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본 연구는 자동차 엔진에서 차체로 전달되는 진동을 저감시키기 위하여 엔진의 밑부분에 지지되며 스프링 요소인 유체 봉입형 엔진 마운트(Hydraulic Engine Mount)의 공학적 모델링을 확립하고 동특성을 해석함으로써 엔진 마운트 설계시 타당한 설계 방향을 제시하였다. 유체 봉입형 엔진 마운트의 상하 운동만을 고려하여 스프링과 감쇠의 요소를 사용하여 타당한 공학적인 모델을 제시하였고 ...

본 연구는 자동차 엔진에서 차체로 전달되는 진동을 저감시키기 위하여 엔진의 밑부분에 지지되며 스프링 요소인 유체 봉입형 엔진 마운트(Hydraulic Engine Mount)의 공학적 모델링을 확립하고 동특성을 해석함으로써 엔진 마운트 설계시 타당한 설계 방향을 제시하였다. 유체 봉입형 엔진 마운트의 상하 운동만을 고려하여 스프링과 감쇠의 요소를 사용하여 타당한 공학적인 모델을 제시하였고 시뮬레이션과 동특성 실험을 통해 제시한 모델링을 검증하였다. 엔진 마운트의 동특성을 해석하기 위해 주 고무부분을 상응 유한요소 프로그램인 아바쿠스(ABAQUS)를 통하여 해석을 하였고 해석 방법을 제시하였다. 또한 아바쿠스(ABAQUS)로 유체가 봉입된 마운트를 정수압(hydrostatic)요소를 사용하여 해석하였다. 엔진 마운트의 동특성에 가장 큰 영향을 미치는 파라메터(parameter)인 원형통로 내의 유체유동에 의한 동강성계수와 감쇠계수를 시뮬레이션을 통하여 해석하였다. 앞에서 제시한 유체 봉입형 엔진 마운트의 모델링을 검증하기 위해서 MTS를 사용하여 유체를 제거한 상태와 유체가 봉입된 상태의 마운트를 각각 동특성 실험을 하였다. 본 논문에서 유체 봉입형 엔진 마운트의 비선형성에 영향을 미처는 영향을 확인 하였으며 이를 통해 설계방향을 제시하였다.

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