최근 자동자 중심의 교통에서 친환경 교통수단으로 변화하고 있는 추세로 보행공간에 대한 시민들의 교통안전인식 변화가 이루어지고 있으며 대표적 공간으로 교통섬이 존재한다. 교통체계 개선 명목으로 1988년부터 설치된 교통섬은 초기 목적과 다르게 교통안전 측면에서 취약한 모습을 보이며 운영되고 있다. 그 이유로 명확한 설치기준이 존재하는 국외와 달리 국내는 교통섬 설치기준이 미흡하고 지침 및 매뉴얼에 따라 간단히 정의되고 있어 보행자 횡단거리 증가, 교통섬 면적 산정 오류 등 다양한 문제가 발생하여 교통안전이 우려되고 있는 실정이다. 과거 진행되었던 교통섬 관련 선행연구를 살펴보면 과거에는 교통섬 설치로 인한 교통사고 감소 효과 등 긍정적 연구가 활발히 진행되었으나, 최근에는 교통섬 설치 기준 미흡에 관한 연구와 교통섬 설치가 교통사고에 미치는 부정적 영향 연구가 다수 진행되고 있다. 이러한 연구 흐름 변화는 앞서 언급하였던 차량중심에서 보행자 안전 중심으로 인식이 변화하였음을 알 수 있다. 이에 본 연구는 교통섬이 교통사고에 미치는 영향요인을 파악하기 위해 경기도 성남시와 경기도 광주시의 관내 사고다발 교차로를 교통섬 유·무별로 나누어 분석을 실시하였다. 분석방법은 통계적 기법인 순서형 ...
최근 자동자 중심의 교통에서 친환경 교통수단으로 변화하고 있는 추세로 보행공간에 대한 시민들의 교통안전인식 변화가 이루어지고 있으며 대표적 공간으로 교통섬이 존재한다. 교통체계 개선 명목으로 1988년부터 설치된 교통섬은 초기 목적과 다르게 교통안전 측면에서 취약한 모습을 보이며 운영되고 있다. 그 이유로 명확한 설치기준이 존재하는 국외와 달리 국내는 교통섬 설치기준이 미흡하고 지침 및 매뉴얼에 따라 간단히 정의되고 있어 보행자 횡단거리 증가, 교통섬 면적 산정 오류 등 다양한 문제가 발생하여 교통안전이 우려되고 있는 실정이다. 과거 진행되었던 교통섬 관련 선행연구를 살펴보면 과거에는 교통섬 설치로 인한 교통사고 감소 효과 등 긍정적 연구가 활발히 진행되었으나, 최근에는 교통섬 설치 기준 미흡에 관한 연구와 교통섬 설치가 교통사고에 미치는 부정적 영향 연구가 다수 진행되고 있다. 이러한 연구 흐름 변화는 앞서 언급하였던 차량중심에서 보행자 안전 중심으로 인식이 변화하였음을 알 수 있다. 이에 본 연구는 교통섬이 교통사고에 미치는 영향요인을 파악하기 위해 경기도 성남시와 경기도 광주시의 관내 사고다발 교차로를 교통섬 유·무별로 나누어 분석을 실시하였다. 분석방법은 통계적 기법인 순서형 로지스틱 회귀분석 모형을 사용하였으며 교통섬 유·무별 비교, 교통섬 전·후 변화 분석 모형을 구축하였다. 본 연구는 교통안전 관점에서 바라본 교통섬에 대한 연구로 향후 교통소통 관점에서 추가 연구가 진행되어 결과를 반영한다면 분석의 설명력을 높일 수 있을 것이라 판단된다.
