중국 도시 철도교통이 역세권 부동산 가격에 미치는 영향에 관한 연구 : 항저우시 지하철 개통 이후를 중심으로 A study on the impact of urban railroad rapid transportation of station district's real estate prices : focused on after the opening of the Hangzhou subway, P.R.C.원문보기
중국 도시화의 신속한 발전에 따라 중대형 도시 경제는 급격히 발전하고, 일반시민의 자동차 구매력 또한 급격히 증가하고 있다. 자가용 수량의 증가속도는 이미 정부도시공사의 확장 및 개선 속도를 능가하였다. 이로 인해 도로교통 체증문제는 정부와 각 도시민들에게 닥친 현실적이고 해결해야 할 문제가 되었다. 이와 동시에 고효율, 환경보호, 대용량 및 특성의 도시철도교통의 출현이 도시교통체증문제에 도움을 줄 수 있었다. 학술분야에서도 점차 많은 학자들이 지하철과 역세권 부동산을 연구대상으로 삼고 있고, 도시철도교통의 부동산의 가치에 미치는 영향에 대해 실증적 분석을 하였다. 2016년 G20세계정상회의가 개최된 항저우시는 2016년 GDP가 1조 위안을 달성한 도시로 중국에서 10대 도시에 속한다. 따라서 항저우의 지하철 개통이후 역세권 부동산에 미치는 영향력에 대한 연구는 큰 의의를 지닌다. 지하철 및 고속철도 등 개통 이후 역세권 부동산의 가격 상승은 전 세계적으로 나타나는 현상이며 이로인한 부동산 가치의 재평가는 세계가 지하철 및 고속 철도에 대한 관심도가 매우 크다는 것을 잘 보여준다. 본 논문에서는 항저우시 지하철1호선을 중심으로 주변 부동산가격의 효과에 대해 ‘시간효과(...
중국 도시화의 신속한 발전에 따라 중대형 도시 경제는 급격히 발전하고, 일반시민의 자동차 구매력 또한 급격히 증가하고 있다. 자가용 수량의 증가속도는 이미 정부도시공사의 확장 및 개선 속도를 능가하였다. 이로 인해 도로교통 체증문제는 정부와 각 도시민들에게 닥친 현실적이고 해결해야 할 문제가 되었다. 이와 동시에 고효율, 환경보호, 대용량 및 특성의 도시철도교통의 출현이 도시교통체증문제에 도움을 줄 수 있었다. 학술분야에서도 점차 많은 학자들이 지하철과 역세권 부동산을 연구대상으로 삼고 있고, 도시철도교통의 부동산의 가치에 미치는 영향에 대해 실증적 분석을 하였다. 2016년 G20세계정상회의가 개최된 항저우시는 2016년 GDP가 1조 위안을 달성한 도시로 중국에서 10대 도시에 속한다. 따라서 항저우의 지하철 개통이후 역세권 부동산에 미치는 영향력에 대한 연구는 큰 의의를 지닌다. 지하철 및 고속철도 등 개통 이후 역세권 부동산의 가격 상승은 전 세계적으로 나타나는 현상이며 이로인한 부동산 가치의 재평가는 세계가 지하철 및 고속 철도에 대한 관심도가 매우 크다는 것을 잘 보여준다. 본 논문에서는 항저우시 지하철1호선을 중심으로 주변 부동산가격의 효과에 대해 ‘시간효과(time effect)’와 ‘공간효과(spatial effect)’ 두 가지 측면으로 구분하고, 전체 지하철 노선과 단일 정류장으로 분류하여 연구를 진행하였다. 또한, 문헌귀납법을 통해 기존 연구에 대해 귀납적 방법으로 정리한 후, 헤도닉가격모델(Hedonic Price Model)을 개선하여, 논문의 연구모델을 도출하였다. 그리고 SPSS와 EVIEWS프로그램으로 양적 연구를 진행하였다. ‘시간효과’의 연구결과에 따르면 2012년에서 2017까지, 5년 동안 지하철1호선의 운영은 점차 성숙 발전되었고, 주변 부대시설의 기초시설도 완비되었다. 또한 각 지하철 정류장의 최종결정으로, 주변 반경lkm범위 내의 주택 총 가격은 급격히 상승하였다. 2017까지 주택 총 가격의 증가폭은 15.1％에 달했다. ‘공간효과’의 연구결과에 따르면, 지하철 1호선 정류장이 주변 주택가격에 미치는 영향 반경은 대략 1.5km이내이다. 정류장으로부터 0-0.5km범위의 주택 총 가격은 0.5-1.0km범위내의 주택 총 가격 보다 0.2％낮다. 1-1.5km 범위의 주택 총 가격보다는1.5％높다. 그러나 1.5-2.0km범위내의 주택 총 가격보다는 3.5% 낮다. 지하철역 주변 부동산가격은 불규칙적인 추세를 나타났다. ’ 마지막으로 연구한 문제에 대해 전반적으로 총정리를 한 후 이 논문의 연구의 한계를 제시하였으며, 향후 발전적인 문제에 대한 연구를 기대, 전망하였다.
