구조물의 파괴에 대한 안전율을 확보하기 위한 방법으로 하중과 부재의 공칭저항강도에 각각 적절한 안전계수를 적용하고 있으며, 근래에는 재료강도의 변동성, 단면치수의 오차 및 하중의 변동성과 같은 여러 요인들이 주는 불확실성을 통계적인 방법에 의한 확률모형으로 취급하여 안전성의 척도를 파괴확률로 나타낸다. 이와 같은 구조신뢰성 이론에 기초하여 하중계수와 저항계수를 보정함으로써 구조물의 일관성 있는 적정 수준의 안전율, 즉 목표신뢰도를 일정한 수준으로 갖도록 하는 보다 합리적인 설계법을 적용하고 있다.
이 연구에서는 도로교설계기준 ...
구조물의 파괴에 대한 안전율을 확보하기 위한 방법으로 하중과 부재의 공칭저항강도에 각각 적절한 안전계수를 적용하고 있으며, 근래에는 재료강도의 변동성, 단면치수의 오차 및 하중의 변동성과 같은 여러 요인들이 주는 불확실성을 통계적인 방법에 의한 확률모형으로 취급하여 안전성의 척도를 파괴확률로 나타낸다. 이와 같은 구조신뢰성 이론에 기초하여 하중계수와 저항계수를 보정함으로써 구조물의 일관성 있는 적정 수준의 안전율, 즉 목표신뢰도를 일정한 수준으로 갖도록 하는 보다 합리적인 설계법을 적용하고 있다.
이 연구에서는 도로교설계기준 활하중 모형인 DB 24 활하중과 황의승 등(2007)에 의해 제안된 활하중 모형에 서로 다른 하중계수를 적용한 경우 및 단면력 저항계수를 적용하는 도로교설계기준과 재료부분안전계수를 적용하는 Eurocode 2에 의해 설계된 단면의 휨강도 및 전단강도에 대한 신뢰도지수를 비교 분석하였다. 신뢰도지수에 영향을 미치는 요인으로 하중계수, 재료부분안전계수 체계의 등가단면력 저항계수 및 단면의 통계적 특성에 따라 신뢰도지수에 차이가 발생하였다. 또한, 재료 및 하중의 통계자료에 대한 민감도 분석을 통하여 신뢰도지수 분석시 우선적으로 고려되어야할 재료 및 하중의 통계적 특성치를 파악하였다.
휨강도 및 전단강도의 신뢰도지수 차이는 일정한 목표신뢰도지수에 대한 활하중 계수의 적용을 난해하게 한다. 이러한 신뢰도지수의 차이에 의한 활하중 계수를 비교하기 위하여 임의로 선정된 목표신뢰도지수에 적합한 활하중 계수를 보정하였다. 단면력에 대하여 동일한 하중계수 및 재료부분안전계수를 적용함과 동시에 적절한 단면력 저항계수를 동시에 사용한다면, 단면력에 대해서도 균일한 안전수준을 확보할 수 있을 것이다.
구조물의 파괴에 대한 안전율을 확보하기 위한 방법으로 하중과 부재의 공칭저항강도에 각각 적절한 안전계수를 적용하고 있으며, 근래에는 재료강도의 변동성, 단면치수의 오차 및 하중의 변동성과 같은 여러 요인들이 주는 불확실성을 통계적인 방법에 의한 확률모형으로 취급하여 안전성의 척도를 파괴확률로 나타낸다. 이와 같은 구조신뢰성 이론에 기초하여 하중계수와 저항계수를 보정함으로써 구조물의 일관성 있는 적정 수준의 안전율, 즉 목표신뢰도를 일정한 수준으로 갖도록 하는 보다 합리적인 설계법을 적용하고 있다.
이 연구에서는 도로교설계기준 활하중 모형인 DB 24 활하중과 황의승 등(2007)에 의해 제안된 활하중 모형에 서로 다른 하중계수를 적용한 경우 및 단면력 저항계수를 적용하는 도로교설계기준과 재료부분안전계수를 적용하는 Eurocode 2에 의해 설계된 단면의 휨강도 및 전단강도에 대한 신뢰도지수를 비교 분석하였다. 신뢰도지수에 영향을 미치는 요인으로 하중계수, 재료부분안전계수 체계의 등가단면력 저항계수 및 단면의 통계적 특성에 따라 신뢰도지수에 차이가 발생하였다. 또한, 재료 및 하중의 통계자료에 대한 민감도 분석을 통하여 신뢰도지수 분석시 우선적으로 고려되어야할 재료 및 하중의 통계적 특성치를 파악하였다.
