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문제 정의
- 엘리먼트 삽입 직후에는 JES 연결부의 물리적 재료 특성 및 기하학적 특성에 의해서만 인장 거동을 하게 된다. 본 검토에서는 무수축 몰탈로 충진되지 않은 상태에서의 연결부 두께를 가진 평면변형률 요소의 접촉(Contact) 거동을 하는 유한요소법을 이용하여 인장력에 의한 변형에 따른 특성을 고찰한다.
- JES 공법의 장점인 축직각 방향 강성 증대를 위해서는 인장력을 전달하는 엘리먼트 간의 이음부에 대한 거동 특성의 검토를 필요로 한다. 본 고에서는 JES공법 이음의 인장 거동 특성을 유한요소법을 통한 수치해석적 접근을 통하여 검토하고, JR 동일본 철도에서 시행한 기존의 실험 자료와 비교 검토를 수행한다.
- 이음부 여유부에 그라우트를 충진한 JES이음부의 인장강도를 명확하게 하는 것을 목적으로 하였다.
- 이음부 여유부에 그라우트를 충진한 JES이음부의 인장강도를 명확히 하는 것을 목적으로 정적인장시험을 실시하였다.
- 이음여유부에 그라우트를 충진한 JES 이음부의 인장 피로강도를 명확하게 하는 것을 목적으로 실시하였다.
- 이음여유부에 그라우트를 충진한 JES 이음의 인장피로강도를 명확하게 하는 것을 목적으로 피로시험을 실시하였다.
가설 설정
- JES 연결부는 부식을 고려하지 않은 16 mm 목두께로 가정하였으며 이음부 구조는 표준 연결부 구조를 이용하였다. 연결부는 연결부의 길이에 비하여 종방향의 길이가 상대적으로 길어서 평면 변형률 조건에 적합하다.
- ① 그라우트 충진이 없는 경우, 항복하중인 300 kN 정도까지는 거의 탄성적인 거동을 나타낸다. 그 후, 이음부의 인발에 따라, 변위량이 급증하지만 바깥측의 파단에 의해 최대내력에 이르게 된다.
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