초록 ▼

제1장 연구 개요
제1절 연구 배경 및 목적
1. 연구 배경
2014년 도로교통공단 통계에 따르면 차대사람 교통사고로 발생한 사망자 수는 1,843명이었다. 이는 전체 교통사고 사망자 4,762명 중 38.7%에 해당한다. 차대사람 교통사고 사망자의 사고 유형을 분류하면 횡단보도를 횡단하던 중 발생한 교통사고가 883명으로 약 50%에 해당하여 보행자를 보호하기 위해 설치한 교통안전시설물인 횡단보도 상에서 오히려 보행자의 안전이 위협받고 있는 것으로 나타나고 있다.
특히, 도로를 횡단하던 중 발생한 교통사고 사

제1장 연구 개요
제1절 연구 배경 및 목적
1. 연구 배경
2014년 도로교통공단 통계에 따르면 차대사람 교통사고로 발생한 사망자 수는 1,843명이었다. 이는 전체 교통사고 사망자 4,762명 중 38.7%에 해당한다. 차대사람 교통사고 사망자의 사고 유형을 분류하면 횡단보도를 횡단하던 중 발생한 교통사고가 883명으로 약 50%에 해당하여 보행자를 보호하기 위해 설치한 교통안전시설물인 횡단보도 상에서 오히려 보행자의 안전이 위협받고 있는 것으로 나타나고 있다.
특히, 도로를 횡단하던 중 발생한 교통사고 사망자 중에서 무단횡단이 전년대비 12명이 증가한 372명이었으며 부상자는 3,994명이 발생하였다.
또한, 대도시의 경우 무단횡단으로 인한 사망자 비율이 높게 나타나고 있어 보행자 무단횡단을 예방하기 위한 대책이 필요한 시점이다. 도로교통공단 교통사고분석시스템(TAAS)을 통한 2014년도 서울시 차대사람 교통사고 다발 지점 분석 결과 서울시 무단횡단 사고 다발 지점 216곳 중 80건인 37%가 횡단보도 간 거리가 100m~200m 사이지점에서 발생했다. 횡단보도 간 거리가 100m~150m의 사이에서 47건인 21.8%로 사고 발생 빈도가 가장 높았으며 150m~200m는 33건(15.3%), 200m~250m는 40건(18.5%), 250m~300m는 24건(9%)로 나타났다. 도로교통법 횡단보도 설치 기준에 따르면 다른 횡단보도로부터 200m 이내에는 설치하지 아니할 것으로 나와 있으나 어린이 보호구역이나 노인보호구역 및 보행자 안전이나 통행을 위하여 특히 필요하다고 인정되는 경우에는 그 예외를 인정하고 있으며, 서울 시내에서는 보행자의 통행량 등을 고려하여 200m이내에도 설치를 하고 있어 “200m 간격기준”은 더 이상 현실에 맞지 않는 규제라 판단되어 교통 선진국 등 해외설치 기준에 따른 우리나라의 횡단보도 적정 설치 기준을 재정립 할 필요가 있다.

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 목차 ... 3
• 표목차 ... 5
• 그림목차 ... 6
• 제1장 연구 개요 ... 7
• 제1절 연구 배경 및 목적 ... 7
• 1.연구 배경 ... 7
• 2.연구 목적 ... 9
• 제2절 연구 내용 ... 9
• 제3절 연구의 추진절차 및 추진체계 ... 11
• 1.연구의 추진절차 ... 11
• 2.연구의 추진체계 ... 12
• 제2장 우리나라 횡단보도 설치 기준 및 문제점 ... 13
• 제1절 현행 횡단보도 설치 기준 ... 13
• 1.도로교통법 설치 기준 ... 13
• 2.현행 횡단보도 설치 기준의 문제점 ... 14
• 제3장 지점선정 및 분석 ... 17
• 제1절 사례지점1(서울시 종로구 종로2가) ... 17
• 제2절 사례지점2(서울시 은평구 불광1동) ... 20
• 제3절 사례지점 3(서울시 영등포구 영등포시장 교차로) ... 22
• 제4장 해외 설치 기준 ... 25
• 제1절 일본 ... 25
• 1.일본의 횡단보도 설치 기준 ... 25
• 2.일본의 대각선 횡단보도 ... 25
• 제2절 미국 ... 28
• 1.미국의 횡단보도 설치 기준 ... 28
• 2.미국의 보행자 작동신호기 ... 29
• 제3절 영국 ... 30
• 1.영국의 횡단보도 설치 기준 ... 30
• 2.영국 자전거 겸용 횡단보도 ... 31
• 제4절 독일 ... 32
• 1.독일의 횡단보도 설치 기준 ... 32
• 제5절 프랑스 ... 33
• 1.프랑스의 보행자 규칙 ... 33
• 제5장 개선방안 ... 35
• 제1절 도로교통법 개선방안 ... 35
• 1.세부조건 ... 35
• 2.VISSIM 분석 ... 36
• 제6장 보행자 안전을 위한 추가 제안 ... 45
• 제1절 도시부 제한속도 감소방안 ... 45
• 제2절 국내의 대각선 횡단보도 설치 확대 방안 ... 46
• 제3절 보행자 작동신호기 설치 확대 ... 47
• 제4절 벨리샤비이컨(BelishaBeacon) ... 48
• 참고문헌 ... 49
• 끝페이지 ... 51