최근 자동자 중심의 교통에서 친환경 교통수단으로 변화하고 있는 추세로 보행공간에 대한 시민들의 교통안전인식 변화가 이루어지고 있으며 대표적 공간으로 교통섬이 존재한다. 교통체계 개선 명목으로 1988년부터 설치된 교통섬은 초기 목적과 다르게 교통안전 측면에서 취약한 모습을 보이며 운영되고 있다. 그 이유로 명확한 설치기준이 존재하는 국외와 달리 국내는 교통섬 설치기준이 미흡하고 지침 및 매뉴얼에 따라 간단히 정의되고 있어 보행자 횡단거리 증가, 교통섬 면적 산정 오류 등 다양한 문제가 발생하여 교통안전이 우려되고 있는 실정이다. 과거 진행되었던 교통섬 관련 선행연구를 살펴보면 과거에는 교통섬 설치로 인한 교통사고 감소 효과 등 긍정적 연구가 활발히 진행되었으나, 최근에는 교통섬 설치 기준 미흡에 관한 연구와 교통섬 설치가 교통사고에 미치는 부정적 영향 연구가 다수 진행되고 있다. 이러한 연구 흐름 변화는 앞서 언급하였던 차량중심에서 보행자 안전 중심으로 인식이 변화하였음을 알 수 있다. 이에 본 연구는 교통섬이 교통사고에 미치는 영향요인을 파악하기 위해 경기도 성남시와 경기도 광주시의 관내 사고다발 교차로를 교통섬 유·무별로 나누어 분석을 실시하였다. 분석방법은 통계적 기법인 순서형 로지스틱 회귀분석 모형을 사용하였으며 교통섬 유·무별 비교, 교통섬 전·후 변화 분석 모형을 구축하였다. 본 연구는 교통안전 관점에서 바라본 교통섬에 대한 연구로 향후 교통소통 관점에서 추가 연구가 진행되어 결과를 반영한다면 분석의 설명력을 높일 수 있을 것이라 판단된다.
Recently, with the trend of changing from automatic-centered transportation to eco-friendly transportation, citizens' perception of traffic safety in walking spaces is changing, and traffic islands exist as a representative space. The transportation island, which was installed in 1988 in the nam...
Recently, with the trend of changing from automatic-centered transportation to eco-friendly transportation, citizens' perception of traffic safety in walking spaces is changing, and traffic islands exist as a representative space. The transportation island, which was installed in 1988 in the name of improving the transportation system, is operated with a vulnerable appearance in terms of traffic safety, unlike its initial purpose. For this reason, unlike foreign countries, where clear installation standards exist, traffic safety is feared due to various problems such as an increase in pedestrian cross-section and errors in calculating traffic island areas as traffic island installation standards are insufficient in Korea. Looking at previous studies related to traffic islands in the past, positive studies such as the effect of reducing traffic accidents caused by the installation of traffic islands have been actively conducted, but recently, many studies have been conducted on the lack of traffic island installation standards. It can be seen that the perception of this change in research flow has changed from the vehicle-centered to pedestrian safety-centered mentioned above. Therefore, in order to understand the factors influencing traffic accidents of transportation islands, this study analyzed the accident bundle intersections in Gyeonggi-Seongnam and Gyeonggi-Gwangju by transportation fiber and radish. As for the analysis method, an ordered logistic regression model, which is a statistical technique, was used, and a traffic fiber/unspecific comparison and a traffic island change analysis model were constructed. This study is a study on traffic islands viewed from a traffic safety perspective, and it is judged that further research will be conducted from a traffic communication perspective in the future, and if the results are reflected, the explanatory power of analysis can be improved.
Recently, with the trend of changing from automatic-centered transportation to eco-friendly transportation, citizens' perception of traffic safety in walking spaces is changing, and traffic islands exist as a representative space. The transportation island, which was installed in 1988 in the name of improving the transportation system, is operated with a vulnerable appearance in terms of traffic safety, unlike its initial purpose. For this reason, unlike foreign countries, where clear installation standards exist, traffic safety is feared due to various problems such as an increase in pedestrian cross-section and errors in calculating traffic island areas as traffic island installation standards are insufficient in Korea. Looking at previous studies related to traffic islands in the past, positive studies such as the effect of reducing traffic accidents caused by the installation of traffic islands have been actively conducted, but recently, many studies have been conducted on the lack of traffic island installation standards. It can be seen that the perception of this change in research flow has changed from the vehicle-centered to pedestrian safety-centered mentioned above. Therefore, in order to understand the factors influencing traffic accidents of transportation islands, this study analyzed the accident bundle intersections in Gyeonggi-Seongnam and Gyeonggi-Gwangju by transportation fiber and radish. As for the analysis method, an ordered logistic regression model, which is a statistical technique, was used, and a traffic fiber/unspecific comparison and a traffic island change analysis model were constructed. This study is a study on traffic islands viewed from a traffic safety perspective, and it is judged that further research will be conducted from a traffic communication perspective in the future, and if the results are reflected, the explanatory power of analysis can be improved.
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