초록 ▼

제 1 장 서론
제 1 절 과제의 개요
◦ 세계적으로 저탄소 녹색성장을 위한 기술개발이 화두가 되고 있음
- 탄소저감을 위해 스마트그리드와 전기자동차가 중요한 키워드로 거론됨
- 전기자동차는 수송 분야의 차세대 운송수단으로서 국가의 전폭적인 지원과 함께 글로벌 자동차 제조업체의 생존전략 차원에서 치열한 개발 경쟁을 진행하고 있음
- 기아자동차 '레이EV'와 르노삼성의 'SM3 Z.E'에 이어 한국GM도 '스파크EV'를 출시함에 따라 국내에도 전기차시대가 열리고 있음
- 여기에 현대자동차가 준중형 전기

제 1 장 서론
제 1 절 과제의 개요
◦ 세계적으로 저탄소 녹색성장을 위한 기술개발이 화두가 되고 있음
- 탄소저감을 위해 스마트그리드와 전기자동차가 중요한 키워드로 거론됨
- 전기자동차는 수송 분야의 차세대 운송수단으로서 국가의 전폭적인 지원과 함께 글로벌 자동차 제조업체의 생존전략 차원에서 치열한 개발 경쟁을 진행하고 있음
- 기아자동차 '레이EV'와 르노삼성의 'SM3 Z.E'에 이어 한국GM도 '스파크EV'를 출시함에 따라 국내에도 전기차시대가 열리고 있음
- 여기에 현대자동차가 준중형 전기차를, 기아차는 '쏘울'의 전기차 모델까지 선보일 예정이며 BMW의 ‘i3’도 2014년부터 수입될 예정이어서 자동차산업의 새로운 시대가 시작되고 있음

◦ 전기자동차 보급의 장애 요인
- 비싼 전기자동차 가격과 내연기관 차량에 비해 짧은 주행거리
- 전기자동차 사용자의 충전에 대한 불편함과 불안감
- 충전인프라 구축(전원설비의 증설 보완 포함)을 위한 경제적 부담
※ 충전인프라는 전기자동차 보급을 위한 전제 조건이며, 전기자동차의 기술개발 촉진에 영향을 주는 가장 중요한 요소임

◦ 충전인프라 구축 동향
- 홈충전, 공공주차장 충전, 사업장 충전, 충전소 등으로 구분하여 개발
- 사용자 인증 및 과금에 대한 통일된 기준 수립 필요
- 현재까지 충전인프라 보급은 대부분 공공기관을 중심으로 AC 완속충전스탠드를 구축하고, 장거리 운행을 위해 적절한 수량의 DC 급속충전소를 구축 중(2012년 현재,국내 완속 333대, 급속 24대 구축)
- 환경부는 2011년부터 충전인프라 보급을 위하여 국고보조금을 지급하고 있으며, 2012년에는 2,420기(예산 197억)의 충전인프라 보급을 목표로 하고 있음
- 2016년까지 전기자동차 보급계획과 연계하여 15만기의 전기자동차 충전기를 보급할 계획

◦ 전기자동차 유니버셜 교류충전시스템 개발의 필요성
- 2010년 통계청 인구 총조사에 따르면 전국주택 총 호수는 14백만 호이고, 거주 유형별로 공동주택 형태가 71.6%를 차지함
- 우리나라는 2012년부터 신규로 건설되는 공동주택 주차장의 일정비율에 대하여 의무적으로 전기자동차 충전인프라를 설치하도록 법제화할 예정
- 전체 충전기의 80% 이상을 차지하는 민간분야 충전인프라의 장치비용을 최소화 할수 있는 전기자동차 유니버셜 교류충전시스템 개발이 요구됨
- 기존 공동주택단지의 전원설비 증설이나 보완을 최소화하고 경제성이 탁월한 공동주택 맞춤형 충전인프라의 개발이 요구되고 있으며, 전기자동차 보급 정책의 성패를 좌우하는 요소임
※ 전기자동차와 충전인프라의 국내 보급을 촉진하기 위해서는 우리나라의 대표적 주거형태인 공동주택단지의 주차환경에 적합한 전기자동차 충전인프라 운영시스템과 유니버셜 교류충전시스템의 개발이 시급함

( 출처 : 본론 제1장 서론 2p )

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제1장 서론 ... 2
• 제1절 과제의 개요 ... 2
• 제2절 국내․외 관련 기술의 현황 ... 3
• 제3절 기술개발 시 예상되는 기술적․경제적 파급 효과 ... 4
• 제2장 과제 수행의 내용 및 결과 ... 5
• 제1절 최종 목표 및 평가 방법 ... 5
• 제2절 개발 내용 및 개발 범위 ... 5
• 제3장 결과 및 사업화 계획 ... 6
• 제1절 연구개발 최종 결과 ... 6
• 제2절 시장 현황 및 사업화 전망 ... 11
• 제4장 결론 ... 12
• 제1절 향후 활용방안 ... 12
• 제2절 파급 및 기대효과 ... 12
• 제3절 결론 ... 13
• 끝페이지 ... 13