초록 ▼

본 연구에서는 복합환승센터 연계환승시설의 설계 및 배치기준을 개발하였다. 짐과 동반자 수요의 특성을 감안하기위해 단순보행자 환산계수와 단순대기자 환산계수를 개발하였다. 한국형 표준체형을 기준으로 인접보행자의 이격거리에 따른 서비스 체감을 감안하여 환승센터 구성요소별로 서비스 수준(LOS)를 제시하였다.
환승센터의 시설배치기준은 접근교통수단(Access Mode)의 승하차시설의 상대적인 위치선정에 관한 것으로 접근교통수단 하차 후 주교통수단(Main Mode)의 승하차 시설까지 이동거리를 최소화하도록 기준을 제시하였다. 이동거리

본 연구에서는 복합환승센터 연계환승시설의 설계 및 배치기준을 개발하였다. 짐과 동반자 수요의 특성을 감안하기위해 단순보행자 환산계수와 단순대기자 환산계수를 개발하였다. 한국형 표준체형을 기준으로 인접보행자의 이격거리에 따른 서비스 체감을 감안하여 환승센터 구성요소별로 서비스 수준(LOS)를 제시하였다.
환승센터의 시설배치기준은 접근교통수단(Access Mode)의 승하차시설의 상대적인 위치선정에 관한 것으로 접근교통수단 하차 후 주교통수단(Main Mode)의 승하차 시설까지 이동거리를 최소화하도록 기준을 제시하였다. 이동거리중 계단은 평면거리 보다 큰 가중치를 적용하였고 에스컬레이터는 평면거리 보다 적은 가중치를 적용하였다. 효과 척도로서 접근교통수단별 이용자 가중평면환산거리를 채택하였다.
(출처:보고서 요약서 9p)

Abstract ▼

I. Introduction
1. Purpose of this study
ㅇ Intended to define minimum standards applicable to the improvement of existing transit centers or the building of new ones.

2. Scope of application
ㅇThis study is applicable to the improvement or construction of such transit centers and mult

I. Introduction
1. Purpose of this study
ㅇ Intended to define minimum standards applicable to the improvement of existing transit centers or the building of new ones.

2. Scope of application
ㅇThis study is applicable to the improvement or construction of such transit centers and multi-modal transit centers as designated pursuant to the Integrated National Transport System Efficiency Act.
• Item
- Size of transfer facilities
• Application details
- Size of pedestrian facilities
- Size of passenger amenities
- Size of pick-up and drop-off facilities for access modes
• Item
- Layout of transfer facilities
• Application details
- Optimal route distance from the entrance to the ticket barrier
- Maximum distance between boarding and alighting facilities
• Item
-Design of passenger information facilities
• Application details
- Size of passenger information facilities (no. of installalions etc.)
- Localions of passenger information facilities
- Content of passenger information facilities(including font sizes and colors)

3. Types of transit centers
ㅇ Types of transit centers are classified as follows, with a focus on the primary means of transport
• Item
- Airport
• Types of transit centers
- International airport. domestic airport
• Item
- Railroad
• Types of transit centers
- High-speed railroad. regional railway. urban railway
• Item
- Terminal
• Types of transit centers
- Marine passenger terminal, interprovincial bus terminal, intercity bus terminal, regional bus terminal. BRT terminal
※ Access modes include buses, taxicabs, cars and bicycles.
※ One primary means of transport may be an access mode for another.

4. Transit center cornponents
ㅇ Components of transit center are divided in detail which are the main focus of this study as follows:
• Item
- Primary means of transport
• Item
- Pedestrian facilities
• Components
- External stairs, internal stairs, entrances, walkways, escalators.
- Elevators, moving walkways and sloped pathways
• Item
- Passenger amenity facilities
• Components
- Ticket offices, automatic ticket dispensers, ticket barriers.
- Departure lounges and rest rooms
• Item
- Access mode facilities
• Components
- Park-and-ride lots, bus stops, taxi stops and bicycle facilities
• Item
- Passenger information facilities
• Item
- Connection information facilities
• Components
- Variable-message signs and information signs
• Item
- Transfer information facilities
• Components
- Variable - message signs, information signs, LCD signs and kiosks

5. Differences from other design guidelines
ㅇ The differences from the guidelines that are independently developed and used by each ministry or agency such as the Korea Rail Network Authority are as follows:
◎ Standard pedestrian body dimensions
• Exiting guldelines
- 390 mm X 327 mm
• Suggested guidelines
- 486.5 mm X 291.5 mm
- (2008, Size Korea)
◎ Characteristics of baggage-carrying passengers and the disabled
• Exiting guldelines : N/A
• Suggested guidelines
- PME (pedestrian moving equivalent) applied
- PWE (pedestrian waiting equivalent) applied
◎ Peak demand
• Exiting guldelines
- 15-minute peak demand is uniformly used.
• Suggested guidelines
- Peak demand is accounted for in a different manner for each means of transport (5-minute or 15-minute)
◎ Overall demand for the multimodal transit centers
• Exiting guldelines : N/A
• Suggested guidelines
- Demand factors are calculated by overlapping pedestrian routes for each component of the multi-modal transit center

