초록 ▼

Ⅳ. 연구개발결과
EAV-2의 24시간 지상 체계통합 시험 및 22시간 13분 비행시험을 수행함으로써 세가지 전력원을 사용한 패시브 하이브리드 전력시스템을 실증하였다. 액티브 전력분배를 위하여 제작된 PMS의 4시간 비행시험을 통해 비행 중 적정 SOC 레벨인 45%를 유지 가능함을 알 수 있었다. 고도 5km 도달 목표로 제작된 EAV-2H는 비정질 태양전지와 배터리를 사용하여 고도 2.6km까지 도달함으로써 고고도 장기체공용 무인기 설계 개발 기술 기반을 확보할 수 있었다. MDO 기법을 적용한 고효율 프로펠러 설계 기술

Ⅳ. 연구개발결과
EAV-2의 24시간 지상 체계통합 시험 및 22시간 13분 비행시험을 수행함으로써 세가지 전력원을 사용한 패시브 하이브리드 전력시스템을 실증하였다. 액티브 전력분배를 위하여 제작된 PMS의 4시간 비행시험을 통해 비행 중 적정 SOC 레벨인 45%를 유지 가능함을 알 수 있었다. 고도 5km 도달 목표로 제작된 EAV-2H는 비정질 태양전지와 배터리를 사용하여 고도 2.6km까지 도달함으로써 고고도 장기체공용 무인기 설계 개발 기술 기반을 확보할 수 있었다. MDO 기법을 적용한 고효율 프로펠러 설계 기술 확보를 통해 MDO 알고리즘 확보 및 직경 20″급 최적화된 프로펠러 형상을 확보하였다.

(출처 : 요약문 3P)

Abstract ▼

Ⅳ. Research Results
It is performed that the integrated ground tests during 24hrs and flight test during 22hr 13min, through this, it is verified feasibility of hybrid power system using three power sources. A Power Management System is developed for active power distribution and perfomed actual

Ⅳ. Research Results
It is performed that the integrated ground tests during 24hrs and flight test during 22hr 13min, through this, it is verified feasibility of hybrid power system using three power sources. A Power Management System is developed for active power distribution and perfomed actual flight test during 4 hrs. The flight results of power management indicated that it could maintain 45% of SOC for the battery, resulting in efficient power distribution and greater system safety. EAV-2H is also developed for high altitude long endurance which power system is adopted amorphous silicon solar cell and battery. EAV-2H is designed for alitude 5km which it is reached altitude 2.6km by flight test. MDO algorism and an 20" optimized propeller shape are secured from high efficiency propeller design method.

(출처 : SUMMARY 4P)

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제 출 문 ... 2
• 요 약 문 ... 3
• SUMMARY ... 4
• 목차 ... 6
• 그림목차 ... 7
• 표목차 ... 13
• 제1장 서 론 ... 14
• 1절 연구개발의 목적 및 범위 ... 14
• 2절 연구개발의 필요성 ... 16
• 제2장 국내외 기술개발 현황 ... 17
• 1절 국내 기술개발 현황 ... 17
• 2절 국외 기술개발 현황 ... 19
• 제3장 연구개발수행 내용 및 결과 ... 20
• 1절 하이브리드 동력시스템 지상통합시험 및 비행시험 ... 20
• 1. EAV-2 지상통합시험 ... 20
• 2. EAV-2 비행시험 ... 29
• 3. EAV-2H 비행시험 ... 49
• 2절 전력원 시뮬레이션 분석 ... 58
• 1. 전력원 시뮬레이션 동특성 예측 ... 58
• 2. 비행시험 결과 비교분석 ... 64
• 3절 능동형 PMS(전력제어장치) 개발 ... 66
• 1. 능동형 PMS 설계 및 제작 ... 66
• 2. 지상통합시험 및 비행시험 ... 108
• 4절 고효율 장기체공형 프로펠러 개발 ... 116
• 1. 개요 ... 116
• 2. 형상 최적화를 위한 프로펠러 형상 모델링 ... 116
• 3 전산공력해석(Computational Fluid Dynamics) ... 118
• 4.전산구조해석(Computational Structure Analysis) ... 121
• 5.다분야최적설계 프레임워크 ... 123
• 6.다단최적 설계프레임워크 ... 128
• 7. 최적화 문제 정의 ... 134
• 8. 최적 설계 결과 ... 137
• 제4장 연구개발목표 달성도 및 대외기여도 ... 144
• 1절 연구개발목표 달성도 ... 144
• 2절 기술발전 기여도 ... 145
• 제5장 연구개발결과의 활용계획 ... 146
• 1절 연구개발결과의 전망 ... 146
• 2절 추가연구의 필요성 및 활용방안 ... 146
• 제6장 참고문헌 ... 147
• 끝페이지 ... 150