폴리머 폼은 등장 이래로 조선 해양 산업을 포함하여 많은 산업 분야에서 단열재로써 널리 사용 되어 왔다. 그 중에서도, 액화천연가스(LNG) 운송선은 조선해양 산업의 LNG 시장에서 가장 높은 시장 점유율을 갖고 있다. 폴리머 폼은 LNG 운반선의 가장 중요한 구성 요소 중 하나인 멤브레인형 화물 적재 시스템에 단열을 위해 적용된다. 폴리머 폼은 주기적인 하...
폴리머 폼은 등장 이래로 조선 해양 산업을 포함하여 많은 산업 분야에서 단열재로써 널리 사용 되어 왔다. 그 중에서도, 액화천연가스(LNG) 운송선은 조선해양 산업의 LNG 시장에서 가장 높은 시장 점유율을 갖고 있다. 폴리머 폼은 LNG 운반선의 가장 중요한 구성 요소 중 하나인 멤브레인형 화물 적재 시스템에 단열을 위해 적용된다. 폴리머 폼은 주기적인 하중 및 누수와 같은 다양한 환경 조건에 일정 시간 동안 지속적으로 노출될 가능성이 있으므로, 폴리머 폼이 LNG 화물 적재 시스템의 단열에 사용되는 환경에서의 기계적 거동을 평가하는 것이 필수적이다. 본 연구에서는 폴리머 폼의 재료 거동을 다양한 환경 조건에 따라 분석하였다. 결론적으로, 시험 결과는 정량적으로 제시되었으며 다양한 환경에 노출된 폴리머 폼의 재료 성능을 평가하기 위한 실험적 근거로 사용될 수 있다. 이에 따라, 본 연구의 결과는 폴리머 폼이 적용되는 산업 구조물의 구조 설계에 적극적으로 사용될 수 있다고 판단된다.
폴리머 폼은 등장 이래로 조선 해양 산업을 포함하여 많은 산업 분야에서 단열재로써 널리 사용 되어 왔다. 그 중에서도, 액화천연가스(LNG) 운송선은 조선해양 산업의 LNG 시장에서 가장 높은 시장 점유율을 갖고 있다. 폴리머 폼은 LNG 운반선의 가장 중요한 구성 요소 중 하나인 멤브레인형 화물 적재 시스템에 단열을 위해 적용된다. 폴리머 폼은 주기적인 하중 및 누수와 같은 다양한 환경 조건에 일정 시간 동안 지속적으로 노출될 가능성이 있으므로, 폴리머 폼이 LNG 화물 적재 시스템의 단열에 사용되는 환경에서의 기계적 거동을 평가하는 것이 필수적이다. 본 연구에서는 폴리머 폼의 재료 거동을 다양한 환경 조건에 따라 분석하였다. 결론적으로, 시험 결과는 정량적으로 제시되었으며 다양한 환경에 노출된 폴리머 폼의 재료 성능을 평가하기 위한 실험적 근거로 사용될 수 있다. 이에 따라, 본 연구의 결과는 폴리머 폼이 적용되는 산업 구조물의 구조 설계에 적극적으로 사용될 수 있다고 판단된다.
Since its appearance, Polymeric foam has been widely used in many insulation industries including the marine industry. Liquefied natural gas (LNG) carriers have the highest market share in the LNG market in the shipbuilding industry. Polymeric foam is applied to the membrane-type cargo containment s...
Since its appearance, Polymeric foam has been widely used in many insulation industries including the marine industry. Liquefied natural gas (LNG) carriers have the highest market share in the LNG market in the shipbuilding industry. Polymeric foam is applied to the membrane-type cargo containment system (CCS), which is one of the most important components of LNG carriers for insulation. Since polymeric foam is constantly under various environmental conditions such as cyclic load and leakage for a certain period of time, it is essential to estimate the mechanical behavior in environments where Polymeric foams are used in insulation for LNG CCSs. In this study, the material behavior of polymeric foams were analyzed with regard to various environmental conditions. At first, extensive compression tests for the pre-strained polymer foam were conducted to investigate the characteristics of the deformation recovery and the material behavior. In addition, the relationship between the mechanical behavior and the conditions of the initial strain level, immersion and irradiation was investigated. In conclusion, the test results were quantitatively presented, and it can considered an experimental basis for evaluating the performance of polymer materials applied to industrial structures exposed to various environment. Therefore, this information can be actively used for the structural design of a structure to which a polymer is applied.
Since its appearance, Polymeric foam has been widely used in many insulation industries including the marine industry. Liquefied natural gas (LNG) carriers have the highest market share in the LNG market in the shipbuilding industry. Polymeric foam is applied to the membrane-type cargo containment system (CCS), which is one of the most important components of LNG carriers for insulation. Since polymeric foam is constantly under various environmental conditions such as cyclic load and leakage for a certain period of time, it is essential to estimate the mechanical behavior in environments where Polymeric foams are used in insulation for LNG CCSs. In this study, the material behavior of polymeric foams were analyzed with regard to various environmental conditions. At first, extensive compression tests for the pre-strained polymer foam were conducted to investigate the characteristics of the deformation recovery and the material behavior. In addition, the relationship between the mechanical behavior and the conditions of the initial strain level, immersion and irradiation was investigated. In conclusion, the test results were quantitatively presented, and it can considered an experimental basis for evaluating the performance of polymer materials applied to industrial structures exposed to various environment. Therefore, this information can be actively used for the structural design of a structure to which a polymer is applied.
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