초록 ▼

3. 개발결과 요약

최종목표
○ 카페리 기본설계 도서 62종 개발 및 선급 인정
○ 국제 규정(SOLAS)을 만족하는 안전성 확보
○ IMO CO2 규제 만족하는 선박 성능 확보(EEDI Phase 3 만족)
○ 저중심 설계를 통한 복원성능 및 평형수 용량 최소화
○ 안전귀항 기준에 만족하는 설계
○ 해석 지침서 개발
○ 성능 검증을 위한 모형 시험 및 기본설계 도면 선급 인증
○ 국내 연안 카페리와 건조 경제성 비교 연구

개발내용 및 결과
○ 국제 규정(SO

3. 개발결과 요약

최종목표
○ 카페리 기본설계 도서 62종 개발 및 선급 인정
○ 국제 규정(SOLAS)을 만족하는 안전성 확보
○ IMO CO2 규제 만족하는 선박 성능 확보(EEDI Phase 3 만족)
○ 저중심 설계를 통한 복원성능 및 평형수 용량 최소화
○ 안전귀항 기준에 만족하는 설계
○ 해석 지침서 개발
○ 성능 검증을 위한 모형 시험 및 기본설계 도면 선급 인증
○ 국내 연안 카페리와 건조 경제성 비교 연구

개발내용 및 결과
○ 국제 규정(SOLAS)을 만족하는 안전성 확보
->CFD 해석, 모형시험 결과를 검토하여 최적의 선형 선정
->저항성능 및 내항성능 향상 선형 개발
->비손상 복원성은 IS CODE 2008 규정을 만족하는 우수한 방안 도출
->손상 복원성은 SOLAS PASSENGER SHIP 규칙 적용
->침수 복원성은 SOLAS 2009 Stockholm Agreement 규칙 적용
->확장 사고시나리오(화재 및 손상)에 따른 안전대피 시뮬레이션 적용
○ IMO CO2 규제 만족하는 선박 성능 확보(EEDI Phase 3 만족)
->Lightweight 경량화 및 최적 선체구조 설계
->속도성능이 우수한 선형의 개발
○ 저중심 설계를 통한 복원성능 및 평형수 용량 최소화
->상부 구조물의 경량화
○ 안전귀항 기준에 만족하는 설계
->안전귀항(Safe Return to Port) 분석을 위한 설계 분석 모듈 개발
->여객선 침수/전복해석 모델 구축
->경로 안정성 검증을 위한 SRtP 1축 추진 모형시험
○ 해석 지침서 개발
->복원성능 해석 지침서
->안전귀항 해석 지침서
○ 성능 검증을 위한 모형 시험 및 기본설계 도면 선급 인증
->총톤수(국제) : GT 15,000~22,000급, 운항속력 : 19 knots 이상, 승객 : 1,000명 이상, 차량 : 총중량 2,000 ton 이상, 차량 레인미터 : 1,000M 이상
->상부구조물 공기 저항 수치해석 및 풍동터널 모형시험
->저항시험, 자항시험 및 조종성능 시험을 통한 성능검정
->GT 15,000톤급 카페리 기본설계 도서 62종 개발 및 선급 인정
○ 국내 연안 카페리와 건조 경제성 비교 연구
->국제/국내 연안 카페리 기본설계 및 선가 비교
○ 중소형조선소, 기업 및 연구소등과 협력 운영을 통해 카페리 설계
->국내 3개 기업(대선조선, 지노스, 제이텍) 2개 연구소(KRISO, 중소조선연구원), 1개 대학(동의대학) 협력체를 구성하여 카페리 설계 함

기술개발 배경
○ 안전과 환경에 관련된 국제적 기준이 강화됨에 따라 기존의 선박은 이 기준을 만족할 수가 없고, 또한 한국에서는 경제성을 이유로 국내에서의 설계 및 건조를 기피하여 왔음.
○ 카페리에 대한 연구 및 관련 요소기술의 개발이 이루어지지 않아 조선강국임에도 불구하고 국내 연안여객 선사들은 노후된 중고선박을 도입하여 운항하는 실정이었기에 한국의 자체 기술로 설계 및 건조가 이루어지는 전환점을 구축.
○ 세계금융위기 이후 경영난과 구조조정 등으로 자체기술을 개발할 여력이 없는 국내 중소조선소가 국내 및 국제 조선 산업의 RO-PAX 시장으로 참여하기 위한 중소형 선박의 시장에 진입할 수 있도록 국내중소 조선소가 관련 설계기술을 확보하는데 국가적인 기술지원이 크게 필요 함.

핵심개발 기술의 의의
○ 국내 중형조선소의 RO-PAX 시장 진입을 용이하게 하게 위하여 국내 중형조선소의 건조 가능한 160M급 RO-PAX 대상으로 복원성, 안전귀항, EEDI 규정 및 해석 지침서 개발 등 안전성과 경제성을 고려한 설계 및 배치 기술을 적용하여 개념설계와 기본설계를 수행하여 기본적인 설계도면 62여종을 새로이 개발하였다.
○ 본 기본설계 패키지 도면들은 한국선급(KR)의 도면 승인 검토를 거쳤으며. 선급 미 승인 도서는 부산대학교 산학협력을 통한 전문가 검증으로 기술의 완성도를 인정받았다.
○ 개발된 160M RO-PAX 1척(실버 클라우드호)은 한일고속으로 인도되어 제주-완도를 운항하고 있으며 2018년(3차년)에도 동형선 1척을 계약하여 건조 중에 있다.

적용 분야
○ 국내 항해 제주도 목포, 여수, 인천, 부산 및 완도 등의 연안 항해 적용하였으며, 단국제 항해에도 적용 가능하며, 그 기술을 바탕으로 대형화 적용이 가능할 것으로 검토된다.
○ 160M RO-PAX 적용한 복원성 안전귀항, EEDI 규정 및 해석 지침서등 설계기술은 신조선에 적용할 수 있다.

(출처 : 초록 6p)

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제 출 문 ... 3
• 최종보고서 초록 ... 5
• 기술개발사업 주요 연구성과 ... 13
• 목차 ... 19
• 제 1 장 서론 ... 20
• 제 1 절 과제의 개요 ... 20
• 제 2 절 카페리(RO-PAX) 설계 핵심기술 개발 ... 21
• 제 3 절 국내 중소조선소를 위한 기술개발 필요성 ... 24
• 제 2 장 과제 수행의 내용 및 결과 ... 26
• 제 1 절 최종 목표 및 평가 방법 ... 26
• 제 2 절 연차별 목표 및 평가 방법 ... 28
• 제 3 절 연차별 개발 내용 및 개발 범위 ... 31
• 제 4 절 수행 결과의 보안등급 ... 209
• 제 5 절 유형적 발생품(연구시설, 연구장비 등) 구입 및 관리현황 ... 210
• 제 3 장 결과 ... 211
• 제 1 절 연구개발 최종 결과 ... 211
• 제 2 절 연구개발 추진 체계 ... 232
• 제 3 절 고용 창출 효과 ... 236
• 제 4 절 자체 보안관리 진단표 ... 237
• 제 4 장 사업화 계획 ... 238
• 제 1 절 시장 현황 및 전망 ... 238
• 제 2 절 사업화 전망 및 계획 ... 240
• 제 3 절 향후 추가 기술 개발 계획(개발기술 응용 등) ... 241
• 끝페이지 ... 243