초록 ▼

제1장 서론
제1절 고속철도의 정의 및 기본요건
우리나라에서 고속철도는 ‘고속철도 건설촉진법 ’의 정의에 따라 “열차가 주요구간을 200km/h 이상으로 주행하는 철도”로 규정된다(제 2조 1). 이와 같은 200km/h 기준은 현재 세계적으로 고속철도를 건설·운영하고 있는 국가에서 일반적으로 채택하고 있는 기준과 유사하다.
1. 고속철도의 정의
가. 차량 (Rolling Stock) 및 인프라(Infrastructure) 측면에서의 고속철도
고속철도를 주요 구성 시스템인 차량과 인프라 측면에서 정의할

제1장 서론
제1절 고속철도의 정의 및 기본요건
우리나라에서 고속철도는 ‘고속철도 건설촉진법 ’의 정의에 따라 “열차가 주요구간을 200km/h 이상으로 주행하는 철도”로 규정된다(제 2조 1). 이와 같은 200km/h 기준은 현재 세계적으로 고속철도를 건설·운영하고 있는 국가에서 일반적으로 채택하고 있는 기준과 유사하다.
1. 고속철도의 정의
가. 차량 (Rolling Stock) 및 인프라(Infrastructure) 측면에서의 고속철도
고속철도를 주요 구성 시스템인 차량과 인프라 측면에서 정의할 때에도 200km/h는 중요한 기준이 된다. 차량측면에서는 영업속도 200km/h 이상 주행이 가능하도록 설계된 차량과 틸팅차량을 고속차량으로 정의한다. 선로의 경우에도 마찬가지로 200km/h 이상의 열차가 운행할 수 있도록 건설한 신선이나 기존선 개량노선도 고속철도에 포함된다.
철도산업 분야에서는 시장의 특성에 따라 200km/h ~ 250km/h의 고속철도 (High Speed) 와 250km/h이상의 초고속철도 (Very High Speed)로 구분한다. 이 분류기준에 따르면, 현재 한국에서 운영 중인 KTX와 기술개발에 성공한 한국형 고속철도(한빛 350)는 모두 초고속철도라고 할 수 있다.
나. 유럽연합의 고속철도 정의
유럽연합에서는 훈령(96/48/EC)을 통해 고속열차 시스템을 인프라 및 차량 측면에서 정의하고 있다.
(1) 차량 측면에서 고속철도
(가) 고속운행을 위해 특별히 건설된 노선에서 최소한 250km/h, 상황에 따라 300km/h 이상의 속도로 주행 가능한 차량
(나) 기존선 또는 고속주행을 위해 업그레이드 된 노선에서 200km/h 로 주행할 수 있는 차량
(2) 인프라 측면에서의 고속철도
(가) 특별히 건설된 고속 노선에서 250km/h 또는 그 이상의 속도로 열차 운행이 가능한 인프라
(나) 200km/h 정도의 속도를 낼 수 있는 기존선이 업그레이드된 인프라
(다) 타 교통수단과의 연계를 위한 고속신선 또는 200km/h 정도의 열차를 운영할 수 있는 인프라
(3) 인프라와 차량의 인터페이스
(가) 고속철도 서비스를 제공하기 위해 고속철도 인프라와 차량의 상호 호환성을 전제조건으로 함
※ 인프라와 차량의 인터페이스는 운영 목표의 달성, 안전성 제고, 서비스의 질 향상, 운영비용 저감을 위한 중요한 조건임
(출처 : 본문 제1장 서론)

