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SBR과 NR배합물의 기계적 거동과 가교도에 미치는 실리카의 영향에 대해서 조사하였다. 타이어 첨가제용 실리카인 OSC 실리카를 첨가한 고무배합물, 배합 시 실리카와 TESPT를 첨가한 고무배합물, 마지막으로 유기물인 고무와 무기물인 실리카와의 반응성을 향상시키기 위해 유기물로 실리카 입자를 연결시킨 둥지실리카를 첨가한 고무 배합물을 사용하여 비교하였다. 이번 연구는 여러 용매에서 팽윤 실험을 통해 가교도를 측정하였고, 크라우스 보정식을 사용하여 실리카로 충전된 고무 배합물의 실제 가교도를 구하였다. 또한 DMA 사용에 의해 팽윤되기 전과 후의 시편의 저장 탄성율을 온도 증가에 따라 측정하였으며, 물성향상정도를 측정하기 위해 팽윤비, 신장율 인장강도등을 비교하였다. 실험결과, 실리카 충전율이 높은 고무 배합물일수록 ...

SBR과 NR배합물의 기계적 거동과 가교도에 미치는 실리카의 영향에 대해서 조사하였다. 타이어 첨가제용 실리카인 OSC 실리카를 첨가한 고무배합물, 배합 시 실리카와 TESPT를 첨가한 고무배합물, 마지막으로 유기물인 고무와 무기물인 실리카와의 반응성을 향상시키기 위해 유기물로 실리카 입자를 연결시킨 둥지실리카를 첨가한 고무 배합물을 사용하여 비교하였다. 이번 연구는 여러 용매에서 팽윤 실험을 통해 가교도를 측정하였고, 크라우스 보정식을 사용하여 실리카로 충전된 고무 배합물의 실제 가교도를 구하였다. 또한 DMA 사용에 의해 팽윤되기 전과 후의 시편의 저장 탄성율을 온도 증가에 따라 측정하였으며, 물성향상정도를 측정하기 위해 팽윤비, 신장율 인장강도등을 비교하였다. 실험결과, 실리카 충전율이 높은 고무 배합물일수록 팽윤도는 줄어들었고, 겁보기 가교도는 증가하였지만 크라우스 식으로 보정된 실제 가교도는 실리카 충전율에 의해 큰 변화가 나타나지 않음을 확인 할 수 있었다. 또한 팽윤시키기 전의 탄성율은 실리카 충전율에 의해 계속 증가였지만 팽윤된 시편의 탄성율은 실리카 충전율에 크게 영향을 받지 않음을 보여주었다. 이들 실험을 통해서 실리카 충전제는 물리적인 가교에 크게 기여함을 확인할 수 있었다.

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