초록 ▼

○ 본 연구개발 사업은
- 교통수단 간의 연계 및 환승체계의 운영 효율성, 쾌적성 및 안정성을 획기적으로 개선하기 위한 기술로
- 교통연계 환승시설과 정보를 통합하는 공공기술을 개발하여 대중교통의 이용수요 증대, 환승편의 증진, 비용절감 등을 목적으로 수행됨
○ 본 연구개발 사업의 주요내용은
- 한국형 환승센터 모형개발
- 교통연계환승 통합운영시스템 기술개발 및 테스트베드 구축
- 연구개발의 기획관리 및 연계교통활성화 기반구축으로 구성됨
○ 본 연구개발 사업을 통해
- 이용자 측면에서는 교

○ 본 연구개발 사업은
- 교통수단 간의 연계 및 환승체계의 운영 효율성, 쾌적성 및 안정성을 획기적으로 개선하기 위한 기술로
- 교통연계 환승시설과 정보를 통합하는 공공기술을 개발하여 대중교통의 이용수요 증대, 환승편의 증진, 비용절감 등을 목적으로 수행됨
○ 본 연구개발 사업의 주요내용은
- 한국형 환승센터 모형개발
- 교통연계환승 통합운영시스템 기술개발 및 테스트베드 구축
- 연구개발의 기획관리 및 연계교통활성화 기반구축으로 구성됨
○ 본 연구개발 사업을 통해
- 이용자 측면에서는 교통혼잡감소, 대중교통 이용수요증대 및 교통약자 이용편의 증진
- 교통시설 측면에서는 환승편의 증진 및 비용절감
- 교통기술 측면에서는 첨단연계환승 기술에 기반한 국가 경쟁력 제고 등의 효과를 기대할 수 있음

(출처 : 보고서 요약서 7p)

Abstract ▼

The R&D project, "Technology Development of Intermodal Connectivity and Transfer Systems(2006~2011, 5-year Project)" has developed new technologies to enhance the ridership of public transit and to contribute to the reduction of green house gas. The main goal of this project is not only to improve t

The R&D project, "Technology Development of Intermodal Connectivity and Transfer Systems(2006~2011, 5-year Project)" has developed new technologies to enhance the ridership of public transit and to contribute to the reduction of green house gas. The main goal of this project is not only to improve the design standard of intermodal connectivity facility and infrastructure, but also to provide the integrated information and management system to the users in the intermodal connectivity center (ICC).

The project has demonstrated the feasibility upon application of the research products developed in each year through issuing the national design guidelines of intermodal connectivity transfer facilities and of validating the performance of core technologies at the field test bed.
The following issues on tackling the goal are to be set as the research divisions:
1) Remodeling layout of transfer facilities as Division 1
2) Integrated mobile information and center management system as Division 2
3) Efficient management of transfer facilities as Division 3

Division 1 has developed a design guideline with minimum standards applicable to the improvement of existing public transit center and/or the ICC which is planned to be built from 2011 by the Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs (MLTM). The guideline developed in Dividion1 specifies not only the capacity requirements of pedestrian corridors, passenger amenities, pick-up and drop-off bay area, but also the design criteria in terms of the critical route distance for optimizing the layout of intermodal connectivity facilities. The results have been issued at the Integrated National Transport System Efficiency Act by MLTM in 2010.

Division 2 has developed a variety of information and communication technologies with mobile and nomadic devices, which help to enhance the multimedia servicesfor traveller at ICC. The critical outcomes developed in this division are context awareness services titled "Smart Garatagi Mobile/Center" which provide a specific user with the personalized or lpcation-based service on demand by his/her context using the wireless communication technologies at complex multimodal transit centers. The test bed equipped with system integration has been deployed from the beginning stage of the project developing core technologies in order to evaluate their functional requirements and specifications of core technologies.

Finally, Division 3 has developed the master plan for the construction of ICC nationwide. The results have been included at the Integrated National Transport System Efficiency Act by MLTM in 2010. Division 3 has also developed the guidelines for the economic feasibility study of the construction of ICC and the GIS-based software analysing the connectivity of ICC in the transit network as well. Division 3 has performed two implementation studies, which are introducing jumper bus routes to connect alienated areas and finding the development plans to connect express train station to expressway.

The research outcomes of the project have successfully been applied through the implementation to government policy making and new legislative acts and the system-integrated operation of test bed It is expected that the research outcomes produced in this project will provide more improved design and analysis criteria for planning, construction, and operation & management of ICC with the user oriented intermodal connectivity services for public transportation.
In summary, it is believed that the project will contribute to improving the convenience and comfortability of public transit users, enhancing technology competitiveness and reducing global green house gas.