중국 도시화의 신속한 발전에 따라 중대형 도시 경제는 급격히 발전하고, 일반시민의 자동차 구매력 또한 급격히 증가하고 있다. 자가용 수량의 증가속도는 이미 정부도시공사의 확장 및 개선 속도를 능가하였다. 이로 인해 도로교통 체증문제는 정부와 각 도시민들에게 닥친 현실적이고 해결해야 할 문제가 되었다. 이와 동시에 고효율, 환경보호, 대용량 및 특성의 도시철도교통의 출현이 도시교통체증문제에 도움을 줄 수 있었다. 학술분야에서도 점차 많은 학자들이 지하철과 역세권 부동산을 연구대상으로 삼고 있고, 도시철도교통의 부동산의 가치에 미치는 영향에 대해 실증적 분석을 하였다. 2016년 G20세계정상회의가 개최된 항저우시는 2016년 GDP가 1조 위안을 달성한 도시로 중국에서 10대 도시에 속한다. 따라서 항저우의 지하철 개통이후 역세권 부동산에 미치는 영향력에 대한 연구는 큰 의의를 지닌다. 지하철 및 고속철도 등 개통 이후 역세권 부동산의 가격 상승은 전 세계적으로 나타나는 현상이며 이로인한 부동산 가치의 재평가는 세계가 지하철 및 고속 철도에 대한 관심도가 매우 크다는 것을 잘 보여준다. 본 논문에서는 항저우시 지하철1호선을 중심으로 주변 부동산가격의 효과에 대해 ‘시간효과(time effect)’와 ‘공간효과(spatial effect)’ 두 가지 측면으로 구분하고, 전체 지하철 노선과 단일 정류장으로 분류하여 연구를 진행하였다. 또한, 문헌귀납법을 통해 기존 연구에 대해 귀납적 방법으로 정리한 후, 헤도닉가격모델(Hedonic Price Model)을 개선하여, 논문의 연구모델을 도출하였다. 그리고 SPSS와 EVIEWS프로그램으로 양적 연구를 진행하였다. ‘시간효과’의 연구결과에 따르면 2012년에서 2017까지, 5년 동안 지하철1호선의 운영은 점차 성숙 발전되었고, 주변 부대시설의 기초시설도 완비되었다. 또한 각 지하철 정류장의 최종결정으로, 주변 반경lkm범위 내의 주택 총 가격은 급격히 상승하였다. 2017까지 주택 총 가격의 증가폭은 15.1％에 달했다. ‘공간효과’의 연구결과에 따르면, 지하철 1호선 정류장이 주변 주택가격에 미치는 영향 반경은 대략 1.5km이내이다. 정류장으로부터 0-0.5km범위의 주택 총 가격은 0.5-1.0km범위내의 주택 총 가격 보다 0.2％낮다. 1-1.5km 범위의 주택 총 가격보다는1.5％높다. 그러나 1.5-2.0km범위내의 주택 총 가격보다는 3.5% 낮다. 지하철역 주변 부동산가격은 불규칙적인 추세를 나타났다. ’ 마지막으로 연구한 문제에 대해 전반적으로 총정리를 한 후 이 논문의 연구의 한계를 제시하였으며, 향후 발전적인 문제에 대한 연구를 기대, 전망하였다.
As Chinese cities develop fast the middle and big cities economy developed dramatically and the purchase power of normal citizens for cars is also increasing fast. The increase speed of a number of cars already surpassed the expanding and improving speed of the government city corporation. As a resu...
