초록 ▼

□ 신청과제의 내용
기존의 전기자동차 충전기는 전력변환부와 충전부가 일체형으로 구성된 충전기와 자동차가 1:1 충전방식을 취하고 있다. 이는 다양한 충전방식에 대응하기 위해서는 충전시스템에 대한 기능추가가 필요하다.
이에 본 과제에서는 실시간 충전부하 기반 전력분배기능을 가진 전력변환부와 충전부를 분리하고, 전력변환부를 4개이상의 다단 전력모듈(sub-power pack)로 구성하였다. 평가기술은 각 충전대의 실시간 충전부하 변동에 기반한 전력분배기능을 Master가 가짐으로써 하나의 Master과 연결되는 여러 개의 충

□ 신청과제의 내용
기존의 전기자동차 충전기는 전력변환부와 충전부가 일체형으로 구성된 충전기와 자동차가 1:1 충전방식을 취하고 있다. 이는 다양한 충전방식에 대응하기 위해서는 충전시스템에 대한 기능추가가 필요하다.
이에 본 과제에서는 실시간 충전부하 기반 전력분배기능을 가진 전력변환부와 충전부를 분리하고, 전력변환부를 4개이상의 다단 전력모듈(sub-power pack)로 구성하였다. 평가기술은 각 충전대의 실시간 충전부하 변동에 기반한 전력분배기능을 Master가 가짐으로써 하나의 Master과 연결되는 여러 개의 충전대 설치할 수 있도록 하고 함으로써 다양한 충전방식(급/완속) 구현 및 공간의 제약에서도 자유로울 수 있다. 특히, 전력변환모듈은 전력변환부의 실시간 충전부하 기반 전력분배기능의 효과를 배가시키는 데 상당한 기여를 하는 데 모듈의 추가 삽입을 통하여 용량 증설/변경이 가능하며, 운용과정에서 하나의 모듈이 제 성능을 나타내지 못하더라도 해당 모듈의 유사활선교체(pseudo-Hot Swapping)가 가능하여 안정된 충전 인프라를 구현할 수 있다.

□ 기획결과

1. 기술분석 및 기술성 진단결과
신청기술은 현재 시장에 공급되고 있는 제품의 충전 방식 및 통신방식에 있어서 특정 차량 종류에 특정 충전기만을 사용하여야 하는 문제점, 하나의 충전기에서 한 대의 차량만을 충전시키며 급속과 완속 충전에 따른 별도 충전기의 사용 문제점의 해결을 위하여 “전기자동차 충전 스테이션의 듀얼 충전스탠드 개발”을 통하여 “전기 자동차 다기능 콤보 충전기”를 시장에 공급하고자 하는 것이다.
동사는 이를 통하여 기존의 충전기와 비교시 용량 가변성, 활용 효율성, 공간 활용도, 안전·관리의 측면, 다기능 충전이라는 측면에서 우월성을 가지는 제품을 개발하고자 하는 것으로서는 이러한 측면에서 핵심적인 사업화의 경쟁력을 가질 수 있을 것으로 예측하여 이를 개발하고자 하는 것이다. 최근의 기술 및 산업동향과 부합되는 기술이자 해당 기술 또는 산업 분야에서 우위를 보일 수 있는 기술로서, 기술수준이 우수한 것으로 판단된다.
또한 충전기의 경우 다양한 유사 기술이 출현하고 있지만, 신청기술은 이들 기존기술에 비해 전력변환부에 대한 내고장성, 용량 가변성, 그리고 전력변환부와 충전대의 분리, 그리고 각기 다른 충전방식을 지원하는 충전대 등에서 성능이 우수하고 차별성이 있으므로 기술적 독창성도 양호한 것으로 판단된다. 다만, 신청업체가 보유한 다양한 지적재산권 중 신청기술과 관련된 지적재산권은 충분히 확보되어 있지 않은 것으로 보여 향후 지속적인 지적재산 관리가 필요하다. 신청기술은 현재 기술수명 주기상 성장기 초기에 해당되고 있다.

2. 기술개발 전략
기술확보전략 측면에서 기술계통도와 평가지표를 통해 ① 전력 분배형 용량 가변형 출력 지원 구조, ② Master – Slave 충전 구조, ③완/급속 듀얼모드 SMPS, ④ 파워팩 활성 교체 지원, ⑤ 제어 보드 교체 방식, ⑥ 통신모듈 모듈화 및 절연 교체 기술, ⑦ 실시간 제어 기술 적용, ⑧보안 기술 적용, ⑨다양한 통신 프로토콜/표준 지원, ⑩주차시스템 등 외부 장치 연동기술, ⑪공간 적응형 외형 구조, 그리고 ⑫ 유저 중심의 UI 구성을 핵심요소기술로 선정하였다.
기술소싱전략 측면에서 기술매력도와 내부기술역량을 중심으로 적절하게 핵심요소기술을 내부 및 외부로 분배하여 개발하는 것이 타당하나, 수요자의 요구가 많이 반영되는 공간 적응형 외형 구조(T11)과 유저 중심의 UI 구성(T12)를 제외한 모든 핵심 기술을 모두 내부 개발을 통하여 기술역량을 지속적으로 확대해 나가는 것이 바람직하다.
개발인프라 구축전략 측면에서 제품중심 및 기술중심의 연구조직 구성방안이 제시되었으며 그 외 생산 프로세스별 개발장비와 지적자산 확보 전략이 제시되었다. 마지막으로 주요 기술개발을 위한 상세 일정, 추진체계 및 소요자원계획이 상세히 제시되었다.

