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문제 정의
- 탈 설계 작동시에는 식 (8) 과 유사하게 터빈 유량 함수가 일정하다는 가정을 사용하여 압축기와 터빈의 상응(matching)을 이룬다. 구체적인 구성부 모델링이나 계산과정과 설계 및 부분부하 성능 예측에 있어서 정확도의 검증 등은 김동섭과 노승탁에서 자세히 살필 수 있으며, 본 논문에서는 생략하고자 한다. 본 논문에서는 실제 가스터빈 자료를 기반으로 설계성능이 서로 다른 가스터빈들을 선정하여 설계성능과 부분부하 성능을 분석한다.
- 구체적인 구성부 모델링이나 계산과정과 설계 및 부분부하 성능 예측에 있어서 정확도의 검증 등은 김동섭과 노승탁에서 자세히 살필 수 있으며, 본 논문에서는 생략하고자 한다. 본 논문에서는 실제 가스터빈 자료를 기반으로 설계성능이 서로 다른 가스터빈들을 선정하여 설계성능과 부분부하 성능을 분석한다.
- 본 연구에서는 단순사이클 가스터빈을 대상으로 하여 체계적으로 설계 성능과 부분부하 성능 간의 상관관계를 분석하고자 하였다. 비록 현대적인 가스터빈의 해석을 위해서는 복잡한 모델링을 통한 해석이 필요하지만, 설계 및 부분부하 성능 간의 관계에 있어서 많은 정보는 단순화된 사이클 해석으로도 얻을 수 있으므로 먼저 기초적으로 이상적인 가스터빈 사이클을 포함한 단순화된 사이클 모델링으로부터 부분부하 성능특성을 파악한다 이어서 상대적으로 복잡한 구성부 모델링에 바탕을 둔 해석 수단을 이용하여 실제적인 가스터빈들의 성능해석을 수행하여 결과를 분석한다.
가설 설정
- IGV 제어를 하는 경우에 현재 최대 약 30%의 유량 감소가 가능하다. W)그 이후는 다시 연료만의 제어로서 공기 유량이 거의 일정하다. IGV 제어 구간에서 터빈 출구 온도 3) 혹은 입 구온도U2)가 설 계값으로 유지 되 는더】, 본 계산에서는 터빈줄구온도 (turbine exhaust temperature, TET)를 일정한 경우를 대상으로 한다.
- 설계 압력비가 같더라도 설계 효율이 다르므로 이상적인 사이클에서와 같이 동일한 압력비를 대상으로 하는 직접적 비교는 큰 의미가 없어 보인다. 그 보다는 좀 더 현실성 있는 설계점 선정 기준을 사용하는 것이 타당할 것이다. 압축기와 터빈의 효율이 고려된 실제에 가까운 사이클의 설계성능에 있어서 (Fig.
- 터빈유량함수가 각각 일정하다고 가정한다. 또한 압죽기와 터빈의 폴리트로픽 효율도 일정하다고 가정한다. 먼저 압력비의 영향을 살펴본다.
- 부분부하 계산에 있어서 앞 절에서와 동일하게 공기 유량과 터빈유량함수가 각각 일정하다고 가정한다. 또한 압죽기와 터빈의 폴리트로픽 효율도 일정하다고 가정한다.
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