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| 주관연구기관 | 한국항공우주연구원 Korea Aerospace Research Institute |
|---|---|
| 보고서유형 | 최종보고서 |
| 발행국가 | 대한민국 |
| 언어 | 한국어 |
| 발행년월 | 2015-12 |
| 과제시작연도 | 2015 |
| 주관부처 | 미래창조과학부 KA |
| 사업 관리 기관 | 한국항공우주연구원 Korea Aerospace Research Institute |
| 등록번호 | TRKO201600000321 |
| 과제고유번호 | 1711027971 |
| DB 구축일자 | 2016-04-09 |
| DOI | https://doi.org/10.23000/TRKO201600000321 |
IV. 연구개발결과
1차년도에는 틸트로터 항곡기의 체공성능을 향상시키기 위해서 기 개발된 TR-60 틸트로터 항공기의 나셀바깥쪽에 고정되는 확장날개를 설계 및 제작하여 TR-60 1, 2호기용 확장날개를 제작하였다. 이들 비행체에 대해 공력해석과 성능해석을 수행하였고, 수학적 운동모델을 개발하여 제어법칙을 설계한 후 HILS 시험을 수행하였다. 또한 함상이착륙 제어기를 개발하기 위해서 선박주변의 유동모델과 선박의 운동모델을 개발하였다. 선박과 비행체간의 정밀 상대위치를 파악할 수 있는 기초기술을 연구하였고, 실시간 정밀상대항법
IV. Results
The flight tests for the extended-wing and baseline models of TR-60 were performed to compare and evaluate the effect of extended wing on the enhancement of the endurance performance. The ground tests were also performed to measure the fuel consumption of the two models. The result sh
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![그림 122 해상운용 타입 스트럿의 전/후방 변위 및 변형률 선도 [u=0]](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600000321/TRKO201600000321_102_image_118.jpg "그림 122 해상운용 타입 스트럿의 전/후방 변위 및 변형률 선도 [u=0]")
![그림 123 해상운용 타입 스트럿의 전/후방 변위 및 변형률 선도 [u=0.15]](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600000321/TRKO201600000321_102_image_119.jpg "그림 123 해상운용 타입 스트럿의 전/후방 변위 및 변형률 선도 [u=0.15]")
![그림 124 해상운용 타입 스트럿의 전/후방 변위 및 변형률 선도 [u=0.3]](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600000321/TRKO201600000321_103_image_120.jpg "그림 124 해상운용 타입 스트럿의 전/후방 변위 및 변형률 선도 [u=0.3]")
![그림 125 해상운용 타입 스트럿의 전/후방 변위 및 변형률 선도 [u=0.5]](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600000321/TRKO201600000321_103_image_121.jpg "그림 125 해상운용 타입 스트럿의 전/후방 변위 및 변형률 선도 [u=0.5]")
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