초록 ▼

Ⅳ. 연구개발결과
본 연구에서는 2017년까지 수행된 쿼드-틸트프롭(QTP) 방식 무인기의 하이브리드 동력시스템 설계와 개발 결과를 바탕으로 시스템 경량화를 구현하기 위해 엔진-발전기 장착구조물 설계를 보완했으며, 전체적인 시스템 배치를 최적화하였다. 이를 위해 경량 왕복엔진을 적용했으며, 복합재료 마운트 방식을 적용하여 중량을 절감했으며 시스템 운용성능을 높일 수 있도록 엔진-발전기-배터리팩-동력제어기 구성품 배치를 최적화 하였다. QTP 체계와 동력시스템의 전기적 인터페이스 설계를 보완하여 전기동력의 생산-저장-분배-공급

Ⅳ. 연구개발결과
본 연구에서는 2017년까지 수행된 쿼드-틸트프롭(QTP) 방식 무인기의 하이브리드 동력시스템 설계와 개발 결과를 바탕으로 시스템 경량화를 구현하기 위해 엔진-발전기 장착구조물 설계를 보완했으며, 전체적인 시스템 배치를 최적화하였다. 이를 위해 경량 왕복엔진을 적용했으며, 복합재료 마운트 방식을 적용하여 중량을 절감했으며 시스템 운용성능을 높일 수 있도록 엔진-발전기-배터리팩-동력제어기 구성품 배치를 최적화 하였다. QTP 체계와 동력시스템의 전기적 인터페이스 설계를 보완하여 전기동력의 생산-저장-분배-공급 과정을 효율적으로 통합하였다. 하이브리드시스템의 핵심 동력원인 배터리팩에 내진동 설계를 반영하고 검증하였다. QTP 하이브리드 동력시스템 설계보완 결과를 토대로 구성품 제작과 함께 비행체 내부에 시스템을 조립하였으며, 시스템 지상통합시험을 통해 성능을 검증하였다. 하이브리드 동력시스템의 통합시험 내용과 결과는 다음과 같다.

i) QTP 동체-하이브리드 동력시스템 조립 및 전기적 인터페이스 통합
ii) 전자부하기를 이용한 부하모사 및 엔진-발전기-배터리팩 상태정보 모니터링
iii) 연속 2시간 이상 동력운용성능 검증 통합시험 2회 수행

QTP 하이브리드 동력시스템 통합시험 결과를 통해서 엔진-발전기 정속운용조건에서 연속 2시간 이상 동력운용성능을 검증하였으며, 2시간 운용시 총 연료소모량은 최대 5.163kg으로 나타났다.

(출처 : 요약문 3p)

Abstract ▼

Ⅳ. Research Results
Based on the design and development results of the hybrid power system of the quad-tilt prop (QTP) UAV conducted until 2017, the design of the engine-generator installation structure was complemented and the overall system layout was optimized. To achieve this, a lightweight r

Ⅳ. Research Results
Based on the design and development results of the hybrid power system of the quad-tilt prop (QTP) UAV conducted until 2017, the design of the engine-generator installation structure was complemented and the overall system layout was optimized. To achieve this, a lightweight reciprocating engine was applied, a composite material mounting method was applied to reduce weight, and engine-generator-battery pack-power controller component placement was optimized to improve system operating performance. It complements the electrical interface design of the QTP system and the power system to efficiently integrate the production -storage-distribution-supply process of the electric power. The vibration resistant design of the battery pack, which is the core power source of the hybrid system, is reflected and verified. Based on the results of the QTP hybrid power system design and construction, the system was assembled inside the aircraft body together with the component production, and the performance was verified by the system ground integration test. The contents and results of the integrated test of the hybrid power system are as follows.

i) QTP fuselage-Hybrid power system assembly and electrical interface integration
ii) Load simulation and engine using electronic load - Generator - Battery pack status information monitoring
iii) Continuous 2 hours or more Power operation performance verification Integrated test 2 times

Through QTP hybrid power system integration test results, the power operation performance was verified for more than 2 hours continuously under constant engine-generator operating conditions, and the total fuel consumption amounted to 5.163kg when operated for 2 hours.

(출처 : SUMMARY 5p)

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제 출 문 ... 2
• 요 약 문 ... 3
• SUMMARY ... 5
• CONTENTS ... 7
• 목차 ... 8
• 제 1 장 서 론 ... 9
• 제 2 장 국내외 기술개발 현황 ... 10
• 제 3 장 연구개발수행 내용 및 결과 ... 14
• 제 1 절 쿼드-틸트프롭(QTP) 하이브리드 동력시스템 설계 보완 ... 14
• 제 2 절 하이브리드 동력시스템 제작 및 조립 ... 19
• 제 3 절 하이브리드 동력시스템 통합성능시험 ... 27
• 제4장 연구개발목표 달성도 및 대외기여도 ... 32
• 제5장 연구개발결과의 활용계획 ... 33
• 제6장 참고문헌 ... 34
• 끝페이지 ... 35