초록 ▼

Ⅳ. 연구개발결과

□ 최종 연구목표 대비 진척도

최종목표
o 수소 연료 적용 엔진의 초기 연소특성 확인
최종실적
o 고속/고부하 영역을 포함한 엔진 주요 운전 조건에서의 연소 한계 영역 파악 및 최적화 매핑
o Back-fire 또는 Pre-ignition 등의 비정상 연소현상에 대한 원인 분석 및 최대 토크 구현 전략 수립
o 가솔린 연료기반 엔진성능과 비교한 수소 연료 기반 엔진의 성능 분석
진척률
100%

최종목표
o 고고도 무인기용 수소 엔진 구

Ⅳ. 연구개발결과

□ 최종 연구목표 대비 진척도

최종목표
o 수소 연료 적용 엔진의 초기 연소특성 확인
최종실적
o 고속/고부하 영역을 포함한 엔진 주요 운전 조건에서의 연소 한계 영역 파악 및 최적화 매핑
o Back-fire 또는 Pre-ignition 등의 비정상 연소현상에 대한 원인 분석 및 최대 토크 구현 전략 수립
o 가솔린 연료기반 엔진성능과 비교한 수소 연료 기반 엔진의 성능 분석
진척률
100%

최종목표
o 고고도 무인기용 수소 엔진 구현을 위한 수소 왕복엔진의 성능 확인
최종실적
o 최대 토크 구현 조건에서 엔진 주요 파트의 온도 및 압력 한계 분석
o 실험 조건 상황에서 엔진의 최대 성능 확인 (6000 rpm, 100% 토크 부하 조건 매핑 완료)
o 고고도 무인기용 왕복동 수소 엔진의 개선방안 검토 (주요 작동 부위 부품의 강화 필요)
진척률
100%

(출처 : 요약문 5p)

Abstract ▼

The needs for an Unmanned Aerial Vehicle(UAV) is continuously increasing in the field of communication, parcel delivery and reconnaissance. Many different approaches have been made to develop reliable and economic UAVs. Hydrogen features highest energy density per mass and is expected to be desirabl

The needs for an Unmanned Aerial Vehicle(UAV) is continuously increasing in the field of communication, parcel delivery and reconnaissance. Many different approaches have been made to develop reliable and economic UAVs. Hydrogen features highest energy density per mass and is expected to be desirable as the fuel of a long-flying Unmanned Aerial Vehicle(UAV). A reciprocating internal combustion engine is known to be a reliable and economic power source for UAV. Therefore, the combination of hydrogen and engine is worth of doing research. Test bench with 2.4L Spark-Ignited engine was prepared for the engine experiment. Stable hydrogen supply system and a wide use Engine Control Unit(ECU) were also utilized for engine control. The engine was operated with hydrogen fuel in low and medium speed and power region and this results was compared to the data of gasoline engine. The maximum power of hydrogen engine was limited by the backfire in a intake manifold. Therefore, a method to avoid the backfire was investigated and the fuel injection timing was proven as a critical parameter. This research has equipped the base facility for the development of hydrogen engine and the results will be a starting point for full-scale research of hydrogen engine.

(출처 : SUMMARY 7p)

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제 출 문 ... 2
• 요 약 문 ... 3
• SUMMARY ... 7
• CONTENTS ... 8
• 목차 ... 9
• 제1장 서론 ... 10
• 1. 연구개발의 목적 ... 10
• 2. 연구개발의 필요성 및 범위 ... 11
• 제2장 국내외 기술개발 현황 ... 14
• 1. 국외 기술개발 현황 ... 14
• 2. 국내 기술개발 현황 ... 18
• 제3장 연구개발수행 내용 및 결과 ... 20
• 1. 수소 왕복엔진의 역화 제어인자 검토 ... 20
• 2. 수소 왕복엔진의 전영역 최대 출력 성능 확인 ... 30
• 3. 수소 연료분사기 변경과 그 영향 검토 ... 32
• 4. 수소 왕복엔진의 적용을 위한 개선 방안 검토 ... 39
• 제4장 연구개발목표 달성도 및 대외기여도 ... 43
• 1. 목표 달성도 ... 43
• 2. 관련분야 대외기여 ... 46
• 제5장 연구개발결과의 활용계획 ... 47
• 제6장 참고문헌 ... 48
• 끝페이지 ... 50