휨강도 및 전단강도의 신뢰도지수 차이는 일정한 목표신뢰도지수에 대한 활하중 계수의 적용을 난해하게 한다. 이러한 신뢰도지수의 차이에 의한 활하중 계수를 비교하기 위하여 임의로 선정된 목표신뢰도지수에 적합한 활하중 계수를 보정하였다. 단면력에 대하여 동일한 하중계수 및 재료부분안전계수를 적용함과 동시에 적절한 단면력 저항계수를 동시에 사용한다면, 단면력에 대해서도 균일한 안전수준을 확보할 수 있을 것이다.
Many sources of uncertainity are inherent in structural design. There are no perfectly
As a method to secure a proper safety factor against structural failure, appropriate safety factor are applied to load and nominal resistance of members. Recently, the standard of safety is represented as a failur...
Many sources of uncertainity are inherent in structural design. There are no perfectly
As a method to secure a proper safety factor against structural failure, appropriate safety factor are applied to load and nominal resistance of members. Recently, the standard of safety is represented as a failure probability by treating uncertainty due to various factors such as versatility in material strength, errors of sectional dimensions, and load versatility as a probability model by a statistical method. More reasonable design methods, ensuring a consistent and proper level of safety i.e . . target reliability .of a structure by compensating load and resistance factor based on the structural reliability theory, are applied these days.
In this study, comparison and analysis have been made on the reliability indexes of bending strength and shearing strength of each section designed based on Korean Highway Bridge Design Specifications applying sectional force resistance factor and Eurocode 2 applying material partial safety factor when different load factor were applied to DB 24 load, a live load model of Korean Highway Bridge Design Specifications, and the live load model, suggested by Prof. Eui-Seung Hwang and others (2007). The factors affecting reliability index included load factor, equivalent sectional force resistance factor of the material safety factor system, and statistical properties of a section. In addition, statistical properties of material and load to be considered with priority for the analysis of reliability index have also been checked through a sensitivity analysis on statistical data of the material and load.
The difference in reliability indexes of bending strength and shearing strength makes it difficult to apply live load factor for a consistent target reliability index. To compare live load factor due to this difference in reliability index, a proper live load factor, appropriate for a randomly selected target reliability index, has been compensated. A consistent safety level for sectional force can be secured if identical load and material partial safety factor are applied to sectional force and a proper sectional force resistance factor is used at the same time.
Many sources of uncertainity are inherent in structural design. There are no perfectly
As a method to secure a proper safety factor against structural failure, appropriate safety factor are applied to load and nominal resistance of members. Recently, the standard of safety is represented as a failure probability by treating uncertainty due to various factors such as versatility in material strength, errors of sectional dimensions, and load versatility as a probability model by a statistical method. More reasonable design methods, ensuring a consistent and proper level of safety i.e . . target reliability .of a structure by compensating load and resistance factor based on the structural reliability theory, are applied these days.
In this study, comparison and analysis have been made on the reliability indexes of bending strength and shearing strength of each section designed based on Korean Highway Bridge Design Specifications applying sectional force resistance factor and Eurocode 2 applying material partial safety factor when different load factor were applied to DB 24 load, a live load model of Korean Highway Bridge Design Specifications, and the live load model, suggested by Prof. Eui-Seung Hwang and others (2007). The factors affecting reliability index included load factor, equivalent sectional force resistance factor of the material safety factor system, and statistical properties of a section. In addition, statistical properties of material and load to be considered with priority for the analysis of reliability index have also been checked through a sensitivity analysis on statistical data of the material and load.
The difference in reliability indexes of bending strength and shearing strength makes it difficult to apply live load factor for a consistent target reliability index. To compare live load factor due to this difference in reliability index, a proper live load factor, appropriate for a randomly selected target reliability index, has been compensated. A consistent safety level for sectional force can be secured if identical load and material partial safety factor are applied to sectional force and a proper sectional force resistance factor is used at the same time.
주제어
#신뢰도지수
#부분안전계수
#재료저항계수
#단면력저항계수
#PSC 거더 교량
#민감도 분석
#재료통계
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.