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연구개발 목표 및 내용
최종 목표
전기차용 배터리 냉각 플레이트 (커버바디와 베이스바디)의 소재 보존율 70%이상 유지와 평면도 2.0mm이하 적용 최적화 프레스 기술개발
전체 내용
1. 사업목표
- 전기차용 배터리 냉각 플레이트 (커버바디와 베이스바디)의 소재 보존율 70%이상 유지와 평면도 2.0mm이하 적용 최적화 프레스 기술개발
2. 비젼과 전략
- 개발수주 프로젝트로 향후매출액증대및 고용창출 효과로 지역산업 자동차 부품 경기 활성화전기차용 배터리 냉각플레이트 프레스 공법 기술 선점

연구개발 목표 및 내용
최종 목표
전기차용 배터리 냉각 플레이트 (커버바디와 베이스바디)의 소재 보존율 70%이상 유지와 평면도 2.0mm이하 적용 최적화 프레스 기술개발
전체 내용
1. 사업목표
- 전기차용 배터리 냉각 플레이트 (커버바디와 베이스바디)의 소재 보존율 70%이상 유지와 평면도 2.0mm이하 적용 최적화 프레스 기술개발
2. 비젼과 전략
- 개발수주 프로젝트로 향후매출액증대및 고용창출 효과로 지역산업 자동차 부품 경기 활성화전기차용 배터리 냉각플레이트 프레스 공법 기술 선점
3. 기술개발 목표
4. 성과지표
5. 기술개발 개요
◦ 본 연구는 전기자동차의 배터리 냉각에 적용되는 쿨링 플레이트 프레스 공법의 최적화 기술을 개발하고자 하는 것임.
본 과제에서는 프레스 소재 보존율 70%이상 및 평면도 2mm이하 향상 공법 최적화 기술 개발 및 적용하는데 목적이 있음.

최종목표 전체 내용
◦ 본 과제의 최종 개발품인 쿨링 플레이트는 배터리 냉각 유로를 형성하여, 열관리를 통한 배터리 수명성 확보와 배터리를 효율적으로 냉각시킴으로써 최적의 배터리 성능을 유지하는 기능이 있음.
본 주관기관인 ㈜ 동보테크는 본과제의 전기차용 냉각 플레이트의 커버 바디와 베이스바디를 최적화 금형 기술을 통해 개발 하고자 함.
◦ 종래의 전기자동차 배터리 냉각 플레이트는 5개 이상의 소형 냉각 플레이트는 냉각수를 이용하여 배터리의 효율을 최적화 함.
각각의 냉각 플레이트의 냉각수 포트는 직렬 병렬 구조로 체결되어 다소 복잡한 구조로 이루어지고 있음. 현 기술 트랜드는 각각의 소형 냉각 플레이트를 단일화 또는 최소 수량구조로 개발하며, 소재 두께 1.5mm 이하로 경량화 하며 종래 단순 유로 구조를 U 자형 유로 구조로 방열성능을 확보하는 기술 트랜드를 지향 하고자 함.
◦ 소재 두께를 약 25%이상 줄여 경량화 냉각 플레이트의 금형 기술 개발 진행하고자 하며, 소재 두께 감소에 따른 소재 보존율과 평면도를 만족하는 금형 기술개발을 하고자 함.
◦ 주관기관인 ㈜동보테크는, 국내 최초로 전기차 배터리 냉각 플레이트의 소형 플레이트 금형개발을 완료하여, 양산 적용하고 있으며 이를 통한 기술력 선점 및 기술적 노하우를바탕으로 본 과제를 추진 하고자 함.

연구개발성과
1. 연구성과
⦁전기차용 배터리 냉각 플레이트 (커버 바디와 베이스 바디) 최적화 프레스 기술 개발완료
⦁전기차용 배터리 냉각 플레이트 (커버 바디와 베이스바디)의 소재 보존율 70%이상 유지와 평면도 2.0mm이하 적용 최적화 프레스 기술개발완료
⦁전기차용 배터리 냉각 플레이트 (커버 바디와 베이스바디)의 경량화 기술 개발 완료
⦁정량적 목표 달성
※ 소재 보존율 : 소재 보존율이라 함은 원소재 대비 성형후 원소재에 대한 보존율로 아래와 같은 공식임
소재보존율 = 성형후 원소재 두께 / 성형전 원소재 두께 X100
이때 소재보존율을 본 과제는 고객요구사항인, 70%이상을 만족해야 함.
※ 소재 감소율 : 투입되는 재료가 생산 및 검사를 거쳐 제품으로 완성될 때 까지 정상적인 작업조건 하에서 일반적으로 발생하는 재료의 손실률, 불량률, 시료율을 정의함.

연구개발성과 활용계획 및 기대 효과
1. 특허출원 완료 : 전기자동차용 배터리 쿨링 플레이트의 제조 방법 (21. 3. 21)
- 청구항 1~8항 : 전기자동차용 배터리 쿨링 플레이트의 프레스 성형 제조 방법
- 주요 핵심 내용 : 포밍 단계에서 형성된 비드가 유지 되도록 하는 성형 방법 포밍(성형)이전에 금속 판재에 양면에 오일 고르게 도포하여, 성형성을 향상시키는 방법
2. 본 과제를 통한 시작품 매출 확보 및 양산 확정 (‘21. 8월 ~)
- 수요처 원진 ‘21년 시작 샘플비 총 7억 1천만원중, 본 과제를 통한 시작품 매출은 3천만원이 발생 함.
- 또한 본 과제 시작품 개발을 통해, ‘21년 8월 양산 예정임.
(수량 향후 5년간 12만대 예상됨. 총 42억원의 매출액이 발생 효과가 있음)
3. 본 과제를 통한 신규인원 고용 창출 완료 : 총 2명
- 오광열 (‘20. 4. 13~) : 연구소 신차개발팀
- 이상우(‘20. 6. 8~) : 품질팀
4. 본 과제 추후 양산적용을 위한 신공장 증축 완료(2공장, 20. 11월 완공)

(출처 : 요약 5p)

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제 출 문 ... 2
• 최종보고서 ... 3
• 보고서 요약 ... 4
• 목차 ... 12
• 1. 연구개발과제의 개요 ... 13
• (1) 개발기술의 중요성 및 타당성 ... 13
• (2) 국내·외 관련 기술의 현황 ... 15
• (3) 기술개발 시 예상되는 기술적·경제적 파급 효과 ... 16
• 2. 연구개발과제의 수행 과정 및 수행 내용 ... 18
• 1) 목표 ... 18
• (1) 종합목표 ... 18
• (2) 기술개발 목표 ... 35
• (3) 경제적 성과목표(사업기간내) ... 35
• 2) 기술개발 수행 과정 및 수행 내용 ... 36
• 3. 연구개발과제의 수행 결과 및 목표 달성 정도 ... 59
• 1) 연구수행 결과 ... 59
• (1) 정성적 연구개발성과 ... 59
• (2) 정량적 연구개발성과 ... 60
• (3) 세부 정량적 연구개발성과 ... 62
• (4) 계획하지 않은 성과 및 관련 분야 기여사항 ... 66
• 2) 목표 달성 수준 ... 67
• 4. 목표 미달 시 원인분석 ... 67
• 5. 연구개발성과의 관련 분야에 대한 기여 정도 ... 67
• 6. 연구개발성과의 관리 및 활용 계획 ... 68
• 별첨1. 성실이행 서약서 ... 70
• 별첨2. 자체보안관리진단표 ... 71
• 끝페이지 ... 72