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본 연구에서는 경부고속선상에 위치한 공용중인 터널을 대상으로 단계별 내진성능평가를 실시하여 현(現) 설계기준에서 제시하는 목표 내진성능 확보여부를 검토하였다. 또한 내진성능 상세평가를 통하여 획득한 터널별 안전율 결과를 활용하여 지진취약도 함수도 함께 개발하여 지진규모에 따른 시설물의 확률론적 피해예측이 가능하도록 하였다. 단계별 내진성능평가는 관련요령(국토해양부, 2011)을 준용하여 내진성능 예비평가 및 상세평가 순으로 실시하였으며, 평가결과 대상터널들은 설계기준 수준의 내진성능을 확보하는 것으로 분석되었다. 지진취약도 함수는 최대지반가속도(...

본 연구에서는 경부고속선상에 위치한 공용중인 터널을 대상으로 단계별 내진성능평가를 실시하여 현(現) 설계기준에서 제시하는 목표 내진성능 확보여부를 검토하였다. 또한 내진성능 상세평가를 통하여 획득한 터널별 안전율 결과를 활용하여 지진취약도 함수도 함께 개발하여 지진규모에 따른 시설물의 확률론적 피해예측이 가능하도록 하였다. 단계별 내진성능평가는 관련요령(국토해양부, 2011)을 준용하여 내진성능 예비평가 및 상세평가 순으로 실시하였으며, 평가결과 대상터널들은 설계기준 수준의 내진성능을 확보하는 것으로 분석되었다. 지진취약도 함수는 최대지반가속도(Peak Ground Acceleration, PGA)를 기준으로 한 대수정규분포형태로 설정하였으며, 함수도출방법은 설계 PGA수준에 대한 손상발생확률을 이용하여 취약도함수의 모수를 결정하는 방식으로 하였다. 손상발생 검토부재는 라이닝콘크리트로서, 검토부위를 아치부와 측벽부로 구분하여 각각의 지진취약도 함수를 도출하고 두 결과를 조합하여 경부고속철도 터널의 지진취약도 함수를 개발하였다. 이번연구에서 도출된 지진취약도 함수와 기존연구결과(FEMA, 2004)와의 비교분석을 통하여 경부고속철도 터널의 내진성능확보수준을 평가하였으며, 그 결과 경부고속철도 터널이 기존연구의 대상인 재래식 터널(American Steel Support Method, ASSM)에 비하여 상대적으로 내진성능이 우수한 것으로 분석되었다. 주요어 : 지진취약도 함수, 터널, 내진성능평가, 고속철도

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