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지금까지의 교차로 운영은 차량소통 중심의 신호운영 개선 등 운전자 편익증진 위주의 정책을 중심으로 이루어졌으며, 보행자의 횡단 및 안전 등을 고려한 교차로 운영전략에 관한 연구는 아직 미흡한 실정이다. 최근 교차로에서의 높은 교통사고율로 인해 보행자의 안전성 향상을 고려한 교차로 운영을 위한 새로운 대안 모색의 필요성이 제기되면서 국내에서는 1980년대 말부터 보행자를 고려한 교차로 운영 대안 중 하나로 대각선 횡단보도(Scrambled Crosswalk)를 설치하였다. 대각선 횡단보도는 보행자 전용 ...

지금까지의 교차로 운영은 차량소통 중심의 신호운영 개선 등 운전자 편익증진 위주의 정책을 중심으로 이루어졌으며, 보행자의 횡단 및 안전 등을 고려한 교차로 운영전략에 관한 연구는 아직 미흡한 실정이다. 최근 교차로에서의 높은 교통사고율로 인해 보행자의 안전성 향상을 고려한 교차로 운영을 위한 새로운 대안 모색의 필요성이 제기되면서 국내에서는 1980년대 말부터 보행자를 고려한 교차로 운영 대안 중 하나로 대각선 횡단보도(Scrambled Crosswalk)를 설치하였다. 대각선 횡단보도는 보행자 전용 신호현시를 부여함으로써 특히 보행자가 많은 지역에서는 보행자 대기시간의 감소와 보행자 횡단의 안전성 향상이라는 장점을 가지고 있어, 최근 대각선 횡단보도에 대한 관심이 높아지고 점차 확대 시행되면서 국내뿐만 아니라 국외에서도 대각선 횡단보도에 대한 많은 연구들이 진행되어 왔다. 본 연구에서는 많은 국내외 선행연구들 중에서도 특히 대각선 횡단보도의 설치기준 정립에 관련한 선행연구들을 체계적으로 검토 및 분석함으로써 보행자 안전성 향상과 동시에 차량의 원활한 소통을 위한 대각선 횡단보도의 설치기준을 재정립하였다. 또한, 이를 고려하여 앞으로 국내에 확대 설치될 대각선 횡단보도의 효율적인 운영방향을 제시하고자 하였다. 국내외 선행연구들의 분석을 통해 차량 운전자와 보행자 모두 편익을 얻을 수 있는 설치기준을 재정립한 결과, ⅰ)적색신호 위반 횡단율이 낮은 지점, 즉 교통량과 보행량 모두 많은 지점, ⅱ)보행자 상충횟수가 많은 지점, 즉 보행량과 (우)회전 차량비율이 높은 지점, ⅲ)차로수가 적은 교차로, ⅳ)4지 교차로 이렇게 네 가지 설치기준에 따라 설치해야 하는 것으로 도출되었다. 또한, 국내 대각선 횡단보도의 설치사례 중에서 대표적으로 보행활동이 활발하게 이루어지는 지점을 선정하여 보행자 측면에서의 설치효과를 분석한 결과, 분석지점 모두 보행자들이 실제로 대각선 횡단보도의 설치를 통해 편익을 얻고 있음을 알 수 있었다. 그러나 본 연구에서는 앞으로 대각선 횡단보도가 설치되는 지역마다 주변 교통여건과 도로환경이 다름에도 불구하고 실제로 적용시킬 수 있도록 각 설치기준에 따른 세부적인 유형화가 이루어지지 않은 한계점이 있다. 이로 인해 본 연구를 통해 국내에 확대 설치될 대각선 횡단보도의 구체적이고 효율적인 운영방향을 제시하는 데에는 비교적 어려움이 따를 수 있다. 또한, 대각선 횡단보도의 실제 설치사례 선정범위를 확대시켜 분석함으로써 앞에서 재정립한 설치기준과 비교하면서 국내 대각선 횡단보도의 설치효과 및 타당성에 대해 좀 더 구체적인 분석이 필요하다. 현재 차량에 미치는 부정적인 영향으로 인해 대각선 횡단보도를 점차 없애려고 하는 추세이지만, 이러한 본 연구의 한계의 보완을 통해 대각선 횡단보도가 왜 설치되어야만 하는지 그리고 보행자뿐만 아니라 차량 측면에서도 얻을 수 있는 대각선 횡단보도의 효과를 충분히 도출함으로써 앞으로 대각선 횡단보도의 효율적인 설치가 확대되기를 기대해본다.

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