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배출가스 불합격 및 자동차 고장발생시 정확하고 빠른 진단 능력은 정비사들이 갖추어야할 기본 사항이다. 하지만, 현재의 차량 시스템은 전자부품이 다수 장착되어 있으며 시스템의 변화로 진단에 어려움을 겪고 있는 실정이다. 그러므로 정확한 진단이 되지 않아 추측 정비를 하거나, 연관되는 부품을 동시에 교환하는 정비가 진행되어지고 있다.
본 연구에서는 이동식 배출가스 ...

배출가스 불합격 및 자동차 고장발생시 정확하고 빠른 진단 능력은 정비사들이 갖추어야할 기본 사항이다. 하지만, 현재의 차량 시스템은 전자부품이 다수 장착되어 있으며 시스템의 변화로 진단에 어려움을 겪고 있는 실정이다. 그러므로 정확한 진단이 되지 않아 추측 정비를 하거나, 연관되는 부품을 동시에 교환하는 정비가 진행되어지고 있다.
본 연구에서는 이동식 배출가스 측정 장비를 이용하여 차량 고장과 배출가스의 상관관계를 실험하여 입증하였다. 실험 방법은 무 부하 상태에서 배출가스를 검사하였고 차량정비 전과 후의 배출가스 값을 비교 분석하여 고장개소에 따른 배출가스의 특성을 발견하였다. 또한 제조사에서 제시한 정기적인 관리항목인 소모품(점화 및 흡, 배기 계통) 정비 대상차량의 값도 비교하여 각각의 배출 특성을 분석하였다.
스로틀밸브에 퇴적물이 많을 때는 HC가 상승되며 공회전수가 불안정하였다. 점화 플러그 노후 시 HC가 상승되며 간헐적인 부조 현상과 연료소비량이 약 10%가량 증가되었고, 점화코일 불량 시 CO 와 HC가 대폭 상승되며 엔진 부조가 강하게 발생되었다. 산소센서 불량 시 CO, HC값이 대폭 상승되며 공회전시 간헐적인 부조현상이나 시동 꺼짐이 발생되었다. 계측되지 않는 흡입공기 유입 시 공기과잉으로 인한 실화발생으로 HC 및 NOx가 상승되었고, CO2 는 감소되며 공회전속도 변화가 크며 엔진이 정지하는 현상을 발견하였다.
분석결과들은 유해 배출가스를 줄일 수 있는 방안으로 활용될 것으로 판단된다.

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