초록 ▼

저비용 침하저감 철도 교대 접속부 구조개발 연구는 현재 적용되고 있는 교대 접속부 구조에서의 침하가 빈번하게 발생하고 있는 점에 주목하였다. 비용 증가를 동반한 수차례에 걸친 교대 접속부 구조 변경에도 불구하고 지속적으로 발생하고 있는 교대 접속부의 침하를 저감시키는 방안을 찾고자 하는 것이 본 연구의 목적이다. 부등침하 저감을 위하여 동 연구에서는 토공을 선시공하고 구조물을 후시공하여 잔류침하 억제 측면에서 유리한 성능을 발휘할 수 있는 철도보강노반(RSR_Reinforced Subgrade for Railways)을 교대 접속부

저비용 침하저감 철도 교대 접속부 구조개발 연구는 현재 적용되고 있는 교대 접속부 구조에서의 침하가 빈번하게 발생하고 있는 점에 주목하였다. 비용 증가를 동반한 수차례에 걸친 교대 접속부 구조 변경에도 불구하고 지속적으로 발생하고 있는 교대 접속부의 침하를 저감시키는 방안을 찾고자 하는 것이 본 연구의 목적이다. 부등침하 저감을 위하여 동 연구에서는 토공을 선시공하고 구조물을 후시공하여 잔류침하 억제 측면에서 유리한 성능을 발휘할 수 있는 철도보강노반(RSR_Reinforced Subgrade for Railways)을 교대 접속부에 확대 적용 시 발생되는 다양한 문제점을 해결하는 방안을 모색하여 기존 교대에서의 침하와 고비용 문제를 극복하고자 하였다.

연구에서는 기존 교대의 날개벽 구조개선 연구, 접속부 쌓기 구조개선 및 접속부 기초연구,교대 슬림화 구조 및 교대 기초의 경제적인 설계 방안에 대한 연구를 수행하였다. 3차년도 연구 결과 신형식 교대 접속부 RAR(Reinforced Abutment for Railways)구조 1안(접속부 변경안)과 2안(교대 및 기초, 접속부 변경안)을 제시하고 기존 교대 접속부 구조와 경제성을 비교하였다. 개선 1안의 경우 7%, 교대 배면에 보강재를 배치하고 교대를 슬림화하는 구조인 개선 2안의 경우 30% 수준의 공사비 절감효과가 있는 것을 확인하였다. 또한, RSR구조의 교대 접속부 적용을 위하여 의왕시험동과 철도종합시험선로에서 교대 접속부 설계 및 시공, 계측을 실시하여 시공중 및 시공 완료 후 성능평가를 단계적으로 수행하고 그 안전성을 확인하였다. 이외에도 연약지반에서 보다 경제적인 RSR 공법 적용을 위하여 시멘트 처리된 자갈과 토목섬유로 인장 보강된 기술에 대한 아이디어를 제안하고 특허 출원을 완료하였다.

( 출처 : 보고서 요약서 7p )

Abstract ▼

Ⅱ. Research Significance and Objectives
There are many problems, especially in the viewpoints of settlement and horizontal displacement, in existing abutment embankment transition zone. So lots of ways were tried to solve them. This research suggests two types of abutment embankmenttransition str

Ⅱ. Research Significance and Objectives
There are many problems, especially in the viewpoints of settlement and horizontal displacement, in existing abutment embankment transition zone. So lots of ways were tried to solve them. This research suggests two types of abutment embankmenttransition structure and evaluates performance under train loading. We expects that they cut down 10% and 30% construction costs with less settlement compared with existing abutment. To do so, we have been performing some numerical analyses and full scale tests.

III. Scopes and Contents
1. Reform embankment transition zone with the use of geosynthetics
2. Propose new foundation of embankment transition zone at very soft ground
3. Decrease abutment wall thickness and the number of pile foundations

Ⅳ. Expected Research Results
1. Suggest two types of AETS - RAR(Reinforced Abutment for Railways)
2. Application of RSR in bridge and transition zone at Osong test track
- Measure & evaluate the performance of RSR under railway construction
3. Determine connection specifications between abutment and transition zone with ∅16mm diameter and 450mm installation interval.

Ⅴ. Plans of Application
1. Efficient land use for constructing abutment and transition structure
2. Railway construction in urban areas with high land costs
3. Recovery technology for natural disasters, earthquakes and floods

( 출처 : SUMMARY 13p )

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제 출 문 ... 5
• 보고서 요약서 ... 7
• 요 약 문 ... 9
• SUMMARY ... 13
• Contents ... 15
• 목차 ... 16
• 표목차 ... 17
• 그림목차 ... 19
• 제1장 연구개발과제의 개요 ... 23
• 제1절 연구개발의 필요성 ... 25
• 제2절 연구개발 목표 및 내용 ... 27
• 제2장 국내외 기술개발 현황 ... 29
• 제1절 국내기술 현황 ... 31
• 제2절 국외기술 현황 ... 33
• 제3장 연구개발 수행내용 및 결과 ... 35
• 제 1 절 교대에 대한 검토 ... 37
• 1. 기존 교대 설계 및 시공현장 조사 ... 37
• 2. 교대 접속부 개선사항 설계 ... 46
• 3. 거푸집 연결재 사양검토 ... 66
• 제 2 절 교대 접속부 설계 및 시공 ... 68
• 1. 의왕시험동 시험체 제작 ... 68
• 2. 오송시험선 설계 및 시공 ... 71
• 제 3 절 교대 접속부에 대한 성능평가 ... 76
• 1. 접속부 쐐기형 구조개선 방안 검토 ... 76
• 2. 교대 접속부 기초 최적화 방안 검토 ... 88
• 3. 현장계측을 통한 교대 접속부 성능평가 ... 115
• 제4장 목표달성도 및 관련분야에서의 기여도 ... 137
• 제5장 연구개발결과의 활용계획 ... 145
• 제6장 연구개발과정에서 수집한 해외과학기술 정보 ... 149
• 제7장 결론 ... 153
• 참고문헌 ... 157
• 끝페이지 ... 159