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차량동역학 해석 분야에서의 CAE기술은 차량 동역학 모델의 시뮬레이션을 통해 차량의 조종안정성 및 승차특성을 예측하고 이를 바탕으로 하여 설계를 개선함으로써 제품개발기간 단축 및 설계비용 절감 등을 목적으로 하고 있다. 본 논문에서는 차량의 조종안정성을 향상시키기 위한 현가장치의 근사 최적설계 기법에 관하여 연구를 하였다. ...

차량동역학 해석 분야에서의 CAE기술은 차량 동역학 모델의 시뮬레이션을 통해 차량의 조종안정성 및 승차특성을 예측하고 이를 바탕으로 하여 설계를 개선함으로써 제품개발기간 단축 및 설계비용 절감 등을 목적으로 하고 있다. 본 논문에서는 차량의 조종안정성을 향상시키기 위한 현가장치의 근사 최적설계 기법에 관하여 연구를 하였다. 설계변수 선정에 있어서 실험계획법과 통계적인 기법을 이용하였고, 선회 주행 시뮬레이션의 응답값을 테일러 급수 근사화 기법을 이용하여 하나의 목적함수로 정의 하였으며 최적설계 프로그램을 이용하여 조종안정성에 대하여 현가장치의 최적설계를 수행하였다.

Abstract ▼ AI-Helper

The purpose of this paper is to develop a systematic design method for the suspension's hard points and compliance elements which have much influence on the handling stability of the vehicle. In this paper, a method to optimize responses of J-turn simulation in MacPherson type front suspension and t...

The purpose of this paper is to develop a systematic design method for the suspension's hard points and compliance elements which have much influence on the handling stability of the vehicle. In this paper, a method to optimize responses of J-turn simulation in MacPherson type front suspension and torsion beam axle rear suspension of vehicle is presented using the design of experiment multibody dynamics simulation, and optimum program. The sensitivity design variables with respect to J-turn characteristics are selected through the experimental design sensitivity analysis using the perturbation method. An object function is defined in terms of J-turn characteristics. By the design of experiment and TSA(Taylor series approximation), the approximate function of J-turn characteristics is obtained. The design variables which make the J-turn characteristics optimized are extracted using the Conjugate gradient method. The result of the J-turn simulation show that the optimized vehicle has the more improved handling stability than the vehicle.

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