emissions, and prepare management policy with considering toxicity.

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 목차 ... 2
• 표목차 ... 4
• 그림목차 ... 5
• Abstract ... 7
• Ⅰ. 서 론 ... 8
• Ⅱ. 연구내용 및 방법 ... 11
• 1. 연구내용 ... 11
• 가. 실험대상 선정 ... 11
• 나. 규제물질 외 미량유해물질 배출특성 평가 ... 12
• 다. 미량유해물질 분석방법 정립 ... 17
• 2. 연구방법 ... 20
• 가. 차량배출가스 측정방법 ... 20
• 나. 차량선정 ... 22
• 다. 미량유해물질 분석 방법 ... 23
• 라. 미세입자 측정장치 방법 ... 29
• Ⅲ. 연구결과 및 고찰 ... 36
• 1. 교통환경분야 관리물질 ... 36
• 2. 교통환경분야 미량유해물질 ... 37
• 가. VOCs ... 37
• 나. 알데히드 ... 41
• 다. PAHs ... 44
• 라. Particles ... 50
• Ⅳ. 결 론 ... 54
• 참고문헌 ... 56
• APPENDIX I. (한국외국어대학교) Aerosol Mass Spectrometer ... 60
• APPENDIX II. (환경측정분석센터) Carbon Isotope Ratio Analysis ... 120
• 끝페이지 ... 130