(출처 : Summary 47p)

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제출문 ... 3
• 보고서 요약서 ... 5
• 요약문 ... 8
• 영문 요약서 ... 45
• 목차 ... 51
• 제1장 서론 ... 61
• 제1절 연구개발의 목적 및 필요성 ... 63
• 1. 연구개발의 목적 ... 63
• 2. 연구개발의 필요성 ... 64
• 제2절 연구개발의 내용 및 범위 ... 66
• 1. 연구개발의 내용 ... 66
• 2. 연구개발의 범위 ... 74
• 제2장 국내·외 기술개발 현황 ... 79
• 제1절 국내 관련기술 개발현황 ... 81
• 1. 한국형 환승센터 모형개발 ... 81
• 2. 교통연계환승 통합운영시스템 기술개발 및 테스트베드 구축 ... 85
• 3. 연구개발의 기획관리 및 연계교통활성화 기반구축 ... 92
• 제2절 국외 관련기술 개발현황 ... 99
• 1. 한국형 환승센터 모형개발 ... 99
• 2. 교통연계환승 통합운영시스템 기술개발 및 테스트베드 구축 ... 104
• 3. 연구개발의 기획관리 및 연계교통체계 활성화 기반구축 ... 110
• 제3절 연구결과가 국내외 기술개발 현황에서 차지하는 위치 ... 118
• 1. 한국형 환승센터 모형개발 ... 118
• 2. 교통연계환승 통합운영시스템 기술개발 및 테스트베드 구축 ... 122
• 3. 연구개발의 기획관리 및 연계교통 활성화 기반구축 ... 124
• 제3장 연구수행 내용 및 결과 ... 125
• 제1절 연구개발의 목표 ... 127
• 가. 한국형 환승센터 모형개발 ... 127
• 나. 교통연계환승 통합운영시스템 기술개발 및 테스트베드 구축 ... 129
• 다. 연구개발의 기획관리 및 연계교통활성화 기반구축 ... 130
• 제2절 연구수행 내용 및 결과 ... 132
• 1. 한국형 환승센터 모형개발 ... 132
• 2. 교통연계환승 통합운영시스템 기술개발 및 테스트베드 구축 ... 169
• 3. 연구개발의 기획관리 및 연계교통 활성화 기반구축 ... 249
• 제3절 연구개발 성과품 ... 304
• 1. 연구단 전체 성과품 ... 307
• 2. 논문게재 ... 307
• 3. 특허출원 ... 309
• 4. 특허 등록 ... 309
• 5. 디자인 출원 및 등록 ... 309
• 6. 논문발표 ... 310
• 7. 소프트웨어 등록 ... 317
• 8. 시작품 ... 318
• 9. 현장적용 ... 319
• 10. 설계기준 및 지침 ... 320
• 11. 정책제안 ... 320
• 12. 연구홍보(행사개최 및 참여) ... 321
• 13. 연구홍보(언론) ... 322
• 14. 기술실시계약 ... 322
• 제4장 연구개발목표 달성도 및 관련분야의 기여도 ... 323
• 제1절 연구개발목표의 달성도 ... 325
• 1. 한국형 환승센터 모형개발 ... 325
• 2. 교통연계환승 통합운영시스템 기술개발 및 테스트베드 구축 ... 327
• 3. 연구개발의 기획관리 및 연계교통 활성화 기반구축 ... 330
• 제2절 관련분야에의 기여도 ... 333
• 1. 한국형 환승센터 모형개발 ... 333
• 2. 교통연계환승 통합운영시스템 기술개발 및 테스트베드 구축 ... 336
• 3. 연구개발의 기획관리 및 연계교통 활성화 기반구축 ... 340
• 제5장 연구개발결과의 활용계획 ... 343
• 제1절 추가연구의 필요성 ... 345
• 1. 한국형 환승센터 모형개발 ... 345
• 2. 교통연계환승 통합운영시스템 기술개발 및 테스트베드 구축 ... 345
• 3. 연구개발의 기획관리 및 연계교통 활성화 기반구축 ... 346
• 제2절 타 연구와의 활용방안 ... 347
• 1. 한국형 환승센터 모형개발 ... 347
• 2. 교통연계환승 통합운영시스템 기술개발 및 테스트베드 구축 ... 349
• 3. 연구개발의 기획관리 및 연계교통 활성화 기반구축 ... 350
• 제3절 실용화 추진 방안 ... 351
• 1. 한국형 환승센터 유형개발 ... 352
• 2. 교통연계환승 통합운영시스템 기술개발 및 테스트베드 구축 ... 353
• 3. 연구개발의 기획관리 및 연계교통 활성화 기반구축 ... 357
• 제6장 연구개발 과정에서 수집한 해외 과학기술정보 ... 361
• 제1절 미국 SafeTrip 21 기술동향 분석 ... 363
• 1. 미국의 SafeTrip-21 연구의 체계 ... 363
• 2. Mobile Millennium ... 365
• 3. Network Traveler ... 366
• 4. I-95 Corridor Coalition ... 369
• 제2절 ITS세계대회 기술동향 분석 ... 370
• 1. ITS 세계대회 뉴욕 ... 370
• 2. ITS 세계대회 스톡홀름 ... 372
• 제7장 참고문헌 ... 377
• 제1절 국내 참고문헌 ... 379
• 1. 한국형 환승센터 모형개발 ... 379
• 2. 교통연계환승 통합운영시스템 기술개발 및 테스트베드 구축 ... 380
• 3. 연구개발의 기획관리 및 연계교통 활성화 기반구축 ... 385
• 제2절 국외 참고문헌 ... 392
• 1. 한국형 환승센터 모형개발 ... 392
• 2. 교통연계환승 통합운영시스템 기술개발 및 테스트베드 구축 ... 394
• 3. 연구개발의 기획관리 및 연계교통활성화 기반구축 ... 397
• 부록 ... 399
• 부록1. 용어정의 ... 401
• 부록2. 성과점검기준표(성과증빙자료 별첨1 참조) ... 423
• 끝페이지 ... 441