초록 ▼

□ 연구개요
ㅇ 이종소재 혼용기술은 경량화 기술의 메카트렌트로 부각되면서 차체에 적극 적용이 시도되고 있으나, 복합소재와 금속간의 이종재접합은 서로 다른 물리적 특성으로 인하여 접착 또는 기계적 결합이 주로 적용되고 있음. 본 연구에서는 기존 공정 대비 생산성 및 기계적 강도를 동시에 만족시킬 수 있는 신개념의 접합기술 즉, 이종소재(CFRP-Al 및 CFRP-Steel)에 적합한 용접공정기술을 개발하고자 함
ㅇ 복합소재와 금속간 이종소재 접합에서 기계적 강도는 주로 접합구조(계면특성)가 지배적인 영향을 미치게 되므로 각

□ 연구개요
ㅇ 이종소재 혼용기술은 경량화 기술의 메카트렌트로 부각되면서 차체에 적극 적용이 시도되고 있으나, 복합소재와 금속간의 이종재접합은 서로 다른 물리적 특성으로 인하여 접착 또는 기계적 결합이 주로 적용되고 있음. 본 연구에서는 기존 공정 대비 생산성 및 기계적 강도를 동시에 만족시킬 수 있는 신개념의 접합기술 즉, 이종소재(CFRP-Al 및 CFRP-Steel)에 적합한 용접공정기술을 개발하고자 함
ㅇ 복합소재와 금속간 이종소재 접합에서 기계적 강도는 주로 접합구조(계면특성)가 지배적인 영향을 미치게 되므로 각 공정별 접합구조를 체계적으로 규명하고, 기계적 강도 향상은 물론 부식특성을 평가하여 향후 친환경자동차 적용을 위한 이종소재 혼용 구조에 관한 용접공정기술의 기초 데이터를 확보하고자 함

□ 연구 목표대비 연구결과
ㅇ 마찰교반접합부의 공정변수별 접합부 특성 평가
- 주요 공정변수(툴삽입깊이, 유지시간, 회전속도 등)별 상관관계 규명
ㅇ 마찰교반접합부의 부식 특성 평가
- 최적 공정조건하에서 중성염수분물시험을 통한 내식성 평가
ㅇ 마찰교반접합부의 품질 평가 기준 확립
ㅇ 레이저용접부의 공정변수별 용접부 특성 평가
- 주요 공정변수(레이저출력, 이송속도, 레이저 초점거리 등)별 상관관계 규명
ㅇ 레이저용접부의 부식 특성 평가
- 최적 공정조건하에서 중성염수분물시험을 통한 내식성 평가
ㅇ 레이저용접부의 품질 평가 기준 확립

□ 연구개발결과의 중요성
ㅇ 차체 경량화를 위한 현실적인 방안으로 여러 소재들을 혼용하는 다중소재 혼용 기술(Multi-Material Mix Technology)이 부각되고 있으며, 다양한 소재 혼용은 소재간 상이한 물성을 이용하여 중량 감소뿐만 아니라 적합한 기계적 성질의 소재들을 선별·배치하여 최적화된 성능을 얻을 수 있으며 제조비용을 절감할 수 있음
ㅇ 이종소재간의 접합은 소재간의 물성이 크게 상이하므로 기존 전통적인 접합기술을 사용하여 고강도, 고내구성의 접합부를 구현하기 어려운 실정이며, 특히 이종소재부품 개발 시 생산성이 고려되어야 하므로 이종소재간의 적절한 접합기술 확보가 매우 중요함
ㅇ 따라서 본 연구에서는 향후 친환경자동차인 전기자동차의 차세대 소재인 이종 소재(CFRP-Al합금, CFRP-Steel)에 대한 용접기술, 마찰교반접합(고상접합)과 레이저접합(용융접합)을 개발하고자 함
- (접합구조 및 원리 규명) 일반적으로 이종소재(CFRP-Al합금, CFRP-Steel) 접합부의 기계적 물성은 계면특성과 같은 접합구조에 크게 의존하는 것으로 알려져 있으며, 두 재료가 제대로 접합되지 않을 경우 충돌시 분리가 일어나 충돌 흡수능이 감소하므로 접합구조를 면밀히 규명할 필요성이 대두됨

(출처 : 요약문 2p)

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 연구결과 요약문 ... 2
• 목차 ... 3
• 1. 연구개발과제의 개요 ... 4
• 2. 연구수행내용 및 연구결과 ... 5
• 3. 연구개발결과의 중요성 ... 10
• 가. 학문적 파급효과 ... 10
• 나. 기술적 파급효과 ... 10
• 4. 참고문헌 ... 10
• 5. 연구성과 ... 11
• 끝페이지 ... 11