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 목차 ... 3
• 제1장 서론 ... 7
• 제1절 고속철도의 정의 및 기본요건 ... 7
• 1. 고속철도의 정의 ... 7
• 2. 고속철도의 기본요건 ... 8
• 제2절 고속철도의 장점 ... 10
• 1. 국가 교통체계 확립 ... 10
• 2. 수송 효율성 향상 ... 11
• 3. 국토의 활용 및 지역 개발 ... 11
• 4. 고속철도의 환경친화성 ... 12
• 5. 고속철도 도입을 통한 산업경쟁력 강화 ... 12
• 6. 기타 ... 13
• 제3절 고속철도의 세계적 추이 ... 14
• 1. 고속철도 네트워크의 확충 ... 14
• 2. 고속철도 기술 발전 ... 15
• 3. 고속철도의 승객 및 시장규모 ... 18
• 제2장 고속철도 정책 및 현황 ... 21
• 제1절 고속철도 건설 배경 ... 21
• 1. 고속철도의 건설 배경 ... 21
• 2. 국가별 고속철도 건설배경 ... 22
• 3. 일본 신칸센 ... 25
• 4. 프랑스의 TGV ... 26
• 5. 독일의 ICE ... 27
• 제2절 국내·외 고속철도 현황 ... 28
• 1. 국내 고속철도 현황 ... 28
• 2. 국외 고속철도 현황 ... 32
• 제3절 고속철도 건설 효과 ... 47
• 1. 개요 ... 47
• 2. 철도이용자 증대 ... 47
• 3. 철도 네트워크에 대한 접근성 개선효과 ... 50
• 4. 국가 교통체계 및 수단간 수송분담율 변화 ... 53
• 5. 철도기술개발 촉진 및 산업발전 ... 58
• 6. 국토, 도시차원의 영향 ... 58
• 7. 사회, 문화적 파급효과 ... 63
• 제4절 한국의 고속철도 발전 방향 ... 65
• 1. 네트워크 확충을 위한 기간교통망 계획 ... 65
• 2. 도심 내 정차역 대중교통수단 접근체계 효율화 ... 65
• 3. 서비스 및 관련 사업 개발 ... 66
• 4. 기술개발 ... 68
• 제3장 고속철도 사업 추진 절차 ... 75
• 제1절 개요 ... 75
• 제2절 기초조사 및 분석 ... 77
• 1. 사회경제지표 현황분석 ... 77
• 2. 교통시설 및 운영현황 분석 ... 80
• 3. 통행특성 분석 ... 81
• 4. 환경분석 ... 83
• 제3절 교통수요 예측 ... 84
• 1. 교통수요의 예측방법 ... 84
• 2. 교통죤의 구분 및 교통망 구축 ... 87
• 3. 사회경제지표 예측 ... 88
• 4. 총 교통수요 예측 ... 91
• 5. 차량 선정 ... 92
• 6. 노선 및 정차장 대안 선정 ... 95
• 7. 대안별 통행 예측 ... 96
• 제4절 경제적·재무적 타당성 분석 ... 103
• 1. 편익 추정 ... 103
• 2. 비용 추정 ... 107
• 3. 경제적 타당성 분석 ... 112
• 4. 재무적 타당성 분석 ... 118
• 제5절 재원조달 방안 수립 ... 131
• 1. 국가재정 지원 ... 131
• 2. 민자유치 방안 ... 132
• 제6절 운영 및 서비스 방안 수립 ... 138
• 1. 연계교통체계 구축방안 ... 138
• 2. 서비스 향상 방안 ... 145
• 제7절 고속철도와 지 역 발전 ... 149
• 1. 고속철도 건설에 따른 지역경제 파급효과 분석 ... 149
• 2. 역세권 개발 및 부대사업 ... 151
• 제4장 한국 경부고속철도사업 추진 사례 ... 156
• 제1절 경부고속철도사업의 정책수립과정 ... 156
• 1. 고속철도 사업 아이디어의 태동(1963~1981) ... 156
• 2. 고속철도사업의 정책화 과정(1982~1992) ... 157
• 제2절 초기 사업계획 및 타당성 분석 ... 160
• 1. 초기 사업계획 ... 160
• 2. 타당성 분석 ... 162
• 제3절 사업계획의 변경 ... 165
• 1. 제1차 사업계획의 수정(1993. 06.) ... 165
• 2. 제2차 사업 계획 수정(1998. 07.) ... 167
• 제4절 재원의 조달 ... 169
• 1. 재원조달의 계획 ... 169
• 2. 재원조달 실적 ... 169
• 3. 향후 상환계획 및 대책 ... 171
• 제5절 시스템 도입 및 기술 이전 ... 172
• 1. 사업관리시스템(Project Management System)의 도입 ... 172
• 2. 차량형식 선정과 계약 체결 ... 173
• 3. 기술이전 및 국산화 추진 결과 ... 175
• 제6절 개통 및 향후 계획 ... 179
• 1. 경부고속철도 1단계의 개통 ... 179
• 2. 경부고속철도 2단계 사업 추진 과정 ... 180
• 3. 호남고속철도사업의 추진 ... 182
• 4. 한국 고속철도의 미래 과제 ... 183
• 끝페이지 ... 188