초록 ▼

3. 개발결과 요약
□ 최종목표
○ LNG 연료추진 시스템 적용 Feeder 컨테이너선 개발
✔ 추진동력 저감율 8% 이상
✔ 기본설계 패키지 개발
✔ LNG연료공급 시스템 기본설계 패키지 개발

□ 개발내용 및 결과
○ LNG 연료 추진 2500TEU급 컨테이너선 개발
✔ 추진동력 저감율 8% 이상 달성
✔ 기본설계 페키지 개발 및 선급 인증(AIP) 완료
✔ LNG연료공급 시스템 기본설계 개발 및 급 인증(AIP) 완료
✔ 기본설계결과 3D 디지털 목업

3. 개발결과 요약
□ 최종목표
○ LNG 연료추진 시스템 적용 Feeder 컨테이너선 개발
✔ 추진동력 저감율 8% 이상
✔ 기본설계 패키지 개발
✔ LNG연료공급 시스템 기본설계 패키지 개발

□ 개발내용 및 결과
○ LNG 연료 추진 2500TEU급 컨테이너선 개발
✔ 추진동력 저감율 8% 이상 달성
✔ 기본설계 페키지 개발 및 선급 인증(AIP) 완료
✔ LNG연료공급 시스템 기본설계 개발 및 급 인증(AIP) 완료
✔ 기본설계결과 3D 디지털 목업
✔ 연료공급설비 중량저감율 10% 달성
✔ 경제성 분석 및 특허 출원

□ 기술개발 배경
○ 전 지구적인 기후변화를 막기 위한 국제적 환경규제로 선박의 배출가스 규제가 강화되는 현실에서 LNG는 기존 유류 대비 CO₂ (약 20%), 질소산화물(약 80%), 황산화물 (90%) 배출 저감할 수 있어 LNG연료추진선의 발주가 급격히 증가할 것으로 예상
○ 에너지절감형 LNG연료추진선의 경제성을 고려한 선박 주요목 선정 및 화물적재 공간을 고려한 최적배치 기본설계, 경량구조 LNG 탱크 및 연료공급시스템의 설계 기술 그리고 연료절감형 선형 및 연료절감장치설계 등에 고수준의 전문성이 필요한 기술이 요구
○ 중소형 조선소는 대형조선소와 달리 전문 연구시설 및 인력을 확보에 어려움이 있어 전문성과 장시간의 연구노력 등이 필요한 환경규제 대응 및 연료 절감 기술 개발에 미흡
○ Clarkson에서 예상하는 3,000TEU 급 이하 컨테이너선의 수요 전망은 2018년 이후 지속적인 수요가 예측

□ 핵심개발 기술의 의의
○ LNG연료추진선박 시장에서 국내 중소/중견 조선소 경쟁력 향상
✔ 국제적인 환경규제의 패러다임에 맞추어 차별화된 LNG추진선 선제적인 개발을 통한 시장 선도
✔ 기술 및 연구개발 환경이 열악한 중소형 조선소의 기술경쟁력 강화

□ 적용 분야
○ 중소형 선박 건조

(출처 : 초록-3. 개발결과 요약 4p)