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우리나라 항만은 20세기 후반부터 시작된 국내 경제개발 계획에 따라 주요 사회기반시설로 발돋움하게 되었다. 울산항의 항만의 특성상 경제성과 시공성을 감안하여 중력식 구조물보다는 강구조물이 시공되었다. 강구조물은 시공이 간편하고 강도면에서 많은 장점이 있는 반면 염분이 많은 해수중에는 큰 부식성이 단점으로 지적되어 왔다. 그러나, 이러한 부식문제에는 전기화학적인 방식법이 개발되면서 항만시설물로 사용하는 콘크리트 구조물의 수명을 50년에서 300년까지도 연장이 가능하게 되었다. 강관파일의 경우 부식이 가장 심한 해수면 직상부 비말대에는 특수방식테이프를 시공함으로써 우리나라도 항만구조물의 강관파일에 대해서 거의 완벽한 방식공사를 시행하는 단계에 이르렀다. 항만구조물은 해수,담수, 토양등 ph가 거의 중성인 환경에 노출되면 부식이 증가하며, 특히 염분량 3% 내외인 해양환경에서 최대 부식속도를 나타낸다. 따라서 이러한 항만구조물은 적절한 방법으로 방식하지 않으면 장기간 사용할 수 없다. 우리나라는 1970년 경부터 항만구조물에 방식공법을 도입하여 지금까지 같은 원리를 적용해 오고 있다. 방식공법을 우리나라보다 일찍 연구하여 시공하기 시작한 일본에서는 전국의 항만부식 실태를 조사하여 보완책을 제시하였다. 각항만마다 해수유속이 다르고, 육상으로부터 해안으로 유입되는 하천수 및 공장폐수등의 영향으로 오염되어 항만주위의 해수수질이 전국항만마다 각각의 다른 부식특성을 나타내고 있기 때문이다. 최근에 우리나라에도 각항만의 해수오염도가 차이가 나고 있으며 특히 울산항의 경우 희생양극 수명이 예상수명보다 훨씬 단축되고 있다. 본 연구에서는 항만구조물에 ...

우리나라 항만은 20세기 후반부터 시작된 국내 경제개발 계획에 따라 주요 사회기반시설로 발돋움하게 되었다. 울산항의 항만의 특성상 경제성과 시공성을 감안하여 중력식 구조물보다는 강구조물이 시공되었다. 강구조물은 시공이 간편하고 강도면에서 많은 장점이 있는 반면 염분이 많은 해수중에는 큰 부식성이 단점으로 지적되어 왔다. 그러나, 이러한 부식문제에는 전기화학적인 방식법이 개발되면서 항만시설물로 사용하는 콘크리트 구조물의 수명을 50년에서 300년까지도 연장이 가능하게 되었다. 강관파일의 경우 부식이 가장 심한 해수면 직상부 비말대에는 특수방식테이프를 시공함으로써 우리나라도 항만구조물의 강관파일에 대해서 거의 완벽한 방식공사를 시행하는 단계에 이르렀다. 항만구조물은 해수,담수, 토양등 ph가 거의 중성인 환경에 노출되면 부식이 증가하며, 특히 염분량 3% 내외인 해양환경에서 최대 부식속도를 나타낸다. 따라서 이러한 항만구조물은 적절한 방법으로 방식하지 않으면 장기간 사용할 수 없다. 우리나라는 1970년 경부터 항만구조물에 방식공법을 도입하여 지금까지 같은 원리를 적용해 오고 있다. 방식공법을 우리나라보다 일찍 연구하여 시공하기 시작한 일본에서는 전국의 항만부식 실태를 조사하여 보완책을 제시하였다. 각항만마다 해수유속이 다르고, 육상으로부터 해안으로 유입되는 하천수 및 공장폐수등의 영향으로 오염되어 항만주위의 해수수질이 전국항만마다 각각의 다른 부식특성을 나타내고 있기 때문이다. 최근에 우리나라에도 각항만의 해수오염도가 차이가 나고 있으며 특히 울산항의 경우 희생양극 수명이 예상수명보다 훨씬 단축되고 있다. 본 연구에서는 항만구조물에 희생양극법을 적용하여 방식설계를 했을때, 세부설계항목에 대한 설계과정을 비교 고찰하였으며 사례로 울산항 양곡부두의 방식설계및 시공과정을 조사하여 전기방식공사의 개선방안에 대하여 검토하였다. 본 논문은 전기방식의 원리와 울산항의 중요 항만시설인 잔교식 접안시설에 대한 전기방식의 시공사례에 연구를 통하여 효율적인 전기방식 설계를 통하여 예산절감 및 시설물 유지관리에 도움이 되었으면 한다.

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