초록 ▼

□ 최종목표
- 8M 이상의 전기버스 및 트레일러에 적용 가능한 BLAC 견인전 동기 개발.
- 요구 특성에 따른 예상 토크-스피드 특성
최대토크 >= 1,200 N M
최대출력 >= 200 kW
최대 운전 속도 >= 150kW 이상 (최대출력의 75%) @ 6,000 rpm

□ 개발내용 및 결과
최대토크 1278 Nm >= 1,200 N M
최대출력 214.5 KW >= 200 kW
최대 운전 속도 161KW@6000 RPM >= 150kW ↑ @ 6,000 rpm
보호

□ 최종목표
- 8M 이상의 전기버스 및 트레일러에 적용 가능한 BLAC 견인전 동기 개발.
- 요구 특성에 따른 예상 토크-스피드 특성
최대토크 >= 1,200 N M
최대출력 >= 200 kW
최대 운전 속도 >= 150kW 이상 (최대출력의 75%) @ 6,000 rpm

□ 개발내용 및 결과
최대토크 1278 Nm >= 1,200 N M
최대출력 214.5 KW >= 200 kW
최대 운전 속도 161KW@6000 RPM >= 150kW ↑ @ 6,000 rpm
보호등급 IP 67
절연등급 H Class ( 온도상승 168℃ < 180 ℃ )

□ 기술개발 배경
국내 전기버스 시장을 장악하고 있는 중국산 견인전동기의 국산화 개발

□ 핵심개발 기술의 의의
1. 고토크 견인 전동기의 개발( 현재 1278 Nm > 이전 320Nm)
2. 독자 기술 ( 검토,설계,제작 )로 국산화율 95%
3. 선진국 대비 기술 수준 85% 달성을 고토크,고출력 기반 마련
( 헤어핀, 오일 냉각 방식 ATF 추가 개발 필요 )

□ 적용 분야
Medium Duty 급 전기버스 및 전기 트레일러

(출처 : 초록 - 3. 개발결과 요약 4p)

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제 출 문 ... 2
• 초록 ... 3
• 자동차부품기업위기극복지원사업 주요 연구성과 ... 7
• 목차 ... 10
• 제 1 장 서론 ... 11
• 제 1 절 과제의 개요 ... 11
• 제 2 장 과제 수행의 내용 및 결과(기술개발 내용 및 방법) ... 13
• 제 1 절 최종 목표 및 평가 방법 ... 13
• 제 2 절 단계 목표 및 평가 방법 ... 23
• 제 3 절 연차별 개발 내용 및 개발 범위 ... 24
• 제 4 절 수행 결과의 보안등급 ... 32
• 제 5 절 유형적 발생품(연구시설, 연구장비 등) 구입 및 관리 현황 ... 32
• 제 3 장 결과 ... 33
• 제 1 절 연구개발 최종 결과 ... 33
• 가. 연구개발 추진 일정 ... 33
• 나. 연구개발 추진 실적 ... 34
• 다. 기술개발 결과의 유형 및 무형 성과 전체를 기재 ... 35
• 제 2 절 연구개발 추진 체계 ... 36
• 가. 각 기관/기업별 역할 및 추진 내역 ... 36
• 제 3 절 고용 창출 효과 ... 36
• 제 4 절 자체보안관리진단표 ... 37
• 제 5 절 자체안전관리진단표 ... 38
• 제 4 장 사업화 계획 ... 42
• 제 1 절 시장 현황 및 전망 ... 42
• 제 2 절 사업화 계획 ... 43
• 가. 사업화 소요기간, 예상 매출 규모, 시장 점유율, 마케팅 계획 등을 기재 ... 43
• 제 3 절 향후 추가 기술 개발 계획(개발기술 응용 등) ... 43
• 제 5 장 설문조사 (수행기관별 작성) ... 45
• 끝페이지 ... 49