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수치 계산으로 고속 활주선의 저항 성능을 평가하기 위해서는 활주 상태에서의 항주 자세 예측이 무엇보다도 중요하다고 할 수 있다. 항주자세의 변화가 큰 고속 활주선의 경우에는 활주 자세에 따라 선저 바닥면에서 나타나는 압력 변화에 의한 동적 부양력 변화가 크므로 단순히 정지 중 흘수를 기준으로 계산되어진 유체력으로 항주 자세를 예측하기 보다는 자세 변화에 따른 동적 부양력의 변화와 이에 의한 자세 변화를 반복 계산을 통해 수렴시키는 것이 요구되어진다. 본 연구에서는 선형화된 자유수면 조건의 포텐셜 수치 계산으로 유체 동압력인 부양력을 계산해 내고 이를 유체정역학적 힘으로 간주하여 부력과 선체중량과의 힘과 트림 ...

수치 계산으로 고속 활주선의 저항 성능을 평가하기 위해서는 활주 상태에서의 항주 자세 예측이 무엇보다도 중요하다고 할 수 있다. 항주자세의 변화가 큰 고속 활주선의 경우에는 활주 자세에 따라 선저 바닥면에서 나타나는 압력 변화에 의한 동적 부양력 변화가 크므로 단순히 정지 중 흘수를 기준으로 계산되어진 유체력으로 항주 자세를 예측하기 보다는 자세 변화에 따른 동적 부양력의 변화와 이에 의한 자세 변화를 반복 계산을 통해 수렴시키는 것이 요구되어진다. 본 연구에서는 선형화된 자유수면 조건의 포텐셜 수치 계산으로 유체 동압력인 부양력을 계산해 내고 이를 유체정역학적 힘으로 간주하여 부력과 선체중량과의 힘과 트림 모멘트 평형 관계를 만족시키는 방법으로 반복적인 계산을 통해 수렴된 활주 자세를 계산해내었다. 추정 된 항주 자세로 FLUENT VOF법을 활용한 CFD 계산을 수행하여 선형의 저항 성능 평가 및 선체 주위의 유동 현상을 재현해 보았으며, 이를 통해 선형 설계에 도움이 되는 정보를 얻을 수 있었다.

Abstract ▼ AI-Helper

Running attitude prediction of the high-speed plaining craft at plaining is important to evaluate resistance performance by numerical simulation. High-speed plaining craft that has large variation of running attitude has large variation of Hydrodynamic force by pressure variation on hull bottom. Con...

Running attitude prediction of the high-speed plaining craft at plaining is important to evaluate resistance performance by numerical simulation. High-speed plaining craft that has large variation of running attitude has large variation of Hydrodynamic force by pressure variation on hull bottom. Convergence on variation of Hydrodynamic force and running attitude were required thought iteration calculation than it predict simply calculated hydro force on draft of static. In this study, Hydrodynamic force were calculated by potential numerical simulation on linear free surface condition. It regards hydrostatic force and plaining attitude is calculated by the way that is satisfied with equilibrium interaction on hull buoyancy, force and trim moment by hull weigh through iteration calculation. Resistance performance evaluation of hull and flow phenomena around hull were simulated by using VOF method in Fluent though estimated running attitude. As this results, needed information for hull design obtained.

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