3. 시장분석 및 경제성진단 결과
동사가 개발하여 생산ㆍ판매하고자 하는 계획제품인 전기자동차 충전시스템의 초기 수요처는 공공부분과 민간 부분으로 나눌 수 있는 데 공공부문은 초기에 중요한 수요자이며 가격에 대한 수요탄력성도 낮을 것이지만 잠재적 규모가 제한되어 있다는 한계가 있다. 이에 반해 민간부문에서는 카쉐어링과 렌터카 등의 사업용 전기차 수요가 초기에 발생할 것으로 보이나 아직 전기차 및 충전장치 설치비용이 높기 때문에 잠재적 규모도 적고 가격 조건에 따라 실제 수요량도 크게 영향을 받을 것으로 예상되는 특징이 있다.
전기자동차 충전기 세계 시장은 2009년 이후 급격히 성장하고 있으며, 전세계 시장 규모는 2012년 3.6억불에서 2020년 38억불로 성장할 것으로 전망된다. 특히, 이 과정에서 아시아 태평양 지역을 중심으로 시장 성장이 두드러 질 것으로 전망되고 있다. 전기자동차 충전기의 국내 시장 규모는 2012년 150억원에서 2020년 8,000억원으로 50배 이상 성장할 것으로 전망된다. 또한, 수익성 판단지표인 NPV, IRR, ROI 등의 지표로 판단하여볼 때 기획지원대상기술은 전반적으로 수익성이 있는 것으로 판단되며, 경제적 파급효과도 평균대비 약간 미흡한 기술로 평가되는 편이다.
일반적으로 전기자동차 충전기 사업은 국내의 경우 인프라 구축 단계로 국가 및 관공서에서 주도적으로 진행하여야 하는 기간 사업이다. 따라서 국내시장의 경우 국가 정책에 크게 좌우될 경우가 높다. 또한 한전의 충전금액에 대한 정책이나, 차량 생산 업체의 생산 방안에 따라 좌우되는 경향이 크다고 할 것이다. 따라서 기존의 제품에 비해 품질 면에서 우위에 선다면 고객충성도는 비교적 높다고 볼 수 있다.

4. 사업화 전략
기획지원 대상기술은 전기자동차 충전기 개발에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 전력 분배형 용량 가변형 출력 지원 구조, Master – Slave 충전 구조, 완/급속 듀얼모드 SMPS, 그리고 파워팩 활성 교체 지원 등 다양한 기능을 지원하면서도 다양한 통신 프로토콜/표준 지원하는 다기능 콤보 충전기에 관한 것이다. 현재 전기자동차 충전기는 시장 초기 형성단계로 다양한 형태의 제품이 출시되고 있으며, 전기자동차 충전기는 시장확장에 대응하기 위하여 파워팩 활성 교체, 완/급속 듀얼모드 SMPS, SMART GRID 또는 회사 ERP와 연동될 경우를 대비한 보안 기술 등이 요구될 것으로 예상되는 바 기획하는 다기능 콤보 충전기가 성공적으로 이루어진다면 기술적 우위를 통한 시장진입 및 시장에서의 지위 확보가 가능할 것으로 기대된다. 동사는 계획제품을 동사의 주요 아이템으로 생산·판매하겠다는 명확한 사업목표를 가지고 있는 것으로 보인다.

5. 결론
동사의 대표이사 김성두는 경북대학교 전기전자공학부를 졸업하고 두산인프라코어 등 대기업에서 12년 가량의 기술관련 업무 경험을 바탕으로 동사를 창업하여 현재까지 사업을 영위하고 있고, 그 동안의 기술개발 및 사업화 실적과 다수의 산업재산권 등록 실적 등을 감안할 때 관련 기술 지식도 어느 정도 보유하고 있어, 신기술 개발에 따른 사업화 경험 및 능력을 보유하고 있는 것으로 판단된다. 특히, 기획지원대상기술 개발에 동사의 대표가 기술 아이디어 단계에서부터 적극적으로 참여하고 있어 대표의 신기술 개발 의지가 강한 것으로 판단된다.