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NTIS 바로가기동력분산식 고속철도차량은 동력집중식보다 에너지 절약 효과, 최대 차축 하중의 감소, 높은 점착력으로 우수한 주행 성능, 급경사로에서 고속주행, 효율적인 수송 능력 및 열차편성의 유연성이라는 장점을 갖는다. 국내 도입예정인 한국철도공사의 EMU250/320은 기존 동력집중식 KTX-I과 KTX-II와 달리 국내 최초로 개발 운영되는 동력분산식 고속철도차량이다. 약 3만여개의 부품으로 구성된 고속철도차량의 서브시스템중에서 기계적으로 결합된 일체형 ...
저자 | 박소연 |
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학위수여기관 | 한국교통대학교 일반대학원 |
학위구분 | 국내석사 |
학과 | 철도차량운전시스템공학과 시스템 전공 |
지도교수 | 김철수 |
발행연도 | 2019 |
총페이지 | v, 47 p. |
키워드 | 동력분산식 고속철도차량 유지보수 보수주기 |
언어 | kor |
원문 URL | http://www.riss.kr/link?id=T15048674&outLink=K |
정보원 | 한국교육학술정보원 |
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