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본 논문에서는 도시철도 신호시스템 일반을 검토하여 보면서 그 중 열차 자동제어 시스템 분야를 구체적으로 파악하여 보았으며 이를 바탕으로 운전시격 결정에 주요한 변수가 되는 폐색시스템 및 폐색방식에 따른 운전 시격 계산을 도출하여보았다.
폐색시스템을 크게 고정폐색,준 이동폐색(차상폐색) 및 이동폐색으로 구분하여 분석하였으며 폐색의 기본이되는 안전거리(Overlap)에 대하여서도 검토하여 보았다.
폐색방식에 따른 운전 시격의 비교를...

본 논문에서는 도시철도 신호시스템 일반을 검토하여 보면서 그 중 열차 자동제어 시스템 분야를 구체적으로 파악하여 보았으며 이를 바탕으로 운전시격 결정에 주요한 변수가 되는 폐색시스템 및 폐색방식에 따른 운전 시격 계산을 도출하여보았다.
폐색시스템을 크게 고정폐색,준 이동폐색(차상폐색) 및 이동폐색으로 구분하여 분석하였으며 폐색의 기본이되는 안전거리(Overlap)에 대하여서도 검토하여 보았다.
폐색방식에 따른 운전 시격의 비교를 시도하였으며 이러한 비교는 운전 시격에 영향을 미치는 각 파라메타별로 검토하여 보았다.
비교의 결과로써 준이동폐색이 도시철도 신호시스템에 있어서 최적의 운전시격을 제공하는 가장 효율적이며 경제적이라는 결론이 도출되었다.

Abstract ▼ AI-Helper

In this paper advanced automatic train control system is analyzed after reviewing metro railway signalling system generally.
Block system which is one of the most decisive factor on headway calculation is discussd. Headway calculation according to each block systems are induced.
Block system...

In this paper advanced automatic train control system is analyzed after reviewing metro railway signalling system generally.
Block system which is one of the most decisive factor on headway calculation is discussd. Headway calculation according to each block systems are induced.
Block system is categorized into the fixed block, the semi-moving block and the moving block system. Overlap is also reviewed because it is the base for block system.
Headway comprison according to each block system is tried on each parameters, which are effective for headway calculation.
As a result semi-moving-block system was shown as the most effective solution to achive the best headway for metro railway signalling syetm.