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이 논문은 거시적인 측면에서 동북아를 비롯한 아태지역이 세계 3대 경제권으로 성장하면서 급증한 국제물류를 효율적으로 처리하는 새로운 단일 운송망을 제시하는 데 목적이 있다. 원활한 물류 운송망은 경제의 글로벌화를 촉진시키는 필수 요소이자 글로벌 경제 성장을 이끄는 중추적 역할을 수행한다. 따라서 성장을 거듭하고 있는 아태 국가들에게 경제적인 단일 운송망에 대한 요구는 절실하다고 할 것이다. 또한 미시적인 측면에서 한국의 장점을 살려 국가의 부를 축적하고 단점을 보완해 새로운 성장 동력을 창출하는 동시에 한반도의 평화를 정착시키기 위한 계기를 대륙철도 진출에서 밝히고자 한다. 본 연구에서는 아태지역의 경제 성장 상황과 수출입 물류의 변화 및 물류의 증가 등을 분석하여 새로운 ...

이 논문은 거시적인 측면에서 동북아를 비롯한 아태지역이 세계 3대 경제권으로 성장하면서 급증한 국제물류를 효율적으로 처리하는 새로운 단일 운송망을 제시하는 데 목적이 있다. 원활한 물류 운송망은 경제의 글로벌화를 촉진시키는 필수 요소이자 글로벌 경제 성장을 이끄는 중추적 역할을 수행한다. 따라서 성장을 거듭하고 있는 아태 국가들에게 경제적인 단일 운송망에 대한 요구는 절실하다고 할 것이다. 또한 미시적인 측면에서 한국의 장점을 살려 국가의 부를 축적하고 단점을 보완해 새로운 성장 동력을 창출하는 동시에 한반도의 평화를 정착시키기 위한 계기를 대륙철도 진출에서 밝히고자 한다. 본 연구에서는 아태지역의 경제 성장 상황과 수출입 물류의 변화 및 물류의 증가 등을 분석하여 새로운 유라시아 물류운송 루트의 필요성을 도출하고자 하였다. 새로운 운송루트는 해상이 아닌 육상 단일운송망으로, 장거리 운송에 적합하고 물류를 대량으로 빠르게 운송하는 유라시아 대륙철도를 대상으로 하였다. 따라서 본 연구는 한반도와 연결되어 있는 5개의 대륙철도 노선을 연구하여 단일운송망으로서의 발전 가능성 및 해상운송과의 경쟁력도 검증하였다. 제2장에서는 한국과 아태지역의 경제성장 수준을 분석하여 새로운 단일물류운송망의 필요성에 대해 살펴보고 3장에서는 한반도를 기점으로 한 유라시아 대륙철도망 노선의 현황과 해상운송과의 비교를 통하여 대륙철도의 경쟁력을 예측하였다. 또한 유라시아철도 단일운송망의 전제인 TKR 연결 방안과 TKR의 기점인 극동러시아와 한반도의 관계도 연구하였다. 4장에서는 생산 및 경제의 주체인 기업의 입장에서 TKR과 TSR의 활성화 방안을 모색하기 위하여 극동지역에 진출한 한국기업을 사례 연구하였다. 마지막 5장에서는 TKR-TSR 연결의 시사점을 밝히고, 본 연구의 결과를 바탕으로 대륙철도 연결 효과를 극대화하기 위한 구상을 3단계로 제시하였다.

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