초록 ▼

1절. 배경 및 필요성
○ (MRO 산업의 지속 성장) 2023년까지 항공기 운용대수의 증가로 MRO시장 지속성장 예상
- 2013년 세계에서 운용중인 항공기는 22,529대(제트기 19,890대, 터브프롭 2,639대)에서 2023년 약 33,000대까지 증가할 것으로 예상(TEAM SAI, 2013)
- 항공기 정비비는 운송원가의 약 17%를 차지하여 항공기 수의 증가는 MRO 산업의 시장규모 확대를 의미하며, 2013년 현재 562억불인 MRO 시장은 2023년에 760억불까지 확대될 것으로 예상
- 항공

1절. 배경 및 필요성
○ (MRO 산업의 지속 성장) 2023년까지 항공기 운용대수의 증가로 MRO시장 지속성장 예상
- 2013년 세계에서 운용중인 항공기는 22,529대(제트기 19,890대, 터브프롭 2,639대)에서 2023년 약 33,000대까지 증가할 것으로 예상(TEAM SAI, 2013)
- 항공기 정비비는 운송원가의 약 17%를 차지하여 항공기 수의 증가는 MRO 산업의 시장규모 확대를 의미하며, 2013년 현재 562억불인 MRO 시장은 2023년에 760억불까지 확대될 것으로 예상
- 항공기 수명주기 동안 항공기 운영자가 지출하는 비용중 가장 큰 부분을 차지하는 분야는 운영유지 분야로 이는 MRO산업의 성장가능성을 의미
- 따라서 현재 항공기 운항을 위한 보조서비스로서의 역할에서 탈피하여 하나의 산업으로서 육성하기 위한 검토가 필요함
○ (항공기 정비의 해외의존도 심화) 국내 MRO 기반 취약으로 국적항공사 및 군수 MRO의 해외의존도 심화
- 국내 저비용항공사(LCC: Low Cost Carrier)들은 기반시설 부족으로 엔진 및 기체 중정비를 해외에 의존하고 있으며, 아시아나항공 또한 엔진정비는 100% 해외에 의존
- 국내 MRO 시장규모는 2009년 7,784억원에서 2013년 14,880억원으로 크게 성장
- 2009년 3,960억원이었던 국내 MRO 해외 외주 비용은 2013년 7,742억원으로 증가하여 같은 기간 동안 해외의존도가 50.9%에서 50.8%로 정체

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제출문 ... 3
• 목차 ... 5
• 표목차 ... 8
• 그림목차 ... 12
• 1장. 항공정비산업(MRO) 기획연구 필요성 ... 15
• 1절. 배경 및 필요성 ... 15
• 2절. 연구의 목표 및 내용 ... 17
• 1. 연구의 목표 ... 17
• 2. 연구의 범위 ... 17
• 3. 연구의 내용 ... 17
• 3절. 국내 유사 연구 현황 ... 19
• 1. 기존 국토부 연구과제와 본 연구의 차별성 ... 19
• 2. 기존 지자체 연구과제와 본 연구의 차별성 ... 20
• 2장. 국내ㆍ외 항공정비(MRO)산업 현황 ... 23
• 1절. MRO 산업 현황 ... 23
• 1. MRO 산업 개요 ... 23
• 2. 해외 MRO 산업 ... 24
• 3. 국내 MRO 산업 ... 37
• 4. MRO 인력 양성 ... 43
• 2절. 항공정비 정책 및 제도 ... 50
• 1. 세제 지원 등의 투자 ... 50
• 2. 항공정비 인증제도 ... 56
• 3. 항공정비업체 운영 지원 ... 62
• 3절. 항공정비 시장 현황 ... 69
• 1. 해외시장 현황 ... 69
• 2. 국내시장 현황 ... 77
• 4절. 항공정비 기술 현황 ... 83
• 1. 국내 항공정비 기술현황 ... 83
• 1. 국내 항공우주부품 기술개발사업 지원 ... 84
• 3장. 국내 항공정비산업(MRO) 현황 분석 및 시사점 ... 86
• 1절. 산업구조적 측면 ... 86
• 1. 전문 항공정비업체 부재 ... 86
• 2. 부품조달 전문업체 부재 ... 92
• 3. 소형 항공기 등 정비인프라 취약 ... 99
• 2절. 제도적 측면 ... 103
• 1. 투자활성화 유인책 미흡 ... 103
• 2. 체계적인 항공정비인력 조달 체계 미흡 ... 112
• 3. MRO 기초통계 조사ㆍ관리 체계 부재 ... 116
• 3절. 경제적 측면 ... 118
• 1. 규모의 경제 달성 미흡 ... 118
• 2. 특화된 글로벌 경쟁력 취약 ... 121
• 4절. 기술적 측면 ... 129
• 1. 정비 분야의 기술편차 심화 ... 129
• 2. 고부가가치 항공정비산업 육성을 위한 기술력 미흡 ... 137
• 3. MRO 인증역량 미흡 ... 141
• 5절. SWOT분석 및 시사점SWOT분석 및 시사점 ... 145
• 1. SWOT 분석 ... 145
• 2. 전략수립 사전분석 ... 155
• 4장. 국내 항공정비산업(MRO) 중장기 발전 전략 ... 166
• 1절. 비전 및 목표 ... 166
• 2절. 추진전략 및 추진과제 ... 167
• 1. (추진전략 1) 시장기반 조성 ... 168
• 1. (추진전략 2) MRO 전문화 ... 174
• 2. (추진전략 3) MRO 핵심 역량 확보 ... 185
• 3. (추진전략 4) MRO 활성화 ... 200
• 3절. 추진전략별 세부일정 ... 208
• 5장. 항공정비산업(MRO) 육성 타당성 분석 ... 209
• 1절. 정책적 타당성 ... 209
• 2절. 기술적 타당성 ... 209
• 1. 항공기 기체 분야 국내 기술 수준 평가 ... 210
• 2. 항공기 엔진 분야 국내 기술 수준 평가 ... 211
• 3. 항공기 부품 분야 국내 기술 수준 평가 ... 212
• 3절. 경제적 타당성 ... 213
• 1. 경제성 분석 ... 213
• 1. 경제적 파급효과 ... 229
• 6장. 기획연구 결과의 기대성과 및 활용방안 ... 232
• 1절. 기대성과 ... 232
• 1. 사회/경제 산업적 측면 ... 232
• 2. 기술적 측면 ... 232
• 3. 국가전략적 측면 ... 232
• 2절. 활용방안 ... 234
• 7장. 결론 ... 235
• 참고문헌 ... 239
• 부록 A. 경제자유구역 외국인 투자기업 혜택 ... 241
• 부록 B. MRO 핵심기술 R&D과제 ... 258
• 부록 C. 해외 항공정비 업체별 현황 및 동향 ... 292
• 부록 D. 국내 MRO 업체 현황 ... 298
• 부록 E. 해외 MRO 클러스터 ... 302
• 부록 F. 국내 분야별 항공정비 기술 현황 ... 310
• 부록 G. 항공정비산업 분야별 현황 ... 312
• 끝페이지 ... 320