As Chinese cities develop fast the middle and big cities economy developed dramatically and the purchase power of normal citizens for cars is also increasing fast. The increase speed of a number of cars already surpassed the expanding and improving speed of the government city corporation. As a result the traffic jam issue became a realistic problem that must be solved to the government and citizens. At the same time, the appearance of urban railway transportation of high efficiency, environment protection, a high capacity could help for the traffic jam issue. In the academic area also a lot of scholars are having positivistic researches about the influences that urban railway transportation affects real estate on a station influence area. Hangzhou City, where the 2016 G20 World Summit was held, is one of the top 10 cities in China with GDP of RMB 1 trillion in 2016. Therefore, the study on the influence on the station area real estate after the opening of the subway in Hangzhou has great significance. It is a worldwide phenomenon that the price rise of the station-area real estate due to the opening of the subway and high-speed railway. And the revaluation of the real estate values of the phenomenon shows that the world is highly interested in the subway and high-speed railway. In this thesis, the research was done with two sides that are ‘Time effect’ and ‘Spatial effect’ about the surrounding real estate effect related to the Hangzhou Subway line 1 and the research was done in two areas that are the total subway line and a single station. Also, through a reference inductive method, we organized about exist researches and improved Hedonic price model and got a research model of the thesis and using SPSS and EVIEWS program we worked on a quantitative research. According to a research result of ‘Time effect’ between 2012 and 2017 for 5 years the operation method of line 1 subway got developed and the surrounding foundations of additional facilities were prepared. And with the final decision of each subway station, the total housing price in a range of 1 km increased dramatically. The increase range of the total housing price was 15.1% by 2017. According to the research result of ‘Spatial effect’ the influence range that the line 1 subway affects surrounding housing price is about 1.5km. The total housing price of a range of 0- 0.5km from a station is 0.2% lower than the total housing price of a range of 1.5 – 1.0km and it is 1.5% higher than the total housing price of a range of 1 – 1.5km. However, it is 3.5% lower than the total housing price of a range of 1.5 – 2.0km. The real estate price near a station indicated an irregular trend. The urban railway transportation offered a convenience of transportation to the people who are living near a station and at the same time it brought a development and an increase of real estate price. Through quantitative analysis, the influence that urban railway transportation affects a real estate price near a station and Win-win effect of urban railway transportation and real estate development got promoted and as a profit operation model of urban railway transportation starts, it has a very important meaning. At the same time, it offers a meaning that is considered to be referred for the investors and real estate purchasers. Therefore, the quantitative analysis about urban railway transportations in the thesis has a realistic incredible value for the influences of the surrounding real estate.
As Chinese cities develop fast the middle and big cities economy developed dramatically and the purchase power of normal citizens for cars is also increasing fast. The increase speed of a number of cars already surpassed the expanding and improving speed of the government city corporation. As a result the traffic jam issue became a realistic problem that must be solved to the government and citizens. At the same time, the appearance of urban railway transportation of high efficiency, environment protection, a high capacity could help for the traffic jam issue. In the academic area also a lot of scholars are having positivistic researches about the influences that urban railway transportation affects real estate on a station influence area. Hangzhou City, where the 2016 G20 World Summit was held, is one of the top 10 cities in China with GDP of RMB 1 trillion in 2016. Therefore, the study on the influence on the station area real estate after the opening of the subway in Hangzhou has great significance. It is a worldwide phenomenon that the price rise of the station-area real estate due to the opening of the subway and high-speed railway. And the revaluation of the real estate values of the phenomenon shows that the world is highly interested in the subway and high-speed railway. In this thesis, the research was done with two sides that are ‘Time effect’ and ‘Spatial effect’ about the surrounding real estate effect related to the Hangzhou Subway line 1 and the research was done in two areas that are the total subway line and a single station. Also, through a reference inductive method, we organized about exist researches and improved Hedonic price model and got a research model of the thesis and using SPSS and EVIEWS program we worked on a quantitative research. According to a research result of ‘Time effect’ between 2012 and 2017 for 5 years the operation method of line 1 subway got developed and the surrounding foundations of additional facilities were prepared. And with the final decision of each subway station, the total housing price in a range of 1 km increased dramatically. The increase range of the total housing price was 15.1% by 2017. According to the research result of ‘Spatial effect’ the influence range that the line 1 subway affects surrounding housing price is about 1.5km. The total housing price of a range of 0- 0.5km from a station is 0.2% lower than the total housing price of a range of 1.5 – 1.0km and it is 1.5% higher than the total housing price of a range of 1 – 1.5km. However, it is 3.5% lower than the total housing price of a range of 1.5 – 2.0km. The real estate price near a station indicated an irregular trend. The urban railway transportation offered a convenience of transportation to the people who are living near a station and at the same time it brought a development and an increase of real estate price. Through quantitative analysis, the influence that urban railway transportation affects a real estate price near a station and Win-win effect of urban railway transportation and real estate development got promoted and as a profit operation model of urban railway transportation starts, it has a very important meaning. At the same time, it offers a meaning that is considered to be referred for the investors and real estate purchasers. Therefore, the quantitative analysis about urban railway transportations in the thesis has a realistic incredible value for the influences of the surrounding real estate.
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