초록 ▼

제1장 서 론
제1절 연구 배경 및 필요성
□ 그동안 자동차, 철강, 조선 등 주력산업은 내수시장 규모가 작은 한국경제의 성장을 이끌고 고용을 창출하는 근간이 되어왔음
◦ 통계청에 따르면, 2015년 현재 제조업은 부가가치액 기준으로 국내 GDP(약 1,559조원)의 약 26.8%(약 418조원)를 차지하고 있으며, 국내 고용의 19.9%을 담당

□ 한국경제의 성장을 이끌고 많은 고용을 창출해 온 주력산업의 위기론 확대
◦ 국제 제조업 경쟁력 지수(Global Manufacturing Competi

제1장 서 론
제1절 연구 배경 및 필요성
□ 그동안 자동차, 철강, 조선 등 주력산업은 내수시장 규모가 작은 한국경제의 성장을 이끌고 고용을 창출하는 근간이 되어왔음
◦ 통계청에 따르면, 2015년 현재 제조업은 부가가치액 기준으로 국내 GDP(약 1,559조원)의 약 26.8%(약 418조원)를 차지하고 있으며, 국내 고용의 19.9%을 담당

□ 한국경제의 성장을 이끌고 많은 고용을 창출해 온 주력산업의 위기론 확대
◦ 국제 제조업 경쟁력 지수(Global Manufacturing Competitiveness Index)에 따르면, 한국의 제조업 경쟁력 지수는 2010년 3위에서 2016년 5위로 내려앉았고, 2020년에는 인도에 뒤쳐지면서 6위로 하락할 것으로 예상
◦ 최근 글로벌 교역 둔화, 수출 단가하락, 저유가 지속, 중국경제 성장 정체 등 영향으로 수출 감소세 지속
- 그간 우리나라의 경우 반도체, 자동차, 선박 등 주력품목을 중심으로 세계 수출시장에서 경쟁력을 확보해 왔으나, 최근 주력품목의 수출은 부진한 상황
※ 한국의 전체 수출증가율: (2015년) -8.0% → (2016년 1-7월) -10.1%
※ 한국의 13대 주력품목 수출증가율: (2015년) -9.4% → (2016년 1-7월) -11.8%

□ 외부여건에 따른 일시적 현상이 아닌 기존 주력산업의 양적 성장 정점 도달 및 신흥국과의 경쟁심화로 인한 잠재성장률의 지속적 하락 등이 핵심 원인
◦ 반도체, 전자, 조선 등 주력산업 분야에서 중국 등 후발국들의 추격은 가속화되고 선진국과의 기술격차 개선은 미흡
※ 우리나라 전체기술 수준은 세계 최고(미국) 대비 78.4% 수준으로 기술격차는 4.4년('12년 대비 0.3년 단축)이고 중국과는 1.4년('12년 1.9년 대비 0.5년 감소) ('14년 기술수준평가, KISTEP)
◦ 잠재성장률은 지속적으로 감소하고 있고, 핵심·원천 기술 부족으로 기술 프론티어(Technology Frontier)를 뛰어넘지 못한 만성적인 기술무역 적자국인 상황
※ 잠재성장률 추이(한국은행) : ('91～'00) 6.3% → ('11～'20) 4.3% →('21～'30) 2.8%
◦ 향후 생산가능인구의 감소와 내수기반 경제규모의 축소우려 등 잠재성장률 하락을 고착화할 미래 위험요인도 상존

□ 우리기업의 수출기반인 기존 주력산업의 지속가능한 경쟁력 확보 방안 절실한 상황
◦ 타 선진국 사례를 볼 때, 금융·서비스·SW 산업으로의 산업구조 개편이 근본적인 해결책이 될 수 없는 상황 (포스코경영연구원, 2015)
- 제조업 비중이 높은 국가가 균형 없이 산업구조 변화*를 꾀하거나, First Mover의 지위를 잃게 되었을 때 위기에 봉착**
* 다니엘 튜더(전 이코노미스트 기자)는 영국 경제 정체의 원인을 탈 산업화를 통한 `서비스 경제' 추구로 발생한 제조업과 서비스업의 불균형에 있음을 주장
** 일본의 장기침체 원인 중 하나로 90년대 소니, 도요타로 대표되던 세계 1등 제조업이 우리나라와 같은 Fast Follower의 추격을 받아 First Mover의 지위를 유지하지 못하였다고 주장
◦ 대부분의 주력 산업이 제조업인 우리나라의 경우, 독일과 스위스*처럼 제조업 중심의 산업구조를 유지·강화하는 방안 마련 필요
* 독일과 스위스는 주력 제조업을 중심으로 지역경제를 강화하고 서비스업 및 기타 산업과 연계하여 국가 산업의 안적 균형 성장을 유지

□ 본 연구에서는 국내 경제에서 차지하는 비중이 크고 전후방 연관효과가 큰 자동차 산업을 선정하여, 미래 자동차 산업의 혁신 트렌드를 점검한 후 경쟁력 제고를 위한 시사점을 도출하고자 함
◦ 최근 자동차산업의 핵심경쟁력(core competency)이 자율주행기술, 차량 공유 플랫폼 중심으로 빠르게 변화하고 있어 기민하게 대처하지 못하는 기업들은 도태 위기에 직면할 수 있음
※ 차량 시스템의 지능화, 차량 공유서비스가 빠르게 진행되면서 가치사슬의 변화 및 경쟁구조의 재편에 따른 위기와 기회가 공존
◦ 또한, ICT 첨단기술과 융합된 자율주행 기술과 차량을 이용하는 방식의 변화가 예상되어,`자동차 시장이 감소하거나 줄어든다면?' 관점에서 문제 제기 필요
※ 차량 보급이 선진국에 비해 미흡한 중국 및 다양한 국가들이 존재하지만, 과거와 똑같은 형태로 자동차를 앞으로도 소유할지에 대해 고민이 필요한 시점

( 출처 : 본문 제1장 서론 11p )

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제출문 ... 3
• 목차 ... 4
• 표목차 ... 6
• 그림목차 ... 8
• 제1장 서 론 ... 11
• 제1절 연구 배경 및 필요성 ... 11
• 제2절 연구의 목표 및 주요내용 ... 14
• 제2장 자동차산업 현황 및 트렌드 ... 15
• 제1절 한국경제와 자동차산업 ... 15
• 제2절 자동차 산업 동향 ... 16
• 제3절 자동차산업 핵심 트렌드 ... 20
• 제3장 국내외 자동차산업 기술개발 및 정책 동향 ... 24
• 제1절 자율주행자동차 기술개발 및 정책 동향 ... 24
• 제2절 차량 공유 서비스 업체 및 주요국 정책 동향 ... 54
• 제3절 소결 및 시사점 ... 61
• 제4장 설문조사 분석 ... 64
• 제1절 설문조사 개요 ... 64
• 제2절 설문조사 기초통계 분석 ... 71
• 제3절 소결 및 시사점 ... 78
• 제5장 미래 자동차시장 ABM 시뮬레이션 분석 ... 81
• 제1절 시뮬레이션 모형의 설계 ... 81
• 제2절 한국시장 사례분석 ... 88
• 참고문헌 ... 95
• 부록 (설문조사지) ... 99
• 끝페이지 ... 111