초록 ▼

개발목표 및 내용
1. 기술개발개요
○ 섬유강화복합재 및 열가소성 복합재를 적용한 경량 프런트 엔드 모듈 개발을 목표로 하고 있음
가) 기존의 캐리어의 요구 성능을 만족하면서 경량화 효율을 높일 수 있도록 스틸-플라스틱 하이브리드 타입 대신 이종 섬유강화복합재를 이용한 하이브리드 타입 캐리어 개발이 목표임
나) 충돌시 충격 흡수를 하여 보행자 상해를 최소화하기 위해 장착되는 에너지옵서버의 기존 소재인 제노이 소재 등을 대체하여 열가소성 복합재를 적용한 에너지옵서버 개발이 목표임
다) 기존 대비 25% 이상

개발목표 및 내용
1. 기술개발개요
○ 섬유강화복합재 및 열가소성 복합재를 적용한 경량 프런트 엔드 모듈 개발을 목표로 하고 있음
가) 기존의 캐리어의 요구 성능을 만족하면서 경량화 효율을 높일 수 있도록 스틸-플라스틱 하이브리드 타입 대신 이종 섬유강화복합재를 이용한 하이브리드 타입 캐리어 개발이 목표임
나) 충돌시 충격 흡수를 하여 보행자 상해를 최소화하기 위해 장착되는 에너지옵서버의 기존 소재인 제노이 소재 등을 대체하여 열가소성 복합재를 적용한 에너지옵서버 개발이 목표임
다) 기존 대비 25% 이상 경량화를 이루며 동등 이상 강도를 갖는 경량 프런트 엔드 모듈 개발을 하고자함

2. 개발내용 및 결과
1) ㈜캠스 :
가) 프런트 엔드 모듈 캐리어 구성 핵심 부품 설계 및 소재 선정 : 경량화 35% 달성
나) 최적화 기법 활용 에너지옵서버 설계 선정
다) 섬유강화복합재 성형 조건 및 공정기술 개발
- 프론트 엔드 캐리어 : 프레스 성형, 사출성형, 융착
- 에너지옵서버 공정 : 사출성형, 융착
라) 시제품 제작 및 성능 평가 : 신뢰성평가 및 대차충돌, 보행자평가 성능 만족
2) 자동차부품연구원 :
가) 섬유강화복합재 및 열가소성 복합재 기계적 물성 평가 및 최적 소재 제안
나) 섬유강화복합재 및 열가소성 복합재 적용 프런트 엔드 모듈 성형해석 지원
다) 섬유강화복합재 적용 프런트 엔드 모듈 부품 충돌해석 지원
라) 프런트 엔드 모듈 단품별 성능 평가
마) 이종 복합소재 접합 강도 물성 평가 및 해석 기법 연구

3. 기술 및 경제적 성과
가. 기술실적
특허
1) 빔 제조방법 (출원번호10-2017-0102305, 출원일 2017.08.11.)
2) 접합구조 및 오리피스 원리를 적용한 에너지옵서버
(출원일 10-2017-0132355, 출원일 2017.10.12.)

논문
1) 열가소성 소재를 적용한 에너지옵서버 구조개발 (2017.11.15. 한국자동차공학회)

고용 4명(관리직 4명)

나. 경제적 성과
- 본 기술을 바탕으로 스포티지 후속 차량 프론트 엔드 캐리어 수주를 받기 위하여 고객에 제안서를 제출하였고 선정 여부 대기중이며, 선정시 매출 증대 예상됨

(출처 : 초록 4p)

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제 출 서 ... 2
• 제 출 문 ... 3
• 초록 ... 4
• 기술개발사업 주요 연구 성과 ... 5
• 목차 ... 11
• 제 1 장 서론 ... 12
• 제 1 절 개발기술의 개요 및 필요성 ... 12
• 제 2 절 국내·외 관련 기술의 현황 ... 13
• 제 3 절 기술개발 시 예상되는 기술적·경제적 파급 효과 ... 13
• 제 2 장 기술개발 내용 및 방법 ... 15
• 제 1 절 최종 목표 및 평가 방법 ... 15
• 제 2 절 연차별 개발 내용 및 개발 범위 ... 18
• 제 3 장 기술개발결과 및 차년도 계획 ... 22
• 제 1 절 기술개발 결과 ... 22
• 1. 총연구개발 추진 일정 ... 22
• 2. 총연구개발 추진 실적 ... 23
• 3. 주관 및 참여기관별 추진 내역 (1차년도) ... 24
• 4. 주관 및 참여기관별 추진 내역 (2차년도) ... 69
• 제 2 절 사업화 실적 및 계획 ... 119
• 제 4 장 사업성과관리 ... 120
• 제 1 절 연구성과 ... 120
• 제 2 절 유형적 발생품(연구시설, 연구장비 등) 구입 및 관리현황 ... 121
• 부록 ... 122
• 끝페이지 ... 220