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문제 정의
- 이 논문에서는 주인장근의 항복 후 전단파괴하는 철근 콘크리트보의 파괴 특성을 고려한 트러스 모델을 이용하여 보의 연성능력을 구하고자한다. 논문에서는 전단위험요 소를 Fig.
- 이 연구는 휨항복 후 전단 파괴하는 철근콘크리트 보의 전단 성능 저하를 예측함을 목적으로 한다. 휨항복 후 철 근콘크리트 보에는 소성힌지 구간이 형성되며 축방향 변형률이 급격히 증가한다.
가설 설정
- 경로 1: 휨항복 이전 또는 제하시의 기울기의 증감률은 동일하다.
- 이 논문에서는 주인장근의 항복 후 전단파괴하는 철근 콘크리트보의 파괴 특성을 고려한 트러스 모델을 이용하여 보의 연성능력을 구하고자한다. 논문에서는 전단위험요 소를 Fig. 5(a)에서 보여지는 것과 같이 소성힌지 영역과 비소성힌지 영역의 경계점인 (D단면의 단면중심으로 가정 하였다. Fig.
- 근년, 힘의 평형조건과 변형률의 적합조건을 이용한 수정 압축장 이론(Modified Compression Field Theory, 이하 MCFT沪과 회전각 연화 트러스 이론 (Rotating Angle Softened Truss Model, 이하 RA-STM)® 이 발표되었다. 두 이론은 사인장균열 각도a와 콘크리트의 주압축응력의 각도 0가 동일하다고 가정한다. 0는 힘의 평형조건과 변형률의 적합조건에 의하여 구해지며 전단강도와 부재의 변형을 예측할 수 있다.
- 5(b), (c)에서 보여지는 것과 같이 ④단면에서 구 역 ①②③©의 축방향 변형률이 최대가 되어 전단내력이 감소한다. 따라서, 논문에서는 소성 힌지 영역과 비소성 힌지 영역의 경계점인 ®단면을 전단위험요소로 가정하였다. 해석에서는 단면해석과 실험결과에 근거하여 계산된 부 재 축방향 변형률 j값을 MCFT 또는 RA-S1W[에 대입하여 고정한 후에 그 부재의 잠재 전단 강도를 구한다.
- 여기서는 일본 콘크리트학회의 ”콘크리트구조물의 연성 과 평가법"10)에서 쓰여진 식(6)를 사용하여 소성힌지길이 .를 구하였으며 소성힌지회전각 는 부재 회전각 会就과 동일하다고 가정하였다.
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