6. Standard pedestrian body dimensions
ㅇ Based on such 95th percentile values of standard body measurements of Korean male and female adults in their 20' s and 30' s as presented in Size Korea 2008.
6.1 LOS based on the separation between passengers
ㅇ Level of service E is based on the assumption that the minimum separation distance in which adults may make physical contact is 10 cm (5cm from the end of the shoulder or from the thickest part of the chest).
ㅇ As indicated in the following diagram, the level of service (LOS) perceived by users is analyzed to be sensitive to shorter separations and increasingly insensitive after a certain point.
6.2 Considerations for stairway and walkway user characteristics (arm length accounted for)
ㅇ Given the movement in stairways as opposed to the standing state in waiting spaces, a minimum arm length of 30 cm, in each of the front and rear directions, is additionally taken into account.
ㅇ In consideration of moving speed in walkways, a minimum buffer space of 120 cm, including the arm length, is additionally taken into account.

7. Characteristics of baggage- carriers and the mobilityimpaired accounted for
ㅇ Different types of transit centers result in different makeups of pedestrians (luggage carrier users, backpack carriers, handbag carriers, persons with babies, and those with no luggage).
ㅇ The pedestrian moving equivalent (PME) in moving sections and the pedestrian waiting equivalent (PWE) in waiting spaces are applied.

8. Peak demand
ㅇ As the operational patterns of primary means of transport results in different demand concentrations for passengers, demand factors are baed on these pattems.

9. Peak demand calculation (example)
ㅇ Peak demand =1- day demand X peak hour factor α %.
ㅇ 15- minute peak demand = peak demand X peak 15 minute factor ß %.
ㅇ Peak 5- minute demand = peak hour demand X peak 5 minute factor γ %.
※ The above α,ß and γ values are default values and may vary for each metropolitan region.
※ α : 13%, ß : 30%, γ : 12.5%

10. Overall demand for the multi-modal transit centers
ㅇ Draw routes (transfer paths) from the pick-up and drop- off facilities for access modes to the boarding and alighting facilities for primary means of transport and apply overlapping demand factors(all-or-nothing techniques or other traffic assignment techniques are used).
(출처:SUMMARY 67~72p)

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제출문 ... 3
• 보고서 요약서 ... 7
• 요약문 ... 11
• 영문 요약서 ... 65
• 목차 ... 95
• 표목차 ... 97
• 그림목차 ... 106
• Ⅰ. 환승센터 시설배치기준 및 설계편람개발 ... 117
• 제1장 서 론 ... 119
• 제1절 연구개발의 목적 및 필요성 ... 121
• 제2절 연구개발의 내용 및 범위 ... 124
• 제2장 국내 · 외 기술 개발 현황 ... 129
• 제1절 국내 관련기술 개발현황 ... 131
• 제2절 국외 관련기술 개발현황 ... 217
• 제3절 연구결과가 국내 외 기술개발 현황에서 차지하는 위치 ... 256
• 제3장 연구개발수행 내용 및 결과 ... 261
• 제1절 연구개발의 목표 ... 263
• 제2절 연구수행 내용 및 결과 ... 264
• 제3절 연구개발 성과품 ... 449
• 제4장 연구개발목표 달성도 및 관련분야에의 기여도 ... 453
• 제1절 연구개발목표의 달성도 ... 455
• 제2절 관련분야에의 기여도 ... 459
• 제5장 연구개발결과의 활용계획 ... 465
• 제1절 추가연구의 필요성 ... 467
• 제2절 타 연구와의 활용방안 ... 467
• 제3절 기업화 추진 방안 ... 470
• 제4절 기타활용방안 ... 471
• 제6장 연구개발 과정에서 수집한 해외 과학기술정보 ... 473
• 제1절 환승센터 설계지침 ... 475
• 제7장 참고문헌 ... 499
• 제1절 국내 참고문헌 ... 501
• 제2절 국외 참고문헌 ... 502
• Ⅱ. 환승센터 설계 및 운영분석 프로그램 개발 ... 505
• 제1장 서 론 ... 507
• 제1절 연구개발의 목적 및 필요 ... 509
• 제2절 연구개발의 내용 및 범위 ... 511
• 제2장 국내 · 외 기술 개발 현황 ... 515
• 제1절 국내 관련기술 개발현황 ... 517
• 제2절 국외 관련기술 개발현황 ... 519
• 제3절 연구결과가 국내 · 외 기술개발 현황에서 차지하는 위치 ... 521
• 제3장 연구개발수행 내용 및 결과 ... 523
• 제1절 연구개발의 목표 ... 525
• 제2절 연구수행 내용 및 결과 ... 526
• 제3절 연구개발 성과품 ... 689
• 제4장 연구개발목표 달성도 및 관련분야에의 기여도 ... 693
• 제1절 연구개발목표의 달성도 ... 695
• 제2절 관련분야에의 기여도 ... 699
• 제5장 연구개발결과의 활용계획 ... 701
• 제1절 추가연구의 필요성 ... 703
• 제2절 타연구와의 활용방안 ... 704
• 제3절 기업화 추진 방안 ... 704
• 제 4절 기타활용방안 ... 705
• 제6장 참고문헌 ... 707
• 부록 ... 711
• 끝페이지 ... 718