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문제 정의
- 본 연구에서는 구스아스팔트의 포설시 발생하는 강상판의 열변형에 따른 문제점을 수치해석을 통하여 검토하는 방법을 제시하고, 이를 실제 강 상판 교량인 영종대교 상로도로에 적용하여 구스 아스팔트 포설에 따른 열 영향의 정도를 고찰한다. 즉, 시간에 따른 강상판의 가정된 온도변화, 포장 폭 등을 적용한 3차원 상세 수치해석 결과를 실제 계측한 강상판의 발생응력, 신축량 등과 비교한다.
가설 설정
- 구스아스팔트의 특징으로는 1) 공극이 거의 없고 수밀성 이 높다, 2) 채움재 함유량이 많기 때문에 내충격성, 처짐에 대한 저항성이 크다, 3) 고온 시의 유동성을 이용하여 유입 시공하므로 전압이 필요 없다 등으로 열거할 수 있지만 강 상판의 포장에 사용하는 주된 이유는 수밀성이 높다는 점. 처짐에 대한 저항성이 크다는 점 등이다.
- 그리고 보요소로 모델링된 U-리브는 강상 판과 U-리브 중심축과의 거리를 고려하여 강 상판 온도변화의 80%에 해당하는 온도변화가 발생하는 것으로 설정하였다.
- 5m 포설형 wheel 형)의 적용성을 고려하여 상행 및 하행의 포설폭에 대하여 횡단상으로 그림 12에 나타낸 바와 같이 4개의 레인으로 분할하며 중앙분리대로 부터 1레인과 3레인을 1차 포설하고, 2 레인과 4레인을 2차 포설하였다. 피니셔의 시공속도는 포설속도는 0.6m/min으로 가정하였으며 1일 구스 아스팔트 생산 플랜트와 운반 쿠커의 운행조건을 고려하여 구스아스팔트의 1일 포설량은 184m를 연속 포설하는 것으로 설정하였으며 실제 시공시 설정된 조건을 가능한 준수하며 시공하였다.
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